Въртенето се предава от коляновия вал на двигателя през модула на съединителя към основния (задвижващ) вал на ръчната скоростна кутия. Входящият вал е снабден със шлици, върху които е монтиран дискът на съединителя. От входящия вал, на който са разположени всичките 6 задвижващи зъбни колела, въртенето се предава на вторичния (задвижван) вал на ръчната скоростна кутия, на който са разположени задвижваните зъбни колела на всички зъбни колела. Предавките на петата предавка са разположени в отделен корпус в края на ръчната скоростна кутия. Всички предавания са синхронизирани. От вторичния вал въртенето се предава на главната предавка и диференциала, от които се задвижват задвижващите валове. Свободното въртене на диференциалните сателити на техните оси позволява на вътрешното колело да се върти по-бавно от външното колело при завой. Първичният и вторичният вал на кутията са успоредни един на друг, както и успоредни на коляновия вал и задвижващия вал.
RCC в секция
1 - Корпус на съединителя; 2 - Концентричен подчинен цилиндър (CSC); 3 - Монтаж на синхронизатори на 1-ва и 2-ра предавка; 4 - Монтаж на синхронизатори на 3-та и 4-та предавка; 5 - Задвижваща предавка 5-та предавка; 6 - Монтаж на синхронизатора на 5-та предавка 7-11 - Задвижвана предавка на предавки 5-1; 12 - Лагер; 13 - Диференциал; 14 - Главна предавка; 15 - Изходящ вал; 16 - Входен вал
Превключването на предавките се извършва с помощта на задната част, монтирана на пода на купето с помощта на лостов механизъм за избор на предавки. Механизмът се състои от набор от вилици за превключване, с помощта на които плъзгащите се съединители на синхронизатора се движат по протежение на вала, блокирайки зъбните колела на съответните зъбни колела.