Внимание! Маркучите на климатика (A/C) трябва да се сменят в сервиз или работилница с оборудване за безопасно облекчаване на налягането в тази система. Никога не изключвайте маркучите на системата K/V и не сваляйте нейните компоненти, без първо да освободите налягането.
Обща информация
Излагането на високи температури в двигателното отделение води до постепенна повреда на гумените и пластмасови маркучи, използвани в различни системи. Маркучите трябва да се проверяват редовно за пукнатини, хлабави скоби, втвърдяване на материалите и признаци на течове.
Вижте Раздел Проверка на нивата на течности, Проверка на течове за маркучите на охлаждащата течност и Раздел Проверка на състоянието на окачването и компонентите на кормилното управление за спирачните маркучи.
Повечето маркучи (но не всички) са прикрепени със скоби. Когато се използват скоби, проверете дали са здраво затегнати, за да сте сигурни, че няма течове. Ако не се използват скоби, уверете се, че маркучът на фитинга не се подува и/или не се втвърдява.
Ако има признаци за изтичане на течност, но видът или произходът на течността не могат да бъдат разпознати, оставете автомобила за дълго време и поставете голямо парче хартия или парцал под него. Това ще помогне да се намери мястото, където течността изтича, както и да се идентифицира по цвят. Но имайте предвид, че някои течове може да се появят само когато двигателят работи.
Вакуумни маркучи
Обикновено вакуумните маркучи, особено тези, използвани в системата за контрол на емисиите (EGR), са цветно кодирани или имат вложки с цветни ивици. Различните системи изискват използването на маркучи с различна дебелина на стената, устойчивост на топлина и различна устойчивост на срутване. При смяна на маркучи се уверете, че материалът на новия маркуч съвпада с материала на стария.
Често единственият надежден начин да проверите състоянието на маркуча е напълно да го премахнете от превозното средство. Когато премахвате няколко маркуча едновременно, маркирайте техните краища и фитинги, за да осигурите правилното сглобяване.
Когато проверявате вакуумните маркучи, не забравяйте да проверите и Т-образните пластмасови връзки. Проверете ги за пукнатини, които могат да причинят течове.
Течът във вакуумния маркуч означава, че въздухът се засмуква в маркуча (вместо да излиза от маркуча) и това прави теча труден за намиране. Можете да използвате малко парче вакуумен маркуч като стетоскоп, за да проверите за течове на вакуум. Когато краят на маркуча е точно над теча, през него ще се чува ясно съскащ звук. Слушайте всички вакуумни маркучи и връзки за характерно съскане, което показва теч.
Внимание! Когато използвате такъв стетоскоп, внимавайте да не влезете в контакт с движещи се части в двигателния отсек, като задвижващия ремък, охлаждащ вентилатор и др.
Маркучи за гориво
Внимание! При проверка или обслужване на компонентите на горивната система трябва да се спазват определени предпазни мерки. Извършвайте всички работи в добре проветриво помещение, не позволявайте на открит пламък (например запалени цигари) или лампи, които не са защитени с абажур, да се приближават до работното място. Разлятото гориво трябва незабавно да се събере с парцали, които след това да се поставят на място, където не може да се запали. Ако горивото влезе в контакт с кожата, незабавно измийте обилно с вода и сапун. Когато работите по горивната система, носете предпазни очила и винаги имайте под ръка пожарогасител.
Маркучите за гориво обикновено са под налягане, така че бъдете готови да съберете пръснато гориво, когато ги разкачите.
Забележка. При превозни средства, оборудвани със система за впръскване на гориво, налягането в системата трябва да се облекчи преди обслужване на маркучите за гориво (вижте Раздел Освобождаване на налягането в горивната система).
Проверете всички гумени маркучи за гориво за признаци на износване. Обърнете специално внимание на завоите и пред фитингите, например връзката между маркуча и горивната помпа или филтъра, където могат да се образуват пукнатини.
Използвайте само висококачествени маркучи за гориво. Никога не използвайте неподсилени вакуумни маркучи, прозрачни пластмасови тръби или водни маркучи като гориво.
Скоби тип лента обикновено се използват за закрепване на маркучите за гориво. Тези скоби се разхлабват с течение на времето и могат да "изскочат" при отстраняване. При смяна на маркучи сменете тези скоби с винтови скоби.
Незначителни течове на гориво са трудни за точно определяне, т.к. горивото има тенденция да се изпарява бързо веднага щом влезе в контакт с въздуха, особено в горещо двигателно отделение. Малките капки могат да изчезнат, преди течът да бъде локализиран. Металните фитинги се свиват при охлаждане и гумените маркучи ще се разхлабят, така че потенциалните течове ще бъдат по-очевидни, докато двигателят се загрява при студен старт.
Метални линии
Между горивната помпа и системата за впръскване на гориво се монтират секции от метални тръби, които трябва внимателно да се проверят за вдлъбнатини, усуквания или пукнатини.
Ако част от металната линия трябва да бъде сменена, използвайте само безшевни стоманени тръби като медните и алуминиевите тръби не са достатъчно здрави, за да издържат на вибрациите, причинени от двигателя.
Проверете металните спирачни тръбопроводи, където се свързват към GTZ, регулатор на налягането/ABS активатор за пукнатини или разхлабени фитинги. Всеки признак за теч на спирачна течност изисква незабавен ремонт на цялата спирачна система.