1. Основен ауспух; 2. Гумена възглавница; 3. Яка; 4. Гумена възглавница; 5. Централен ауспух; 6. Монтажна скоба; 7. Отопляем кислороден сензор 2; 8. О-пръстен; 9. Пролет; 10. Предна изпускателна тръба; 11. О-пръстен; 12. Пролет
1. Основен ауспух; 2. Гумена възглавница; 3. Яка; 4. Централен ауспух; 5. Гумена възглавница; 6. Пролет; 7. О-пръстен; 8. Отопляем кислороден сензор 2; 9. Предна изпускателна тръба; 10. О-пръстен; 11. Фиби; 12. Пролет
Предупреждение:
- Използвайте маркови компоненти на изпускателната система или еквивалентни, тъй като те имат проектирана устойчивост на топлина и корозия и форма.
- Работете по изпускателната система, след като се охлади напълно като веднага след спиране на двигателя системата е гореща.
- Не режете ръцете си по ръбовете на изолатора.
Оттегляне
Разкачете всички компоненти, като премахнете крепежните елементи.
Отопляем кислороден сензор 2 (CR, HR двигатели).
Когато изваждате нагревателния кислороден сензор 2 от автомобила, постъпете както следва:
1. Изключете конектора.
2. Развийте сензора с помощта на гаечен ключ (специален инструмент).
Внимание: Боравете със сензора внимателно, не го изпускайте и не го удряйте.
Предна изпускателна тръба (CR, HR двигатели)
1. Откачете централния ауспух в точките на закрепване.
2. Изключете заземителния кабел от автомобила.
3. Развийте фиксиращите гайки на фиксиращо рамо върху окачваща греда.
4. Разкачете трипътния каталитичен конвертор в точките на закрепване и свалете предната изпускателна тръба.
Монтаж (двигатели CR, HR)
Монтажът се извършва в обратен ред на отстраняването, като се вземат предвид следното:
Отстранете всички отлагания, напр. старо уплътнение, от уплътняващите фуги. Свържете ги здраво, за да избегнете изтичане на отработени газове.
Когато монтирате възела на предната изпускателна тръба, затегнете с пръсти монтажните гайки на болтовете от страната на изпускателния колектор и монтажните болтове от страната на автомобила. Проверете за прекомерно механично напрежение, след това затегнете гайките и болтовете с правилния въртящ момент.
Когато монтирате гумените подложки, не ги усуквайте и не ги разтягайте в каквато и да е посока.
Гумените подложки, монтирани от задната страна на централния ауспух и отстрани на главния ауспух, имат различна дебелина. Поставете по-дебели гумени подложки отстрани на главния ауспух.
Монтирайте О-пръстена, както следва:
Монтирайте отопляем кислороден сензор 2 с гаечен ключ (специален инструмент: KV10117200)
Предупреждение:
- Боравете със сензора внимателно, не го изпускайте и не го удряйте.
- Изхвърлете нагретия кислороден сензор 2, ако е паднал от височина над 0,5 m върху твърда повърхност, като бетонен под, сменете го с нов.
- Не затягайте нагрятия кислороден сензор 2. Прекомерното затягане може да повреди сензора и да доведе до светване на индикатора за неизправност "MI".
- Когато затягате нагретия кислороден сензор 2 с гаечен ключ (специален инструмент: KV10117200), затегнете до половината от посочения момент на затягане, тъй като показанието може леко да се увеличи поради дължината на инструмента. Не затягайте прекалено.
Трипътен каталитичен конвертор - съединение на предната изпускателна тръба
1. Вкарайте здраво О-пръстена в трипътния каталитичен конвертор в посоката, показана на фигурата.
Внимание: Внимавайте да не повредите повърхността на о-пръстена, когато инсталирате.
2. Затегнете монтажния болт, като поставите голямата страна на пружината срещу предния изпускателен фланец.
Затегнете монтажния болт и се уверете, че никоя част не го докосва.
Сглобка на предна изпускателна тръба-централен ауспух
1. Пъхнете здраво О-пръстена в предната изпускателна тръба в посоката, показана на фигурата.
Внимание: Внимавайте да не повредите повърхността на о-пръстена, когато инсталирате.
2. Затегнете фиксиращия болт с по-голямата страна на пружината към централния фланец на ауспуха.
Затегнете монтажния болт и се уверете, че никоя част не го докосва.
Проверка след инсталиране
Стартирайте двигателя и проверете за течове на изпускателни газове в ставите на изпускателните тръби и външен шум.
След монтажа се уверете, че няма прекомерно механично напрежение в монтажните скоби и гумените подложки. Ако тези компоненти са монтирани неправилно, прекомерен шум или вибрации могат да бъдат предадени на каросерията.