Обща информация
Единствената задача на системата за стартиране на двигателя е да гарантира, че двигателят се върти със скорост, достатъчна за стартирането му.
Системата за стартиране се състои от стартер, акумулатор, ключ за запалване, тягово реле и свързващо окабеляване.
Стартерът е DC двигател със смесено възбуждане с външно монтирано електромагнитно тягово реле. Стартерът се състои от корпус или статор с възбуждащи намотки, котва с преходен съединител, капак с четкодържатели и тягово реле.
Когато стартерът е включен, токът от акумулатора започва да тече през намотката на тяговото реле. Релейната котва е изтеглена и контактите са затворени. В същото време релейната арматура чрез задвижващия лост осигурява удължаване на предавката с преливащия съединител, докато главината на съединителя се върти върху винтовите шлици на вала на котвата на стартера и също така завърта предавката, което улеснява зацепването на последния със зъбното колело на маховика. През затворените контакти на тяговото реле протича ток, който захранва намотките на статора и котвата, а котвата на стартера започва да се върти заедно с главината и свободния ход.
След стартиране на двигателя скоростта на предавката надвишава скоростта на котвата на стартера. В този случай преходният съединител се върти свободно и въртящият момент не се предава от маховика на двигателя към вала на котвата на стартера. След освобождаване на ключа за запалване, веригата за захранване на намотките на тяговото реле се отваря през ключа за запалване, котвата на тяговото реле се притиска обратно в първоначалното си положение от пружина, контактите на релето се отварят и задвижващото зъбно колело се отделя от маховика пръстеновидна предавка.
Стартерът с прибиращо реле е разположен успоредно на коляновия вал на двигателя и е фиксиран към силовия агрегат.
Предпазни мерки
Когато извършвате каквато и да е работа по системата за стартиране на двигателя, спазвайте следните изисквания:
- За да избегнете повреда на e / мотора в резултат на прегряване, не включвайте стартера за повече от 15 секунди - изчакайте поне 1 минута, преди да го включите отново. Продължителното завъртане на нестартиращ двигател със стартер води до натрупване на неизгорено гориво в катализатора, което е изпълнено с повреда на последния в резултат на запалване по време на стартиране;
- Стартерът е свързан директно към акумулатора и при небрежно боравене може да причини пожар поради късо съединение;
- Винаги изключвайте отрицателния кабел от акумулатора, преди да обслужвате стартера.