Пераканайцеся, што шрубы хамутоў не датычацца навакольных дэталяў.
1. Скіньце ціск паліва да нуля.
2. Далучыце манометр паміж паліўным фільтрам і паліўнай рампай.
3. Запусціце рухавік і пераканайцеся ў адсутнасці ўцечак паліва.
4. Лічыце паказанні манометра на халастым ходу. Ціск для рухавікоў GA, кпа (кгс/см2):
- Вакуумны шланг далучаны каля - 245 (2,5)
- Вакуумны шланг адлучаны - каля 294 (3,0)
Ціск для рухавіка SR, кпа (кгс/см2):
- Вакуумны шланг далучаны каля - 235 (2,4)
- Вакуумны шланг адлучаны - каля 294 (3,0)
Калі ціск значна адрозняцца ад паказанага, праверце рэгулятар ціску наступным чынам:
- a) Спыніце рухавік і адлучыце вакуумны шланг рэгулятара ціску ад впускнога калектара. Зачыніце адтуліну калектара гумовым коркам.
- b) Далучыце ручную вакуумную помпу да рэгулятара ціску і праверце, ці памяншаецца ціск паліва пры павелічэнні разрэджання. Калі гэта не так, заменіце рэгулятар ціску.