Забележка. Вижте също раздел Отстраняване на неизправности.
Системите за запалване и захранване са взаимосвързани компоненти на системата за управление на двигателя, така че някои от нейните компоненти могат също да изпълняват функции, свързани със захранващата система.
Обща информация
Системите за запалване и захранване споделят обща диагностична система, предназначена да съхранява кодове за проблеми (DTC) и да изпълнява диагностика. Ако се открие неизправност, контролният блок съхранява съответния DTC код в паметта, който може да бъде прочетен с помощта на специален скенер.
Четенето на информацията, съхранена в паметта на ECM, в повечето случаи ще определи причините за повредите на двигателя. Анализът на прочетената информация с помощта на списък с кодове (вижте Спецификации) ви позволява да локализирате източника на неизправност на нивото на конкретен елемент или неговата електрическа верига.
Внимание! Визуалната проверка на окабеляването и конекторите не е достатъчна - не забравяйте да прочетете информацията, съхранена в паметта на контролния блок!
Предварителни проверки
Ако неизправността възникне скоро след обслужването на възел, на първо място, този възел и съседните му компоненти трябва да бъдат внимателно проучени - възможно е причината за неизправността да е свързана с елементарно нарушение на качеството на контактната връзка.
Когато търсите причините за неизправност във функционирането на двигателя (например спад в развитата мощност), винаги има смисъл да проверявате компресията в цилиндрите (вижте Глава Двигател). Уверете се също, че смяната на въздушния и горивния филтър се извършва в съответствие с графика за поддръжка (вижте Глава Настройки на автомобила и рутинна поддръжка).
Не забравяйте да изчистите паметта на блока за управление, след като прочетете кодовете за грешки и направите съответните корекции.
1. Отворете капака и проверете надеждността на закрепването на краищата на проводниците към клемите на акумулатора, уверете се, че няма признаци на окисляване на клемните връзки. Ако е необходимо, вземете подходящи мерки за отстраняване на неизправности, сменете повредените компоненти. Поне внимателно проверете състоянието на заземителните шини и техните клемни връзки - контактните повърхности на съответните заземяващи елементи (захранващ блок/панели на корпуса) трябва да са абсолютно чисти и без корозия.
2. Внимателно проверете всички видими електрически кабели вътре в двигателния отсек, проверете надеждността на контактните връзки. Сменете електрическото окабеляване, което има изразени признаци на повреда, след правилното полагане на снопове; ако е необходимо, затегнете хлабавите крепежни елементи на възлите, срещу които изолацията се е разтрила.
Забележка. Рисковата зона винаги е окабеляването, което минава близо до компоненти, които са били обслужвани последно.
3. Трябва да се помни, че проводящите проводници на електрическото окабеляване могат да бъдат повредени, ако няма признаци на повреда на изолацията - в такава ситуация външният преглед няма да даде положителни резултати. Такива повреди могат да възникнат в резултат на издърпване на проводници или при нарушаване на маршрутите за тяхното полагане.
4. Възможно е да се възстанови повреденото електрическо окабеляване чрез запояване в зоната, където шунтовата жица е счупена - запояването гарантира надеждността на електрическия контакт. За да поправите изолацията, използвайте изолационна лента или поставете парче термосвиваема тръба върху проводника. Най-добрият (макар и не най-евтиният) начин за премахване на всички повреди, свързани с повреда на окабеляването, е да смените повредения проводник.
5. След завършване на ремонта/избиране на подмяна, следете правилното насочване на съответните снопове, като обръщате специално внимание на участъци от маршрути, минаващи в близост до нагрети повърхности и движещи се компоненти в двигателния отсек. Уверете се, че коланите са здраво закрепени във всички предоставени междинни скоби.
6. Проверете състоянието на всички налични клемни връзки, проверете надеждността на закрепването на конекторите на окабеляването. Ако има признаци на корозия по вътрешната повърхност на конектора (бели или зелени отлагания, отлагания от ръжда), както и прекомерно замърсяване, извадете конектора от съответния терминал и го почистете добре, като използвате специален спрей, ако е необходимо. Силно повредените конектори трябва да се сменят, в някои случаи в комплект с кабелен сноп.
7. След почистване на конектора от корозия, опаковайте го с консервираща грес, преди да инсталирате отново.
8. Автомобилите, обхванати в това ръководство, използват сензора за положение на коляновия вал (CKP), който определя позицията на TDC на буталото на първия цилиндър. Прекомерната мръсотия или прах върху сензора може да доведе до неправилно запалване.
9. Проверете внимателно маркучите и тръбите на всички вакуумни линии в двигателното отделение. Проверете херметичността на монтажните скоби, уверете се, че няма деформации, пукнатини, разфасовки, разслоявания или други физически повреди на маркучите и тръбите. Внимателно проверете фитингите за признаци на теч (вижте Глава Настройки и рутинна поддръжка на автомобила).
10. Оценете състоянието и проверете проходимостта на маркучите на PCV системата. Прекомерното замърсяване или нарушаване на проходимостта на маркучите води до нарушаване на стабилността на оборотите на двигателя, особено на празен ход.
11. Преминавайки от резервоар за гориво към магистрала за разпределение на горивото (през горивния филтър) по горивните тръбопроводи, внимателно проучете състоянието на горивните тръбопроводи. Обърнете специално внимание на фугите на тръбите, където най-често се образуват пукнатини, през които започват да се развиват течове. Сменете повредените участъци от горивните тръбопроводи.
12. Проверете състоянието на филтърния елемент на въздушния филтър. Прекалено замърсен филтър може значително да увеличи общото аеродинамично съпротивление на всмукателния въздушен тракт, което пряко влияе върху мощността, развивана от двигателя. Сменете филтърния елемент, ако е необходимо.
13. Стартирайте двигателя и го оставете да работи на празен ход.
Внимание! Когато извършвате каквато и да е работа в двигателния отсек при работещ двигател, бъдете изключително внимателни - опитайте се да не докосвате нагретите повърхности на захранващия блок и изпускателната система, не позволявайте на косата и дрехите да попаднат в движещи се компоненти (вентилатор на охладителната система, спомагателни задвижващ ремък)!
14. Придвижвайки се от въздухозаборника към въздушния филтър и по-нататък към тялото на дросела, се уверете, че няма признаци за развитие на течове на въздух във всмукателния тракт. Можете да използвате сапунена вода, за да намерите източници на течове. Направете необходимите корекции.
15. Карайте колата на асансьор и проверете състоянието на компонентите на изпускателната система. Уверете се, че няма признаци за развитие на течове - най-лесният начин за идентифициране на течове в изпускателния тракт е чрез запушване на изхода му, - характерна свирка и дим ще помогнат за локализиране на повредената зона. Затегнете хлабавите скоби/заменете повредените уплътнения, сменете повредените участъци.
16. В последния етап на проверката, при работещ двигател, издърпайте на свой ред контактните конектори на електрическото му окабеляване - промяната в естеството на работата на двигателя ще покаже лошо качество на контакта, - направете необходимите корекции, заменете повредените участъци от електрическото окабеляване.
17. Ако по време на предварителните проверки не е възможно да се установи причината за нарушаването на стабилността на двигателя, автомобилът трябва да бъде откаран в сервиз за извършване на по-задълбочена диагностика с помощта на специално оборудване.