1. Монтаж на цилиндровата глава; 2. Болт на цилиндровата глава; 3. Шайба; 4. Гарнитура на цилиндровата глава
Оттегляне
1. Освободете налягането на горивото. Вижте глава Система за управление на двигателя.
2. Източете охлаждащата течност и двигателното масло. Вижте глава Система за смазване и охлаждане на двигателя.
Внимание: Извършете тази операция, когато двигателят е студен.
3. Отстранете следните компоненти:
- изпускателен колектор; вижте раздел "Изпускателен колектор ";
- горната част на всмукателния колектор; вижте "отгоре на всмукателния колектор";
- горивни инжектори и горивни тръби; вижте "Горивни инжектори и горивен тръбопровод";
- изход; вижте глава Система за смазване и охлаждане на двигателя ;
- предпазна подложка от предния десен калник; вижте глава Тяло ;
- задвижващи ремъци; вижте раздел "Задвижващи ремъци";
- преден капак; вижте "Верига за синхронизация";
- разпределителен вал; вижте раздел "Разпределителен вал";
4. Свалете блока на цилиндровите глави, като разхлабите болтовете в обратния ред, показан на фигурата, с помощта на гаечен ключ (подходящ специален инструмент).
5. Отстранете уплътнението от главата на цилиндъра.
Проверка след премахване
Външен диаметър на болтовете на главата на цилиндъра.
Болтовете на главата на цилиндъра се затягат по метода на пластмасовата зона. Ако разликата между "d1" и "d2" надвишава граничната стойност, сменете болтовете с нови.
Ограничение("d1"-"d2"): 0,15 mm
Ако се открие стеснение на OD на място, различно от "d1", маркирайте го като "d2".
Изкривяване на главата на цилиндъра
Забележка: Когато извършвате този тест, трябва също да проверите дали блокът на цилиндъра е деформиран. Вижте "Изкривяване на цилиндровия блок".
1. Избършете маслото и използвайте скрепер, за да отстраните котлен камък, остатъци от гарнитура, уплътнител и въглеродни отлагания от повърхността на главата на цилиндъра.
Внимание: Не позволявайте на остатъци от уплътнения да навлизат в маслените или водните канали.
2. Проверете дали долната повърхност на главата на цилиндъра е изкривена чрез измерване в шест посоки.
Стандартен: 0,1 мм
Ако деформацията надвиши границата, сменете главата на цилиндъра.
Инсталиране
1. Поставете ново уплътнение на главата на цилиндъра.
2. Монтирайте главата на цилиндъра, като извършите следните операции и затегнете монтажните болтове в реда, посочен с числата на фигурата.
Ако болтовете на главата на цилиндъра се използват повторно, проверете външния им диаметър преди монтаж. Вижте раздел "Външен диаметър на болта на цилиндровата глава".
- а. Нанесете прясно двигателно масло върху резбите и седалната повърхност на монтажните болтове.
- б. Затегнете всички болтове. Момент на затягане: 66,7 Nm (6,8 kgm)
- с. Разхлабете напълно до 0 Nm (0 kgm)
Внимание: В стъпка c разхлабете монтажните болтове в обратния ред на илюстрацията.
- г. Затегнете всички болтове. Момент на затягане: 40,0 Nm (4,1 kgm).
- д. Затегнете всички болтове на 75° по часовниковата стрелка (затегнете под ъгъл).
Внимание: Проверете ъгъла на затягане с гаечен ключ за транспортир (специален инструмент: KV10112100) (A). Избягвайте да съдите на око, без да използвате инструменти.
- е. Затегнете всички болтове допълнително на 75° по часовниковата стрелка (затягане под ъгъл).
3. След тази операция монтажът се извършва в обратен ред на отстраняването.
Проверка след инсталиране
Проверете за течове
Следват процедурите за проверка на течове на течности, двигателно масло и отработени газове.
Преди да стартирате двигателя, проверете нивата на маслото/течността, включително охлаждащата течност и двигателното масло. Ако нивото е под нормалното, добавете и доведете до необходимото ниво. Вижте глава Обща информация и поддръжка.
Проверете за течове на гориво, както следва:
- Завъртете ключа за запалване в положение "ON" (без да стартирате двигателя). След като поставите под налягане горивните тръбопроводи, проверете за течове на гориво в ставите.
- Стартирайте двигателя. Докато увеличавате оборотите на двигателя, проверете отново за течове на гориво в съединенията на горивната тръба
Оставете двигателя да работи и проверете за необичаен шум или вибрации.
Забележка: Ако хидравличното налягане вътре в обтегача на ангренажната верига спадне след отстраняване/монтаж, провисването на водача може да причини удар при стартиране на двигателя и веднага след това. Това обаче не показва неизправност. Чукането ще спре след повишаване на хидравличното налягане
Загрейте добре двигателя и проверете за течове на гориво, отработени газове или масло/течност, включително охлаждаща течност и двигателно масло.
Обезвъздушете тръбите и маркучите на съответните системи, като охладителната система.
След като двигателят се охлади, проверете отново нивата на маслото и течността, включително охлаждащата течност и двигателното масло. Допълнете, ако е необходимо и доведете до необходимото ниво.
Таблица с проверки
Компонент | Преди стартиране на двигателя | При работещ двигател | След като двигателят е спрял |
Охладителна течност на двигателя | Ниво | Теч | Ниво |
Моторно масло | Ниво | Теч | Ниво |
Други масла и течности* | Ниво | Теч | Ниво |
Гориво | Теч | Теч | Теч |
Изпускане | - | Изтичане | - |
* Течност за ръчна скоростна кутия, автоматична скоростна кутия, спирачна течност и др.