Проверете преди разглобяване
Преместете пантата нагоре/надолу, наляво/надясно и аксиално. Уверете се, че движението е плавно и няма значителна игра.
Проверете за пукнатини и повреди по капаците и за течове на грес.
Разглобяване (на двигатели CR и HR16)
1. Калъф; 2. Пръстенна скоба; 3. Панти (фиксирана панта); 4. Щипка за калъф; 5. Динамичен амортисьор (само от дясната страна); 6. Скоба; 7. Вал; 8. Щипка за калъф; 9. Кръстосан монтаж; 10. Калъф; 11. Задържащ пръстен; 12. Корпус (плъзгаща се панта); 13. Щипка за пръстен
Страна на скоростната кутия
1. Извадете щипките от кутията.
2. Закрепете вала в менгеме. Извадете кутията.
Внимание: Когато закрепвате вала в менгеме, предпазвайте го от повреда, като поставите медни или алуминиеви пластини. Не притискайте зоната на амортисьора.
3. Поставете маркировките за подравняване върху модула на вала и паяка.
Внимание: Маркирайте с боя или подобен. Не надрасквайте повърхността.
4. Свалете задържащия пръстен. Извадете напречния модул от вала. Използвайте прът, за да приложите натоварването директно към тялото на паяка, а не към ролките.
5. Свалете багажника от вала.
От страната на колелото
1. Закрепете вала в менгеме.
Внимание: Когато закрепвате вала в менгеме, предпазвайте го от повреда, като поставите медни или алуминиеви пластини. Не притискайте зоната на амортисьора.
2. Свалете щипките от багажника и извадете багажника от пантата.
3. Завийте издърпвача на задвижващия вал (подходящ специален инструмент) върху резбите на шарнирния възел най-малко 30 мм и свалете шарнирния модул от вала.
Предупреждение:
- Центрирайте удрящия елемент и задвижващия вал и го извадете със стабилна, равномерна сила.
- Ако шарнирният модул не може да бъде свален дори след 5 опита, сменете целия модул на задвижващия вал.
4. Свалете багажника от вала.
5. Свалете пръстеновидната скоба от вала.
6. Избършете старата смазка от шарнирния модул с хартиени кърпи, докато въртите ярмата.
Внимание: Извършете визуална проверка, за да се уверите, че няма разрези, пукнатини или прегъвания на пантата. Също така проверете за остатъци от пътя и метални остатъци в смазката. Ако е неправилно, сменете шарнирния модул като комплект.
Динамичен амортисьор
Маркирайте с боя местоположението на амортисьора на междинния вал. Отстранете скобата. След това свалете динамичния амортисьор от вала.
Проверка след разглобяване (на двигатели CR и HR16)
Вал
Ако се открият изтичане, пукнатини или повреди, сменете вала.
Сглобка на пантите (фиксирана панта)
Проверете дали шарнирният модул се върти свободно и че няма прекомерна хлабина.
Проверете за разрези, пукнатини или прегъвания вътре в модула на пантите.
Внимание: Ако е неправилно, сменете пантата. Проверете също за отломки от пътя и метални отломки.
Сглобка на пантите (плъзгаща се панта)
Ако има драскотини или износване на контактната повърхност под ролките от страната на тялото или кръста, сменете шарнирния модул.
Ако има периферна хлабина на напречните ролки или ако те се затягат, сменете шарнирния модул.
Ако се открият дефекти в компонентите, сменете пантата.
Тяло (плъзгаща се панта)
Проверете за повреди или прекомерно износване на контактната повърхност под ролките.
Проверете за повреда на резбите на вала.
Проверете дали има някаква деформация по капака.
Динамичен амортисьор
Проверете за пукнатини или други повреди. Сменете, ако е необходимо.
Сглобяване (на двигатели CR и HR16)
От страната на колелото
Извършете монтажа, като следвате параграфи 13-22 от раздела "Проверка и поддръжка на превозното средство".
Динамичен амортисьор (десен задвижващ вал)
Ако динамичният амортисьор е свален, фиксирайте го с нови скоби, както е показано на фигурата, така че размерите отстрани на фиксираната скоба да съответстват на посочените.
Внимание: Не използвайте повторно динамични амортисьори.
Размер А:
Дясно (1): 434-440 мм
Ляво (2): 235-241 мм
Размер B: 70 мм
Страна на скоростната кутия
1. За да избегнете повреда на багажника по време на монтажа, увийте шлица на задвижващия вал с електрическа лента. Поставете нов ботуш и скоби на вала.
Предупреждение: Не използвайте повторно щипки и калъф.
2. Отстранете лентата, увита около шлица на вала.
3. Подравнете маркировките от боята, направени при премахване на кръстосания модул. Монтирайте напречния модул със скосяване върху шлиците към задвижващия вал.
4. Закрепете напречния модул с скобата.
Внимание: Не използвайте повторно задържащия пръстен.
5. Нанесете оригинална грес на Nissan върху корпуса на шарнира.
Количество лубрикант: 95-105g
6. Монтирайте корпуса на плъзгащото съединение върху напречния модул.
7. Поставете багажника здраво в жлебовете (маркирани с *), както е показано.
Предупреждение: Ако има грес върху седалките на багажника (маркирани *) на пантата, багажникът може да се отдели. Отстранете всички мазнини от повърхностите.
8. Прикрепете капака от широката страна, както е показано. Напълно потопете пантата, така че паякът да е покрит с грес. Издърпайте пантата обратно до определената дължина. За да предотвратите деформация на кутията, поставете отвертка или подобен инструмент под кутията от широката страна и изпуснете въздуха от кутията.
Дължина на монтаж на кутията:
GI1700i: 89,4 мм
Gl2000i: 90,45 мм
Предупреждение: Ако дължината на монтажа на капака се различава от нормата, капакът може да се счупи. Не докосвайте вътрешността на кутията с върха на отвертката.
9. Закрепете тясната страна на багажника с нова скоба, както е показано.
Внимание: Завъртете тялото на пантата, за да се уверите, че калъфът не се отделя. В противен случай инсталирайте отново скобите за зареждане.