Обща информация и технически данни
Обозначения на двигателите, тяхната максимална мощност | |
| 1.0L, 65 HP @ 5600 об/мин |
| 1.2L, 65 к.с. @ 5200 оборота в минута |
| 1,2 л, 80 к.с. @ 5200 оборота в минута |
| 1,4 л, 88 к.с. @ 5200 оборота в минута |
Тип двигател | Бензин, редови, 4-цилиндров, DOHC, атмосферно |
Обем на цилиндъра, см3 | |
| 977 |
| 1240 |
| 1386 |
Диаметър на цилиндъра // Ход на буталото, мм | |
| 71.0 // 63.0 |
| 71.0 // 78.3 |
| 73.0 // 82.8 |
Обороти на празен ход (модели с ръчна скоростна кутия//AT), об/мин | 650 // 700 |
Ъгъл на изпреварване на запалването на празен ход (според ъгъла на въртене на коляновия вал, градуси спрямо TDC) | 5 ± 5 |
Коефициент на компресия | |
| 10.2:1 |
| 9.9:1 |
Налягане на компресия на двигатели CR10DE // CR12DE и CR14DE, atm | |
| 14.32 // 13.83 |
| 12,36 // 11,87 |
Разлика в налягането на компресията в различни цилиндри, atm | 0,98 |
Налягане на маслото в двигателя, kPa | |
| 44.1 |
| 265 |
| 373 |
Аксиална хлабина между корпуса на маслената помпа и външния или вътрешния ротор, mm | 0,025÷0,075 |
Просвет между вътрешния ротор на маслената помпа и калайдисаната част на корпуса, mm | 0,045÷0,095 |
Последователност на запалване | 1-3-4-2 |
Ограничителна плоскост на съвпадащите повърхности на входящия тръбопровод и изпускателния колектор, mm | 0,3 |
Крайна плоскост на блока и главата на цилиндъра, mm | 0,1 |
Височина на цилиндровата глава, мм | 121,2 |
Фази на времето (с изключение на динамично регулиране)
a | b | c | d | e | f | |
CR10DE | 208 | 208 | -17 | 45 | 4 | 24 |
CR12DE, CR14DE | 216 | 224 | -11 | 55 | 4 | 32 |
Размери за управление на клапана
Вход // Диаметър на главата на изпускателния клапан (D), mm | (27,5 // 22,5) ± 0,1 |
Дължина (L) на входния // изходен клапан, mm | 97,85 // 97,92 |
Диаметър (d) на стеблото на входния // изходящи клапан, mm | 5.465÷5.480 // 5.445÷5.460 |
Ъгъл на скосяване на леглото на клапана, град | 45 |
Дебелина (T) на яката на клапана, мм | 1,05÷1,35 |
Вход // хлабини на изпускателния клапан, mm | |
| 0,314÷0,426 // 0,338÷0,462 |
| 0,29÷0,37 // 0,32÷0,40 |
Дължина на пружината на ненатоварен клапан, мм | 53,3 |
Напрежение на пружината на клапана (N) по дължина (mm) | |
| 149÷165 при 32.82 |
| 149÷165 при 32,82 |
Допустимо отклонение на пружината на клапана от прав ъгъл по дължината, mm | не повече от 1,6 |
Външен диаметър на отвора на клапана, мм | 29,960÷29,975 |
Вътрешен диаметър на жлеба за отвора на клапана, mm | 30.000÷30.021 |
Хлабина на повдигача на клапана в седлото, mm | 0,025÷0,061 |
Дебелина на наличните кранове на клапани*, мм | 3,00÷3,68 на стъпки от 0,02 |
Радиално биене на разпределителния вал (на нивото на шийката № 3), мм | 0,04 |
Аксиално биене на разпределителния вал, мм | 0,070÷0,143 |
Височина на гърбиците (A) на входа // изпускателния разпределителен вал, mm | |
| 39.155÷39.345 // 39.155÷39.345 |
| 40,359÷40,549 // 39,743÷39,933 |
Диаметър на шейните на разпределителния вал, мм | |
| 27,935÷27,955 |
| 23,450÷23,470 |
Вътрешен диаметър на лагерите на разпределителния вал, мм | |
| 28.000÷28.021 |
| 23,500÷23,525 |
Хлаба на шейната на разпределителния вал в лагера, мм | |
| 0,045÷0,086 |
| 0,030÷0,071 |
Височина на цилиндровия блок, мм | 189 |
Вътрешен диаметър на буталото на двигатели 1,0 и 1,2 l // 1,4 l, mm | |
| 71,00÷71,01 // 73,00÷73,01 |
| 71.01÷71.02 // 73.01÷73.02 |
| 71.02÷71.03 // 73.02÷73.03 |
Разлика между вътрешни диаметри на различните цилиндри, мм | |
| 0,05 |
| 0,2 |
Краен овал на цилиндъра (XY), мм | 0,015 |
Краен конус на цилиндъра (AC), mm | 0,01 |
Вътрешен диаметър на основния лагер на коляновия вал, мм | |
Стандартно | 49 000÷49 004 |
| 49,004÷49,008 |
| 49.008÷49.012 |
| 49.016÷49.016 |
Диаметър на пола (A) за двигатели 1,0 и 1,2 l // 1,4 l, mm | |
| 70,98÷70,99 // 72,98÷72,99 |
| 70,99÷71,00 // 72,99÷73,00 |
| 71,00÷71,01 // 73,00÷73,01 |
| 71.18÷71.21 // 73.18÷73.21 |
Височина на буталото (H), mm | |
| 37.3 |
| 34.3 |
| 32.3 |
Вътрешен диаметър на буталния болт, мм | 18.008÷18.012 |
Хлабина на буталото в цилиндъра, мм | 0,01÷0,03 |
Стандарт // ограничаване на хлабината на буталния пръстен в канала, мм | |
| 0,04÷0,08 // 0,11 |
| 0,025÷0,070 // 0,1 |
| 0,03÷0,14 // – |
Стандарт // гранична междина в заключването на буталния пръстен, мм | |
| 0,18÷0,33 // 0,57 |
| 0,50÷0,65 // 0,85 |
| 0,20÷0,70 // 0,96 |
Външен диаметър на буталния болт, мм | 17.996÷18.000 |
Хлабина между буталния щифт и буталото // свързващ прът, mm | 0,08÷0,016 // -0,018÷-0,038 |
Разстояние между центровете на биелните пръти, mm | |
| 120,70÷120,80 |
| 129,45÷129,55 |
Крайно отклонение // усукване на свързващия прът на 100 mm дължина, mm | 0,15 // 0,30 |
Вътрешен диаметър на втулката, монтирана в горната глава на свързващия прът, mm | 17,962÷17,978 |
Вътрешен диаметър на свързващия прът, мм | 43.000÷43.013 |
Стандартно // ограничаване на страничната хлабина на свързващия прът, mm | 0,05÷0,42 // 0,5 |
Диаметър (Dm) на главните шейни на коляновия вал, mm | |
| 44,966÷44,970 |
| 44,962÷44,966 |
| 44,958÷44,962 |
| 44,954÷44,958 |
Диаметър (Dp) на шейните на свързващия прът на коляновия вал, mm | 39,961÷39,974 |
Крайна овалност (XY) и конусност (AB) на шейните на коляновия вал, mm | 0,005 |
Радиално биене на коляновия вал, мм | 0,05 |
Стандартно // крайно аксиално биене на коляновия вал, mm | 0,06÷0,26 // 0,3 |
Дебелина (мм) // цветово кодиране за основните лагери на коляновия вал | |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| |
| 2.123÷2.131 |
Стандартно // ограничаване на хлабината на главните лагери, мм | 0,018÷0,034 // 0,05 |
Дебелина (mm) на стандартните // основен ремонт (0,25) лагери на биелния вал на коляновия вал | 1,104÷1,508 // 1,627÷1,635 |
Стандартно // ограничаване на хлабината на биелните лагери, мм | 0,010÷0,044 // 0,064 |
Крайно радиално биене на маховика, mm | 0,15 |
Крайно радиално биене на входа // изпускателен разпределителен вал, mm | 0,20 // 0,15 |
* — Знакът на тласкача съответства на десетичната част от дебелината му
Момент на затягане за резбови съединения, Nm
Забележка. Местоположението на крепежния елемент и силата на затягане също са посочени на резиста. илюстрации за текстовите раздели.
Контргайки на празни шайби | 24,5÷31,4 |
Скоба за алтернатор и междинна ролка на компресора на климатика | 16,6÷23,5 |
MAP сензор | 1.2÷1.7 |
Закрепващи елементи за горната и долната част на корпуса на въздушния филтър | |
| 1.9÷2.2 |
| 3.8÷4.4 |
Корпус на въздушния филтър | 5.4÷7.3 |
Задвижващ механизъм на дросела | 7.2÷9.6 |
Соленоиден клапан за контрол на обезвъздушаването на EVAP контейнер | 4.3÷5.8 |
Входящ тръбопровод | 6.9÷9.4 |
Опорна скоба на всмукателния колектор | |
| 6.9÷9.4 |
| 8.4÷10.8 |
Сглобяване на инжектори и горивна релса | |
| 11.8÷13.8 |
| 20.8÷28.2 |
Скоба на тръбата за подаване на гориво | 1.0÷1.5 |
Изпускателен колектор | 25,5÷29,4 |
Капак на изпускателния колектор | 6.3÷8.3 |
Предкаталитична ламбда сонда | 40÷50 |
Държач на кабелния сноп за ламбда сонда | 6.9÷9.5 |
Каталитичен конвертор | 29,4÷34,3 |
Поддръжка за каталитичен конвертор | 33.3÷46.1 |
Капак на катализатора | 6.3÷8.3 |
Запалителна бобина | 3.8÷4.4 |
Запалителна свещ | 19,6÷29,4 |
Капак на главата на цилиндъра | |
| 8.8÷10.8 |
| 6.9÷10.8 |
Соленоиден клапан за синхронизация на входящия клапан | 6.3÷8.3 |
Окабеляване на капака на главата на цилиндъра | 6.3÷8.3 |
Долна и горна част на масления картер | 6.9÷9.5 |
Изпускателна пробка на масления съд | 29.4÷39.2 |
Свързващ болт на горната секция на масления картер и трансмисията | 16.6÷23.5 |
Прием на масло | 6.3÷8.3 |
Преден капак на главата на цилиндъра | 6.9÷9.5 |
Обтегач на ангренажната верига | 6.9÷9.5 |
CMP сензор | 7.1÷10.8 |
Зъбни колела на разпределителния вал | 78.4÷88.2 |
Горни лагери на разпределителния вал | |
| 2.0 |
| 5.9 |
| 9.0÷11.8 |
Лост за обтегач на ангренажната верига | 12,7÷18,6 |
Водач на ангренажната верига | 16.6÷23.5 |
ролка на коляновия вал | 132,4÷152,0 |
Капак на предния цилиндров блок | 6.3÷8.3 |
Болтове на цилиндровата глава | |
| 61.7÷71.7 |
| освобождаване |
| 22,5÷32,5 |
| достигат ъгъл от 90÷95 градуса. |
Допълнителен болт на цилиндровата глава | 9,0÷11,8 |
Повдигащо ухо на цилиндров блок | 16.6÷23.5 |
Лява опора на двигателя | 95÷115 |
Лява скоба за монтаж на двигателя | |
| 43÷54 |
| 60÷70 |
Стойка на дясната опора на двигателя | 40÷50 |
Десен опора на двигателя | 60÷70 |
Дясна опора на двигателя | 40÷50 |
Задни скоби за монтиране на двигателя | |
| 64÷74 |
| 75÷85 |
Задно въртящо се рамо на двигателя | 75÷85 |
Свързваща гайка между възглавницата и скобата (страна на трансмисията) на лявата опора на двигателя | 60÷70 |
Свързващ болт между възглавницата и горната скоба на дясната опора на двигателя | 90÷100 |
Капачки на лагерите на коляновия вал | |
| 24.5÷30.3 |
| достигат ъгъл от 95÷100 |
Капачки на лагерите на биелния вал на коляновия вал | |
| 13.7÷15.7 |
| достигат ъгъл от 45÷50 |
Корпус на задното маслено уплътнение на коляновия вал | 6.9÷9.5 |
Маховик | 83.4÷93.2 |
Задвижващ диск | 93.2÷103 |
Сензор за детонация | 15,7÷20,6 |
CKP сензор | 7.1÷10.8 |
Сензор за налягане на маслото в двигателя | 18.7÷20.5 |
Маслен филтър | 11 - 14 |
Капак на маслената помпа | 6.3÷8.3 |