Увага! Глядзіце папярэджанне ў пачатку Раздзела Зняцце і ўстаноўка суппортаў дыскавых тармазных механізмаў !
Адначасова з заменай тармазных чаравікоў павінна вырабляцца таксама замена іх стяжных і накіроўвалых спружын, якія ў выніку сталых цыклічных механічных і цеплавых нагрузак са часам расцягваюцца/прасядаюць, спыняючы развіваць патрабаванае высілак, што вядзе да прихватыванию тармазоў і паскарэнню зносу барабан.
1. Прыслабце гайкі мацавання задніх колаў. Паддам кратце задок аўтамабіля і ўсталюеце яго на падпоркі. Падопрыце перадпакоі колы супрацьадкатнымі чаравікамі. Зніміце колы.
2. Адпусціце стаяначны тормаз. І зніміце тармазныя барабаны.
Заўвага. Барабан павінен здымацца са калодкі досыць вольна, у выпадку ж узнікнення цяжкасцяў, акуратна абстукайце яго малатком з мяккім байком. Калі барабан па-ранейшаму не паддаецца зняццю, варта адціснуць ад яго працоўнай паверхні тармазныя чаравікі. Выміце з тармазнога шчыта гумовую заглушку, забэрзайце ў якая адкрылася адтуліна адвёртку і адвядзіце ёю рычаг самарэгулятара ад рэгулявальнай зорачкі. Другі адвёрткай круціце зорачку датуль, пакуль барабан цалкам не вызваліцца. Калі барабан "прыкіпеў" да калодкі, укруціце ў разьбовыя адтуліны ў яго кантавой паверхні пару нітаў падыходнага памеру і паспрабуйце ссунуць зборку шляхам іх паступовага зацягвання.
Заўвага. Замена чаравікоў павінна вырабляцца адначасова на абодвух тармазных механізмах. У пазбяганне блытаніны пры зборцы дэмантаж тармазных механізмаў павінен вырабляцца па чарзе, - другі можа быць скарыстаны ў якасці ўзору пры зборцы
3. Дбайна ачысціце кампаненты механізму ад тармазнога пылу з ужываннем адмысловага сродку.
4. Зніміце зборку ступіцы з колавым падшыпнікам (гл. Главу Падвеска і рулявое кіраванне).
5. Выміце з тармазных чаравікаў накіравальныя спружыны са сваімі кубкамі.
6. Адцягніце пярэдні чаравік наперад настолькі, каб вывесці яго з зачаплення з адпаведным поршнем колавага цыліндру і анкернай пласцінай, затым адлучыце ад чаравіка ніжнюю сцяжную спружыну.
7. Адцягніце назад задні чаравік і вызваліце яго з другога поршня колавага цыліндру.
8. Зніміце зборку самарэгулятара (паспрабуйце запомніце ўсталявальнае становішча зборкі).
9. Адлучыце верхнюю сцяжную спружыну ад пярэдняга чаравіка і зніміце апошні з тармазнога механізму.
10. Адлучыце верхнюю сцяжную спружыну ад задняга чаравіка.
11. Адлучыце прывадны трос стаяначнага тормазу ад выканаўчага рычага на зборцы задняга чаравіка, зніміце задні чаравік.
12. Адцягнуўшы пылавікі поршняў колавага цыліндру, праверце зборку на наяўнасць прыкмет развіцця ўцечак. У выпадку неабходнасці заменіце цыліндр (гл. Раздзел Зняцце і ўстаноўка колавых цыліндраў).
13. Прамыйце тармазны шчыт адмысловым складам, затым вышмаруйце высокатэмпературнай змазкай якія кантактуюць з чаравікамі ўчасткі яго паверхні.
14. Зніміце стопорное кольца мацавання восі выканаўчага рычага стаяначнага тормазу. Зніміце рычаг і перанясіце яго на новы задні чаравік. Не забудзьцеся падкладзяце пад рычаг шайбу і замяніць стопорное кольца.
15. Падлучыце да выканаўчага рычага трос прывада стаяначнага тормазу.
16. Усталюйце зборку задняга чаравіка на тармазны шчыт. Запраўце ў адтуліну анкернае палец і ўсталюеце накіроўвалую спружыну з кубкам.
17. Прачысціце разьбярства шрубавай часткі зборкі рэгулятара і вышмаруйце яе высокатэмпературнай змазкай. Той жа змазкай вышмаруйце канец восі шрубы.
18. Запраўце наканечнік рэгулятара ў пазу ў адказ у зборцы задняга тармазнога чаравіка. Прасочыце, каб рэгулятар апынуўся разгорнуты на механізме правільнай выявай.
19. Усталюйце пярэдні чаравік і зафіксуйце яго накіроўвалай спружынай. Прасочыце, каб наканечнікі зборкі рэгулятара правільнай выявай увайшлі ў зачапленне з абодвума чаравікамі.
20. Устанавіце сцяжныя спружыны.
21. Перад усталёўкай барабана варта праверыць яго на наяўнасць расколін, задиров, разор, слядоў перагрэву і іншых дэфектаў. Пры выяўленні сур'ёзных пашкоджанняў, сляды якіх не могуць быць ухілены шляхам апрацоўкі барабана дробназярністай наждачнай паперай, барабан варта аддаць у проточку (з захаваннем максімальнага дапушчальнага рамонтнага дыяметра).
Заўвага. Складальнікі сапраўднага Кіраўніцтва рэкамендуюць вырабляць проточку барабанаў па-за залежнасцю ад іх стану з мэтай выдалення ўсякага роду дэфектаў і ўхіленні овальности. Калі проточка барабана не можа быць праведзена без парушэння патрабаванняў да максімальнага дапушчальнага ўнутранага дыяметра (выбіты на барабане), прыйдзецца зрабіць яго замену. Калі вырабіць проточку барабанаў не ўяўляецца магчымым, прынамсі старанна зачысціце іх працоўныя паверхні дробназярністай наждачнай паперай.
22. Кручэннем зорачкі рэгулятара дабіцеся такога становішча тармазных чаравікаў, каб барабан апранаўся на іх без асаблівых цяжкасцяў. Надзеўшы чаравік, праз адтуліну ў тармазным шчыце кручэннем зорачкі рэгулятара прыцісніце чаравікі да працоўнай паверхні барабана, затым ізноў адпусціце іх настолькі, каб барабан пачаў вольна круціцца. Некалькі разоў цвёрда выцісніце педаль нажнога тормазу, затым пераканайцеся, што пры адпушчэнні педалі барабан круціцца вольна, у выпадку неабходнасці падкруціце якая адпавядае выявай зорачку рэгулятара.
23. Усталюйце кола, апусціце аўтамабіль на зямлю і зацягніце колавыя гайкі з патрабаваным высілкам (гл. Спецыфікацыі да Кіраўніка Наладкі і бягучае абслугоўванне).
24. Некалькі разоў затармазіце аўтамабіль пры руху яго як пярэднім, так і заднім ходам з мэтай выканання аўтаматычнага рэгулявання тармазных механізмаў (не забудзьцеся таксама некалькі разоў узвесці стаяначны тормаз).
25. Перш чым прыступаць да эксплуатацыі аўтамабіля, пераканайцеся ў спраўнасці функцыянавання тармазоў.