Компоненти за монтаж на свещ и запалителна бобина
1 - Запалителна бобина; 2 - Запалителна свещ
Внимание! Свещите трябва да се сменят само когато двигателят е студен или леко топъл. Свалянето на запалителните свещи, докато двигателят е горещ, може да повреди резбите в главата на цилиндъра.
1. Изключете запалването и извадете маншона за всмукване на въздух заедно с корпуса на въздушния филтър (вижте Глава Захранващи и изпускателни системи).
2. Отделете гнездото за електропроводимост на бобината за запалване, извийте фиксиращия болт и извадете бобината от запалителната свещ.
3. Развийте свещта с помощта на дълъг 16 мм гаечен ключ, като внимавате да не я наклоните.
4. Оценете състоянието на запалителните свещи (вижте илюстрациите по-долу). Ако е необходимо, коригирайте възможни проблеми, които могат да се преценят по състоянието на свещите. Отлаганията от въглен върху електродите могат да бъдат отстранени със сгъстен въздух при налягане от 588 kPa за 20 секунди, не използвайте телена четка за тази цел. Не се изисква проверка и регулиране на междината на електрода в интервалите между смяната на свещите.
5. При нормални обстоятелства трябва да се използват стандартни свещи. "Горещи" свещи трябва да се монтират, ако стандартните свещи се замърсят при условия като чести стартирания на двигателя и ниски температури на околната среда. "Студени" тапи трябва да се монтират, ако стандартните тапи причиняват детонация при условия като продължително шофиране с висока скорост и честа работа на високоскоростен двигател.
6. Поставете нови свещи и ги затегнете до 19,6÷29,4 Nm .
7. По-нататъшната инсталация се извършва в обратен ред. Затегнете монтажните болтове на бобината за запалване с 3,8÷4,4 Nm .
Въглищни находища
Симптоми: Наличието на сажди показва прекалено богата смес въздух/гориво или слаба искра. Причинява неправилно запалване, трудно стартиране и нестабилност на двигателя.
Препоръки: Проверете дали въздушният филтър е запушен, дали нивото на горивото в поплавъчната камера е твърде високо, дали въздушният амортисьор е заседнал и дали контактите са твърде износени. Опитайте да използвате тапи с по-дълъг изолатор, което увеличава устойчивостта на замърсяване.
Смазване
Симптоми: Смазването на свещта е причинено от износване на уплътненията на стеблото на клапана. Маслото влиза в горивната камера през износени водачи на клапани или бутални пръстени. Причинява неправилно запалване, трудно стартиране и нестабилност на двигателя.
Препоръки: Извършете механично възстановяване и сменете свещите.
Прегряване
Симптоми: Порест, бял изолатор, ерозия на електрода и липса на каквито и да е отлагания. Това ще съкрати живота на свещта.
Препоръки: Проверете дали степента на нагряване на монтираните свещи отговаря на изискванията на Спецификации, дали времето на запалване е настроено правилно, че сместа въздух-гориво е твърде бедна, че няма течове на вакуум на всмукателния колектор и дали клапаните са заседнали. Също така проверете нивото на охлаждащата течност и проверете дали радиаторът е запушен.
Запалване твърде рано
Симптоми: Електродите са разтопени. Изолаторът е бял, но може да е замърсен поради неправилно запалване или навлизане на чужди частици в горивните камери. Може да доведе до повреда на двигателя.
Препоръки:Проверете броя на нагряване на монтираните свещи, момента на запалване, качеството на сместа (ако е твърде бедна), дали охладителната система е запушена и дали системата за смазване функционира правилно.
Електропроводим гланц
Симптоми: Изолаторът има жълтеникав цвят и полиран външен вид. Говори за рязко повишаване на температурата в горивните камери при рязко ускорение. В същото време обикновените отлагания се разтопяват, придобивайки вид на лаково покритие. Причинява неправилно запалване при високи скорости.
Препоръки: Сменете запалителните свещи (по-студени, като запазите стила на шофиране).
Скъсяване на електродите
Симптоми: Отпадните продукти от горенето навлизат в междуелектродното пространство. Твърдите отлагания се натрупват, образувайки джъмпер между електродите. Води до повреда на запалването в цилиндъра.
Препоръки: Отстранете отлаганията от междуелектродното пространство.
Нормално състояние на свещ
Симптоми:Сиво-кафяв цвят и леко износване на електродите. Броят на подгревните свещи съответства на типа на двигателя и общото му състояние.
Препоръки: Когато сменяте свещи, използвайте свещи от същия тип.
Образуване на пепел
Симптоми:Меки кафеникави отлагания върху единия или двата електрода на свещта. Източникът на тяхното образуване са добавките, използвани в маслото и/или горивото. Прекомерното натрупване може да изолира електродите и да причини неправилно запалване и нестабилност на двигателя при ускоряване.
Препоръки: Ако отлаганията се натрупват бързо, сменете семерингите, за да предотвратите навлизането на масло в горивните камери. Пробвай да смениш марката гориво.
Обличане
Симптоми:Закръгляне на електродите с малко натрупване на отлагания в работния край. Цветът е нормален. Причинява затруднения при стартиране на двигателя при студено, влажно време и повишен разход на гориво.
Препоръки: Сменете свещите с нови от същия тип.
Детонация
Симптоми: Изолаторите може да са счупени или напукани. Повредата на изолатора може също да е резултат от неточно регулиране на междината на свещите. Може да повреди буталата.
Пръскане
Симптоми: След неправилно запалване за дълъг период от време, отлаганията могат да се разхлабят, като същевременно се поддържа работната температура в горивната камера. При високи скорости отлаганията се отлепват от буталото и се придържат към горещия изолатор, причинявайки неправилно запалване.
Препоръки: Сменете свещите или почистете и поставете отново старите.
Механични повреди
Симптоми:Може да се дължи на навлизане на чужд материал в горивната камера или от удар на буталото в свещ, която е твърде дълга. Води до повреда на цилиндъра и повреда на буталото.
Препоръки: Отстранете чужди тела от двигателя и/или сменете запалителните свещи.