Обща информация
Тази глава описва най-често срещаните и важни процедури за поддръжка и ремонт на двигателя, с изключение на тези, които изискват специални умения и инструменти, като процедурите за основен ремонт на двигателя, които трябва да бъдат поверени на специалист в автосервиз.
Въпросните автомобили са оборудвани с 4-цилиндрови бензинови двигатели от 1.0, 1.2 или 1.4 литра. Двигателите са с DOHC (горен разпределителен вал) дизайн с два клапана на цилиндър.
Но буталото има 2 компресионни пръстена и един пръстен за скрепер за масло.
Коляновият вал е разположен в пет основни лагера.
Главата на цилиндъра е закрепена с болтове към блока.
Два разпределителни вала са разположени в главата на цилиндъра и задвижват клапаните през кобилни рамена, монтирани на тласкачи с хидравлични компенсатори на хлабината на клапаните. Кобилните рамена предават движението към клапаните чрез ролки с иглени лагери. Разпределителните валове се задвижват от коляновия вал чрез верига.
Маслената помпа се намира в предния капак на цилиндровия блок и се задвижва директно от коляновия вал.
Компоненти и диаграма на системата за смазване на двигателя
Подготвителни операции
Преди да извършите каквито и да е процедури за поддръжка на двигателя, почистете двигателното отделение и външните повърхности на силовия агрегат със специален разтворител. Тази обработка ще предотврати навлизането на мръсотия в двигателя.
Ако е необходимо, в зависимост от естеството на работата, която трябва да се извърши, качулката може да бъде свалена, за да се осигури свободен достъп до компонентите, които ще се обслужват (вижте Глава Корпус). За да предотвратите случайна повреда на боята, покрийте калниците на автомобила със специални калъфи или стари одеяла.
Прекомерната консумация на двигателно масло може да се счита за сигнал за проверка на състоянието на буталните пръстени, уплътненията на стеблото на клапаните и/или водачите на клапаните. Естествено, на първо място, трябва да се уверите, че загубите на масло не са свързани с развитието на външните му течове. Проверете компресията на цилиндъра (вижте раздел Тест за налягане на компресията), за да определите общото състояние на двигателя.
Загуба на развита мощност, стабилност на оборотите, прекомерен шум от клапанния механизъм и повишен разход на гориво обикновено са доста често срещани признаци на основен ремонт на двигателя, особено когато всички тези фактори се появяват едновременно. Ако извършването на пълен набор от настройки не разреши проблема, единственият изход е да извършите общо механично възстановяване на двигателя.
Основният ремонт на силовия агрегат включва възстановяване на всички негови работни параметри до нивото, характерно за новия двигател. При основния ремонт е задължителна смяна на буталните пръстени и възстановяване на огледалата на цилиндъра (стругове и/или хонинг). Обикновено се сменят главните и биелните лагери на коляновия вал, ако е необходимо, може да се извърши завъртане и възстановяване на шийките му. Задължително е обслужването на клапаните, чието състояние към момента на необходимост от основен ремонт на двигателя почти със сигурност оставя много да се желае. Успоредно с общия ремонт на силовия агрегат обикновено се извършва и ремонт на стартера и генератора.
Критичните компоненти на охладителната система като маркучи, задвижващи ремъци и термостат трябва да се сменят с нови по време на основен ремонт на двигателя. Освен това трябва внимателно да проверите състоянието на радиатора (вижте глави Настройки на автомобила и рутинна поддръжка и Системи за охлаждане, отопление, вентилация и климатизация на двигателя). Ако има признаци на течове или запушване, радиаторът трябва да се смени. Не забравяйте да проверите и състоянието на маслената помпа.
Основният ремонт на двигателя не изисква висока професионална подготовка от изпълнителя, но отнема много време. Трябва да планирате да спрете да използвате автомобила за поне две седмици, особено ако трябва да потърсите помощ от механичен сервиз, за да извършите определени възстановителни работи.
По-голямата част от работата може да се извърши с обичайния набор от ръчни инструменти, но някои от проверките за определяне на пригодността на отделните компоненти за по-нататъшна употреба изискват използването на прецизно измервателно оборудване. В съмнителни ситуации потърсете помощ от специалисти от сервиза.
Не забравяйте, че решаващият фактор по въпроса за целесъобразността от основен ремонт на двигателя е състоянието на неговия цилиндров блок. Често е по-евтино и по-надеждно да смените износения двигател с възстановен.
В заключение може да се види, че всички усилия за извършване на ремонт на износени компоненти ще бъдат пропилени, ако се обърне небрежно внимание на изискването за чистота по време на монтажа на уреда.