Внимание! Прахът в резултат на износване на накладките и натрупващ се върху компонентите на спирачката може да съдържа опасен азбест. Не издухвайте този прах със сгъстен въздух и не го вдишвайте! Не използвайте разтворители на бензинова основа за отстраняване на прах.
Забележка. В допълнение към проверките на редовни интервали, състоянието на спирачните механизми трябва да се извършва при всяко сваляне на колелата или ако се появят признаци на неизправност в спирачната система. Проверката на нивото на спирачната течност е описана в раздел Проверка на нивата на течността, Проверка на течове .
Признаци за проблеми в спирачната система
Всеки от следните симптоми може да показва потенциален дефект в спирачната система:
- При натискане на педала на спирачката по време на шофиране автомобилът се "насочва" на една страна;
- Спирачните механизми издават стържещи или скърцащи звуци при спиране;
- Педалът на спирачката има прекомерен ход;
- Педалът на спирачката пулсира (това е нормално само когато ABS системата работи);
- Има течове на спирачна течност (обикновено видими от вътрешната страна на гумата или колелото)
Ако се открие поне един от тези признаци, незабавно проверете спирачната система.
Спирачни тръби и маркучи
Забележка. Спирачната система използва предимно метални спирачни тръби, с изключение на гъвкавите подсилени маркучи на колелата. Редовната проверка на всички тези линии е много важна.
1. Паркирайте автомобила си на равен терен.
2. Вдигнете колата с крик и я поставете на стойки за крик, след което свалете колелата. Проверката на вакуумните маркучи е дадена в раздел Проверка на състоянието и смяна на маркучи и тръби в двигателното отделение, локализиране на течове .
3. Проверете всички спирачни тръбопроводи и маркучи за пукнатини и ожулвания във външното им покритие, както и за течове, подуване и деформация. Проверете спирачните маркучи отпред и отзад на автомобила за признаци на омекване, напукване, деформация или износване поради триене в други части. Проверете всички фитинги за признаци на течове и се уверете, че всички крепежни елементи на спирачната линия са сигурни.
4. Огънете спирачния маркуч напред-назад с ръце, за да проверите за повреда. Маркучите не трябва да се усукват.
5. Завъртете волана надясно и наляво до упор. Уверете се, че маркучите не докосват конструкцията на автомобила.
6. Ако се открият течове на течност от спирачните тръбопроводи или повреди, течовете трябва да бъдат отстранени незабавно. За по-подробно описание на процедурата за ремонт на спирачната система вижте Глава Спирачна система .
Проверка на дебелината на спирачните накладки и дискове
1. Повдигнете и повдигнете автомобила с крик, след което свалете подходящото колело.
Забележка. Опитът показва, че поради наличието на мръсотия по ръба на пътя, износването на спирачните накладки на дясното колело е по-голямо от това на лявото. Следователно, за да проверите, има смисъл да премахнете предното дясно колело.
2. Измерването на дебелината на предната накладка на дисковата спирачка се извършва през специален контролен прозорец в апарата. Ако дебелината на накладките е по-малка от 2 mm, сменете всички накладки и на двете предни спирачки.
Забележка. По правило 1 мм износване на спирачните накладки съответства на поне 1000 км пробег при неблагоприятни работни условия. При нормални условия подложките се изтриват много по-бавно.
3. За да проверите дебелината на задната (барабанна) спирачна накладка, повдигнете автомобила с крик и проверете накладките от вътрешността на диска. Ако се съмнявате, измерете дебелината на накладката при свален спирачен барабан. Ако е по-малко от 1,5 мм, сменете всички накладки и на двете спирачки на задните колела.
4. Проверете спирачните апарати за течове. Ако се открият течове, незабавно поправете апарата.
5. Проверете визуално спирачните дискове и барабани отвътре и отвън за вдлъбнатини, ръжда и пукнатини. Сменете дефектните компоненти.
6. Измерете дебелината на спирачните дискове на няколко места с микрометър или специален шублер. Можете също да измерите дебелината на спирачния диск с конвенционален шублер, като поставите накладка с известен размер (например две монети) от всяка страна и след това извадите дебелината на накладките от измерената стойност.
7. Измерете вътрешния диаметър на спирачните барабани.
8. Сравнете минималния резултат, получен във всеки случай с изискванията на Спецификации . Ако се достигне границата на износване, не забравяйте да смените и двата спирачни диска или барабана. Спирачният диск/барабан също трябва да се смени, ако има големи пукнатини или дълбоки канали на повърхността на движение.
Проверка и регулиране на педалите на спирачката и съединителя и лоста на ръчната спирачка
1. Измерете количеството свободен ход (A) и височината (H1) на освободения спирачен педал.
2. Направете подобни промени за педала на съединителя.
3. Ако измерените стойности не отговарят на Спецификации, регулирайте педала на спирачката, както е показано. За да направите това, дайте контрагайката, завийте или развийте сензора за положение на съответния педал и го закрепете с контрагайка.
4. Задайте ръчната спирачка, като издърпате лоста на нейното задвижване със сила от 196 N. В същото време трябва да се чуят 11-12 щраквания. В противен случай регулирайте ръчната спирачка, както е описано по-долу.
5. Поставете гаечен ключ в процепа в лоста на ръчната спирачка и разхлабете гайката, за да разхлабите напълно кабела на ръчната спирачка. Освободете лоста на ръчната спирачка.
6. Натиснете педала на работната спирачка 2-3 пъти, за да изберете хлабината на спирачните накладки.
7. Завъртете задните колела, за да се уверите, че работят гладко.
8. Издърпайте лоста на ръчната спирачка, докато регулиращата гайка стане достъпна и регулирайте ръчната спирачка, като я завъртите.
Забележка. След като гайката е освободена, тя не трябва да се използва повторно.
9. След натискане на ръчната спирачка 3-4 пъти със сила от 196 N, уверете се, че тя е регулирана правилно. След това, с отпусната ръчна спирачка, проверете дали задните колела работят гладко.
Проверка на вакуумния усилвател на спирачките
1. При изключен двигател натиснете няколко пъти педала на спирачката – при всяко натискане ходът му трябва да намалява.
2. При натиснат спирачен педал стартирайте двигателя - педалът трябва да слезе.
3. Като държите педала на спирачката натиснат, спрете двигателя. Ако ходът на педала не се промени при задържане на педала за 30 секунди, вакуумният усилвател е наред.
4. Ако една от изброените по-горе проверки не успее, поправете или сменете вакуумния усилвател (вижте Глава Спирачна система).
Проверка на херметичността на контролния клапан на вакуумния усилвател
1. Проверката се извършва чрез свързване на ръчна вакуумна помпа към противоположните страни на управляващия клапан и създаване на вакуум в него.
2. Когато свържете помпата отстрани на вакуумния усилвател (1) и създадете вакуум от 66,7 kPa, той може да намалее с 1,3 kPa за 15 секунди .
3. При свързване на помпата от страната на двигателя (2), не трябва да има вакуум.