Тест за компресия
1. Загрейте добре двигателя. След това го изключете.
2. Освободете налягането на горивото. Вижте глава Система за управление на двигателя.
3. Отстранете предпазителя (1) на горивната помпа, за да предотвратите впръскване на гориво по време на измерването.
4. Свалете капака от двигателя. Вижте "Горен всмукателен колектор".
5. Извадете бобините за запалване и свещите от всички цилиндри. Вижте разделите за запалителна бобина и запалителна свещ (платинен накрайник).
6. Свържете тахометър (не се изисква при използване на тестер CONSULT-II).
7. Завийте тестера за компресия (B) в отвора на свещта с помощта на адаптер (подходящ специален инструмент) (A).
Използвайте адаптер за манометър с диаметър на върха по-малък от 20 mm. В противен случай при обръщане може да се забие в главата на цилиндъра.
8. Натиснете докрай педала на газта, завъртете ключа за запалване в положение "СТАРТ" и завъртете коляновия вал. Когато стрелката на манометъра се успокои, прочетете налягането на компресията и оборотите на двигателя. Повторете измерванията на всички цилиндри
Налягане на компресия: kPa (kg/см2) / rpm
Стандартно | Минимално | Ограничете разпределението между цилиндрите |
1510 15.4)/200 | 1265 12.65/200 | 98.1 (1.0)/200 |
Внимание: Винаги използвайте напълно заредена батерия, за да постигнете желаната скорост на двигателя.
Ако оборотите на двигателя са ненормални, проверете специфичното тегло на електролита в акумулатора. Проверете отново оборотите на двигателя с нормална плътност на електролита.
Ако налягането на компресия е под минималната стойност, проверете хлабините на клапаните и компонентите, свързани с горивната камера (клапан, седло на клапана, бутало, бутален пръстен, стени на цилиндъра, глава на цилиндъра, уплътнение на главата на цилиндъра). След проверка измерете отново компресията.
Ако компресията е ниска в някои цилиндри, налейте малко количество двигателно масло в отвора на свещта на този цилиндър и проверете отново компресията.
Ако компресията се увеличи след добавяне на двигателно масло, буталните пръстени може да са износени или повредени. Проверете буталните пръстени и ги сменете, ако е необходимо.
Ако въпреки добавянето на двигателно масло налягането на компресия остане ниско, клапаните може да са дефектни. Проверете за повредени клапани. Сменете съответно клапана или седлото на клапана.
Ако два съседни цилиндъра имат ниско налягане на компресия и остават ниско дори след добавяне на двигателно масло, има теч на уплътнение. В този случай сменете уплътнението на главата на цилиндъра.
9. След приключване на проверката монтирайте отстранените компоненти в обратен ред на отстраняването.
10. Стартирайте двигателя и проверете дали работи нормално.