Проверка на течността за автоматична трансмисия
Проверка за течове и нива на течности
Проверете за изтичане и проверете нивото на течността.
Проверка на състоянието на течността
Състояние на течността | Вероятна причина | Лечение |
Залепващи филми | Съединител, изгаряне на спирачките | Сменете течността на автоматичната трансмисия и проверете за неизправности в модула на автоматичната трансмисия и автомобила (окабеляване, радиаторни тръби и др.) . |
Млечно бяла или мътна | Водата е влязла в течността | Сменете ATF течността и проверете за проникване на вода. |
Много примеси от метален прах | Повишено износване на триещите се компоненти в автоматичната скоростна кутия | Сменете течността за автоматична трансмисия и проверете дали автоматичната скоростна кутия работи правилно |
Проверка на неподвижен автомобил
Стационарна тестова процедура
1. Проверете нивото на течността за автоматична трансмисия и двигателното масло. Допълнете, ако е необходимо.
2. Карайте колата за прибл. 10 минути или загрейте течността за автоматична трансмисия и двигателното масло до работна температура.
Работна температура на течността за автоматична трансмисия: 50-80°C
3. Натиснете стабилно ръчната спирачка и подложете колелата.
4. Свържете оборотомера и го поставете така, че да е видим за водача по време на теста.
Препоръчително е да посочите на скалата посочения диапазон от скорости на двигателя.
5. Стартирайте двигателя, натиснете педала на спирачката и преместете скоростния лост в положение "D".
6. Като държите педала на спирачката натиснат, натискайте постепенно педала на газта.
7. Бързо запишете показанията на оборотите на двигателя при неподвижно превозно средство и незабавно отстранете крака си от педала на газта.
Внимание: Не задържайте педала на газта за повече от 5 секунди по време на теста.
Обороти на двигателя при неподвижно превозно средство: 2250-2700 об/мин
8. Преместете скоростния лост в положение "N".
9. Охладете течността за автоматична скоростна кутия.
Предупреждение: Оставете двигателя да работи на празен ход. за поне 1 мин.
10. Повторете стъпки 6-9, като поставите скоростния лост в позиции "2", "1" и "R".
Оценка на резултатите от теста на неподвижно превозно средство
Резултатите от проверката и съответните компоненти, които могат да бъдат повредени, са показани на фигурата по-долу.
Оборотите на неподвижно превозно средство са по-високи от нормалното в положение "D", "2" или "1".
Подхлъзване се получава на 1-ва предавка, но не и на 2-ра и 3-та предавка ... Нискооборотният свободен ход се плъзга.
Подхлъзване се получава при следните предавки:
- 1-ва до 3-та предавка в диапазона "D" и спирането на двигателя е активно, когато предавката е изключена (индикаторът "O/D OFF" свети).
- На 1-ва и 2-ра предавка в диапазона "2" и спирането на двигателя е активно, когато педалът на газта е отпуснат (пълна газ).
- Предният съединител или свободният ход се плъзгат.
Оборотите в минута на неподвижно превозно средство са над нормалното в положение "R"
Спирането на двигателя не е активно в диапазон "1". ... Ниската скорост и спирачката за заден ход се плъзгат.
Спирането на двигателя е активно в диапазон "1". ... Съединителят на заден ход се плъзга.
Оборотите на неподвижно превозно средство са в рамките на нормалния диапазон:
Автомобилът не достига скорост над 80 км/ч. Изпускателен съединител, заседнал в корпуса на преобразувателя на въртящия момент.
Предупреждение: Бъдете внимателни, тъй като температурата на течността на автоматичната трансмисия се повишава много високо.
Подхлъзване се случва на 3-та и 4-та предавка в диапазона "D". Високоскоростният съединител приплъзва.
Подхлъзване се случва на 2-ра и 4-та предавка в диапазона "D" Приплъзване на спирачната лента.
Спирането на двигателя е деактивирано на 2-ра и 3-та предавка в диапазона "D", на 2-ра предавка в диапазона "2" и на 1-ва предавка в диапазона "1", когато предавката е изключена (O/D OFF"). .. Спирачният съединител на двигателя се плъзга.
Скоростта на неподвижна кола е под нормата:
Лошо ускорение при потегляне. ... Еднопосочният съединител се забива в преобразувателя на въртящия момент.
Проверка на налягането в главния тръбопровод
Местоположението на портовете за изпитване на налягането на главния тръбопровод е показано по-долу.
Винаги сменяйте щепселите като те са самозапечатващи се болтове.
Процедура за изпитване на налягането в главния тръбопровод
1. Проверете нивото на течността за автоматична трансмисия и двигателното масло. Допълнете, ако е необходимо.
2. Карайте автомобила за около 10 минути или загрейте двигателното масло и течността за автоматична трансмисия до работна температура.
Работна температура на течността за автоматична трансмисия: 50-80°C.
3. Свържете манометър към съответния тестов порт, за да проверите налягането.
4. Включете ръчната спирачка и подложете колелата.
5. Стартирайте двигателя и измерете налягането в главния тръбопровод както при празен ход, така и при неподвижно превозно средство.
Внимание: Дръжте педала на спирачката натиснат докрай, докато измервате.
Когато измервате налягането в главния тръбопровод със скоростта на неподвижно превозно средство, следвайте раздела "Проверка на неподвижно превозно средство".
Налягане в главната линия
Обороти в минута на двигателя | Налягане в главния тръбопровод, kPa (kg/см2) | |
Диапазони "D", "2", "1" | Диапазон "R" | |
RPM x.x. | 500 (5.1) | 778 (7.9) |
Обороти в минута на неподвижно превозно средство | 1159 (11.8) | 1803 (18.4) |
Оценяване на резултатите от теста под налягане в главния тръбопровод
Резултат | Вероятна причина | |
Ниско налягане във всички диапазони |
| |
Ниско налягане само в един от диапазоните | Изтичане на налягането на течността между обхватния клапан и специфичен съединител
Например, налягането в главния тръбопровод е: Ниско в диапазоните R и 1, но нормално в диапазоните D и 2. Поради това се получава изтичане на течност в или близо до веригата за ниска скорост и обратна спирачка. | |
Високо налягане |
| |
Стационарни обороти в минута | Ниско налягане |
|