Асноватворным крокам пры выяўленні прычын любой адмовы з'яўляецца выбар кропкі пачатку пошукаў. Часта прычына аказваецца ляжалай на паверхні, аднак у некаторых выпадках даводзіцца папрацаваць, праводзячы невялікае расследаванне. Аўтааматар, які вырабіў паўтузіна выпадковых праверак, замен і выпраўленняў суцэль мае шанец выявіць чыннік адмовы (ці яго сімптом), аднак такі падыход ніяк нельга назваць разумным, з прычыны яго працаёмкасці і бязмэтнасці выдаткаў часу і сродкаў. Значна больш эфектыўна аказваецца спакойны лагічны падыход да пошуку вузла або кампанента, які выйшаў са строю. Абавязкова варта прыняць да ўвагі ўсе папярэднія паломцы, часам малаважныя, сімптомы і якія насцярожваюць сігналы, такія як страта якая развіваецца рухавіком магутнасці, змена паказанняў вымяральнікаў, узнікненне незвычайных гукаў і пахаў, і да т.п.
Ніжэй у дадзеным падраздзеле прыведзена дастаткова простая схема дыягностыкі найбольш часта сустракаемых адмоваў. Прычыны парушэнняў і іх сімптомы згрупаваны па прыкмеце адносіны да функцыянавання якога-небудзь канкрэтнага агрэгата або сістэмы: "Рухавік", "Сістэма астуджэння" і г.д. У дужках прыводзяцца спасылкі на адпаведныя Кіраўнікі і Раздзелы Кіраўніцтва, якія маюць дачыненне да функцыянавання падазраваных у няспраўнасці кампанентаў.
Незалежна ад прыроды адмовы ў аснову расследавання яго прычыны заўсёды кладуцца аднолькавыя базавыя прынцыпы:
Пераканайцеся ў правільнасці вызначэння сімптомаў адмовы. Сказанае азначае ўпэўненасць у вызначэнні межаў раёна пошукаў, што асабліва важна пры дапамозе ў дыягностыцы адмовы іншаму аўтааматару, які не можа адэкватна выказаць сімптомы мелага месца парушэнні.
Старайцеся не прагледзець відавочныя парушэнні. Напрыклад, калі рухавік не запускаецца, не саромейцеся праверыць наяўнасць паліва ў бензабаку (пры гэтым не варта прымаць на веру сцвярджэнні ўладальніка няспраўнага аўтамабіля). У выпадку адмовы электраабсталявання ў першую чаргу варта праверыць стан і надзейнасць мацавання клемных злучэнняў электраправодкі, толькі пасля гэтага мае сэнс даставаць дыягнастычныя прыборы.
Імкніцеся ўхіліць чыннік адмовы, а не яго сімптом. Замена разраджанай батарэі новай дапаможа зрабіць запуск рухавіка, аднак мелая месца чыннік разрадкі старой батарэі застанецца неўстараненай, што прывядзе да хуткага выхаду з ладу і новай. Таксама замена закінутых маслам свечак запальвання дазволіць аднавіць на некаторы час спраўнасць функцыянавання рухавіка, аднак адмова абавязкова неўзабаве паўторыцца (калі чыннік ляжала не проста ва ўжыванні свечак не таго тыпу).
Не прымайце на веру ніякія сцвярджэнні. Памятайце, што "новы" кампанент таксама можа апынуцца няспраўным, асабліва калі ён доўгі час праляжаў у багажніку - не варта выключаць кампанент з спісу правяраных толькі па той прычыне, што ён з'яўляецца новым ці нядаўна ўсталяваны. У выпадку грэбавання выкананнем дадзенай рэкамендацыі не варта дзівіцца, калі выяўленая, нарэшце, чыннік адмовы апынецца якая ляжала на паверхні з самага пачатку.
Дыягностыка агульных адмоў рухавіка
Рухавік не пракручваецца пры спробе яго запуску
1. Акіслены полюсныя клемы батарэі, альбо аслабла мацаванне на іх наканечнікаў правадоў (гл. Главу Наладкі і бягучае абслугоўванне).
2. Разраджаная або няспраўная батарэя (гл. Главу Наладкі і бягучае абслугоўванне).
3. АТ не пераведзена ў становішча "Р" (гл. Главу Скрынка перадач), альбо не да канца выціснута счапленне (мадэлі з РКПП) (гл. Главу Счапленне і прывадныя валы).
4. Абарваная, ці іншым чынам пашкоджаная электраправодка ланцуга сістэмы запуску, альбо саслабла мацаванне клем кантактных злучэнняў (гл. Главу Электраабсталяванне рухавіка або Бартавое электраабсталяванне).
5. Прывадная шасцярня стартара заклінаная ў зубчастым вянка махавік (гл. Главу Электраабсталяванне рухавіка).
6. Выйшла са строю цягавае рэле стартара (гл. Главу Электраабсталяванне рухавіка).
7. Няспраўны электраматор стартара (гл. Главу Электраабсталяванне рухавіка).
8. Няспраўны выключальнік запальвання (гл. Главу Бартавое электраабсталяванне).
9. Абламаныя або зношаныя зубцы прывадны шасцярні стартара або зубчастага вянка махавік (гл. Кіраўніка Рухавік і Электраабсталяванне рухавіка).
10. Выйшла са строю ахоўная топкая ўстаўка ланцуга акумулятарнай батарэі (на 140 А) (гл. Главу Бартавое электраабсталяванне).
Рухавік пракручваецца, але не запускаецца
1. Пуст паліўны бак.
2. Разраджаная батарэя (рухавік пракручваецца занадта павольна) (гл. Главу Электраабсталяванне рухавіка).
3. Акіслены полюсныя клемы батарэі, альбо аслабла мацаванне на іх наканечнікаў правадоў (гл. Главу Наладкі і бягучае абслугоўванне).
4. Маюць месца ўцечкі паліва праз інжэктар(ы) упырску, няспраўная паліўная помпа, або рэгулятар ціску паліва (гл. Главу Сістэмы харчавання і выпуску).
5. Маюць месца іншыя няспраўнасці сістэмы падачы паліва (гл. Главу Сістэмы харчавання і выпуску).
6. Абарваны, або саскочыў з зорачак ланцуг прывада ГРМ (гл. Главу Рухавік).
7. Увільготненыя або пашкоджаныя кампаненты сістэмы запальвання (гл. Главу Электраабсталяванне рухавіка).
8. Зношаныя або пашкоджаныя свечкі запальвання, або парушана ўстаноўка міжэлектродных зазораў (гл. Главу Наладкі і бягучае абслугоўванне).
9. Абарвана ці іншым чынам пашкоджана электраправодка ланцуга сістэмы запуску, або аслабла мацаванне клем кантактных злучэнняў (гл. Главу Электраабсталяванне рухавіка).
10. У выніку паслаблення мацавання размеркавальніка адбылося парушэнне ўстаноўкі кута апярэджання запальвання (гл. Главу Электраабсталяванне рухавіка).
11. Абарваная ці іншым чынам пашкоджаная электраправодка ланцуга сістэмы запальвання, саслабла мацаванне клем кантактных злучэнняў, альбо няспраўная шпулька запальвання (гл. Главу Электраабсталяванне рухавіка).
12. Парушана спраўнасць функцыянавання датчыка вымярэння масы паветранага струменя (MAF) (гл. Главу Сістэмы кіравання рухавіком).
Ускладнены запуск халоднага рухавіка
1. Разраджана батарэя (гл. Главу Наладкі і бягучае абслугоўванне).
2. Акіслены полюсныя клемы батарэі, альбо аслабла мацаванне на іх наканечнікаў правадоў (гл. Главу Наладкі і бягучае абслугоўванне).
3. Няспраўная сістэма падачы паліва (гл. Главу Сістэмы харчавання і выпуску).
4. Маюць месца ўцечкі паліва праз інжэктар(ы) упырску (гл. Главу Сістэмы харчавання і выпуску).
5. Парушана спраўнасць функцыянавання датчыка тэмпературы астуджальнай вадкасці, альбо датчыка тэмпературы якое ўсмоктваецца паветра (IAT) (гл. Главу Сістэмы кіравання рухавіком).
6. Няспраўная сістэма запальвання (гл. Главу Электраабсталяванне рухавіка).
7. Зношаныя або пашкоджаныя свечкі запальвання, або парушана ўстаноўка міжэлектродных зазораў (гл. Главу Наладкі і бягучае абслугоўванне).
8. Няспраўны датчык MAF (гл. Главу Электраабсталяванне рухавіка).
9. Упаў компрессіонные ціск (гл. Главу Рухавік).
Ускладнены запуск гарачага рухавіка
1. Забруджаны які фільтруе элемент паветраачышчальніка, або іншым чынам парушана яго праходнасць (гл. Главу Наладкі і бягучае абслугоўванне).
2. Няспраўная сістэма ўпырску паліва (паліва не паступае ў інжэктары ўпырску) (гл. Главу Сістэмы харчавання і выпуску).
3. Акіслены клемныя злучэнні батарэі (асабліва маса) (гл. Главу Наладкі і бягучае абслугоўванне).
4. Упаў компрессіонные ціск (гл. Главу Рухавік).
5. Парушана спраўнасць функцыянавання датчыка тэмпературы астуджальнай вадкасці, альбо датчыка тэмпературы якое ўсмоктваецца паветра (IAT) (гл. Главу Сістэмы кіравання рухавіком).
6. Няспраўная сістэма ўлоўлівання паліўных выпарэнняў (EVAP) (гл. Главу Сістэмы кіравання рухавіком).
Увод стартара ў зачапленне абцяжараны, або суправаджаецца староннімі шумамі
1. Абламаныя або зношаныя зубцы прывадны шасцярні стартара або зубчастага вянка махавік (гл. Кіраўніка Рухавік і Электраабсталяванне рухавіка).
2. Саслаблі або выпалі балты мацавання стартара (гл. Главу Электраабсталяванне рухавіка).
3. Зношаныя або пашкоджаныя ўнутраныя кампаненты стартара (гл. Главу Электраабсталяванне рухавіка).
Рухавік запускаецца, але адразу глухне
1. Абарваная ці іншым чынам пашкоджаная электраправодка ланцуга сістэмы запальвання, альбо саслабла мацаванне клем кантактных злучэнняў на шпульцы запальвання ці генератары (гл. Главу Электраабсталяванне рухавіка).
2. Мае месца паліўнае галаданне інжэктара(ов) упырску (гл. Главы Наладкі і бягучае абслугоўванне і Сістэмы харчавання і выпуску).
3. Маюць месца страты разрэджання праз ушчыльняльную пракладку паміж впускным трубаправодам/нагнятальнай камерай впускного паветранага гасцінца і корпусам дроселя (гл. Главы Наладкі і бягучае абслугоўванне і Сістэмы харчавання і выпуску).
4. Парушана ўстаноўка абаротаў халастога ходу (гл. Главу Сістэмы харчавання і выпуску).
5. Маюць месца ўцечкі паветра, якое ўсмоктваецца, або пашкоджаны вакуумныя лініі (гл. Главу Сістэмы харчавання і выпуску).
За час паркоўкі пад рухавіком утвараюцца рагі алею
1. Маюць месца ўцечкі праз пракладку паддона картара, або зліўны корак (гл. Главу Рухавік).
2. Маюць месца ўцечкі праз пасадкавае ўшчыльненне датчыка-выключальніка ціску алею (гл. Главу Рухавік).
3. Маюць месца ўцечкі праз пракладкі галовак цыліндраў (гл. Главу Рухавік).
4. Маюць месца ўцечкі праз сальнікі валаў рухавіка (гл. Главу Рухавік).
5. Маюць месца ўцечкі ў алейнай помпе (гл. Главу Рухавік).
Парушана стабільнасць абаротаў халастога ходу
1. Маюць месца страты разрэджання (гл. Кіраўніка Рухавік і Сістэмы харчавання і выпуску).
2. Няспраўны клапан сістэмы рэцыркуляцыі адпрацаваўшых газаў (EGR) (гл. Главу Сістэмы кіравання рухавіком).
3. Заблакаваны фільтруючы элемент паветраачышчальніка (гл. Главу Наладкі і бягучае абслугоўванне).
4. Бензапомпа не забяспечвае патрабаваны выдатак паліва (гл. Главу Сістэмы харчавання і выпуску).
5. Парушана герметычнасць пракладкі галоўкі цыліндраў (гл. Главу Рухавік).
6. Зношаны ланцуг прывада ГРМ, або яе зорачкі (гл. Главу Рухавік).
7. Зношаныя працоўныя выступы кулачкоў размеркавальнага вала (ов) (гл. Главу Рухавік).
8. Зношаныя або пашкоджаныя свечкі запальвання, або парушана ўстаноўка міжэлектродных зазораў (гл. Главу Наладкі і бягучае абслугоўванне).
9. Упала, або нераўнамерна размеркаваны паміж цыліндрамі компрессіонные ціск (гл. Главу Рухавік).
10. Парушана праходнасць інжэктара(аў) упырску (гл. Главу Сістэмы харчавання і выпуску).
Маюць месца пропускі запальвання на халастых абаротах
1. Зношаныя або пашкоджаныя свечкі запальвання, або парушана ўстаноўка міжэлектродных зазораў (гл. Главу Наладкі і бягучае абслугоўванне).
2. Няспраўныя СТСТ правады свечак запальвання (мадэлі 1993 і 1994 г.г. вып.) (гл. Главу Наладкі і бягучае абслугоўванне).
3. Маюць месца страты разрэджання (гл. Кіраўніка Рухавік і Сістэмы харчавання і выпуску).
4. Парушана ўстаноўка кута апярэджання запальвання (гл. Главу Электраабсталяванне рухавіка).
5. Упала, або нераўнамерна размеркавана паміж цыліндрамі компрессіонные ціск (гл. Главу Рухавік).
6. Няспраўная сістэма ўпырску паліва (гл. Главу Сістэмы харчавання і выпуску).
7. Няспраўныя індывідуальныя шпулькі запальвання (мадэлі з 1995 г. вып.).
8. Пашкоджаны, зношаныя або адлучыліся шлангі сістэмы вентыляцыі картэра (гл. Главу Сістэмы харчавання і выпуску).
Пропускі запальвання маюць месца пры руху на перадачы
1. Парушана праходнасць паліўнага фільтра/злучальнага тракта сістэмы харчавання (гл. Главу Наладкі і бягучае абслугоўванне).
2. Упаў ціск паліва (гл. Главу Сістэмы харчавання і выпуску).
3. Зношаныя або пашкоджаныя свечкі запальвання, альбо парушана ўстаноўка міжэлектродных зазораў (гл. Главу Наладкі і бягучае абслугоўванне).
4. Парушана ўстаноўка кута апярэджання запальвання (гл. Главу Электраабсталяванне рухавіка).
5. Трэснута вечка размеркавальніка запальвання, парушана надзейнасць мацавання кантактных злучэнняў СТСТ правадоў, альбо маюць месца ўнутраныя дэфекты размеркавальніка (мадэлі 1993 і 1994 г.г. вып.) (гл. Главы Наладкі і бягучае абслугоўванне і Электраабсталяванне рухавіка).
6. Мае месца "пробай" у СТСТ свячных правадах (мадэлі з 1995 г. вып.) (гл. Кіраўніка Наладкі і бягучае абслугоўванне і Электраабсталяванне рухавіка).
7. Няспраўныя кампаненты сістэм зніжэння таксічнасці адпрацаваўшых газаў (гл. Главу Сістэмы кіравання рухавіком).
8. Упала, або нераўнамерна размеркаваны паміж цыліндрамі компрессіонные ціск (гл. Главу Рухавік).
9. Няспраўная сістэма запальвання, альбо саслаблі кантактныя злучэнні яе электраправодкі (гл. Главу Электраабсталяванне рухавіка).
10. Маюць месца страты разрэджання ў сістэме падачы паліва, корпусе дроселя, впускном трубаправодзе, клапане IAC/IAT, альбо злучальных лініях (гл. Главу Сістэмы харчавання і выпуску).
11. Няспраўная паліўная помпа, або зваліўся які развіваецца ім напор (гл. Главу Сістэмы харчавання і выпуску).
12. Парушана вентыляцыя паліўнага бака (гл. Главу Сістэмы харчавання і выпуску).
Стабільнасць абаротаў рухавіка парушаецца падчас акселерацыі
1. Зношаныя або пашкоджаныя свечкі запальвання, або парушана ўстаноўка міжэлектродных зазораў (гл. Главу Наладкі і бягучае абслугоўванне).
2. Няспраўная сістэма ўпырску паліва (гл. Главу Сістэмы харчавання і выпуску).
3. Аслабла мацаванне раздыма(ов) электраправодкі інжэктара(аў) упырску (гл. Главу Сістэмы харчавання і выпуску).
4. Парушана праходнасць паліўнага фільтра (гл. Главы Наладкі і бягучае абслугоўванне і Сістэмы харчавання і выпуску).
5. Парушана ўстаноўка кута апярэджання запальвання (гл. Главу Электраабсталяванне рухавіка).
6. Маюць месца ўцечкі паветра ва ўпускным гасцінцы (гл. Главы Рухавік і Сістэмы харчавання і выпуску).
7. Парушана спраўнасць функцыянавання сістэмы EGR (гл. Главу Сістэмы кіравання рухавіком).
Рухавік працуе рыўкамі пры ўтрымліваемай нерухома педалі акселератара
1. Маюць месца ўцечкі паветра ва ўпускным гасцінцы (гл. Главу Сістэмы харчавання і выпуску).
2. Няспраўная бензапомпа, або рэгулятар ціску паліва (гл. Главу Сістэмы харчавання і выпуску).
3. Аслабла мацаванне раздыма(ов) электраправодкі інжэктара(аў) упырску (гл. Главу Сістэмы харчавання і выпуску).
4. Маюць месца парушэнні функцыянавання сістэмы кіравання рухавіком (гл. Главу Сістэмы кіравання рухавіком).
Рухавік самаадвольна глухне
1. Парушана ўстаноўка абаротаў халастога ходу (гл. Главу Наладкі і бягучае абслугоўванне).
2. Парушана праходнасць паліўнага фільтра, альбо ў сістэму харчавання патрапіла вільгаць (гл. Главы Наладкі і бягучае абслугоўванне і Сістэмы харчавання і выпуску).
3. Увільготненыя або пашкоджаныя кампаненты сістэмы запальвання (размеркавальніка) (гл. Главу Электраабсталяванне рухавіка).
4. Няспраўныя кампаненты сістэм зніжэння таксічнасці адпрацаваўшых газаў (гл. Главу Сістэмы кіравання рухавіком).
5. Зношаныя або пашкоджаныя свечкі запальвання, або парушана ўстаноўка міжэлектродных зазораў (гл. Главу Наладкі і бягучае абслугоўванне).
6. Няспраўныя СТСТ правады свечак запальвання (мадэлі 1993 і 1994 г.г. вып.) (гл. Главу Наладкі і бягучае абслугоўванне).
7. Маюць месца страты разрэджання на корпусе дроселя, впускном трубаправодзе або праз злучальныя шлангі (гл. Главы Рухавік і Сістэмы харчавання і выпуску).
8. Парушана рэгуляванне затамкавых зазораў (гл. Главу Наладкі і бягучае абслугоўванне).
9. Няспраўная паліўная помпа, або зваліўся які развіваецца ім напор (гл. Главу Сістэмы харчавання і выпуску).
10. Парушана вентыляцыя паліўнага бака, або заблакаваныя бензаправоды (гл. Главу Сістэмы харчавання і выпуску).
Упала магутнасць, якая развіваецца,
1. Парушана ўстаноўка кута апярэджання запальвання (гл. Главу Электраабсталяванне рухавіка).
2. Мае месца празмерны люфт вала размеркавальніка запальвання (мадэлі 1993 і 1994 г.г. вып.) (гл. Главу Электраабсталяванне рухавіка).
3. Зношаны лятунок размеркавальніка, яго вечка, СТСТ свячныя правады або шпулька запальвання (гл. Главы Наладкі і бягучае абслугоўванне і Электраабсталяванне рухавіка).
4. Зношаныя або пашкоджаныя свечкі запальвання, альбо парушана ўстаноўка міжэлектродных зазораў (гл. Главу Наладкі і бягучае абслугоўванне).
5. Няспраўная сістэма ўпырску паліва (гл. Главу Сістэмы харчавання і выпуску).
6. Заблакіраваны фільтруючы элемент паветраачышчальніка (гл. Главу Наладкі і бягучае абслугоўванне).
7. Заклінены тормазы (гл. Главу Тармазная сістэма).
8. Упаў узровень ATF у АТ (гл. Главу Наладкі і бягучае абслугоўванне).
9. Прабуксоўвае счапленне (гл. Главу Счапленне і прывадныя валы).
10. Парушана праходнасць паліўнага фільтра, альбо ў сістэму харчавання патрапіла вільгаць (гл. Главы Наладкі і бягучае абслугоўванне і Сістэмы харчавання і выпуску).
11. Парушана спраўнасць функцыянавання сістэм зніжэння таксічнасці адпрацаваўшых газаў (гл. Главу Сістэмы кіравання рухавіком).
12. Упала, або нераўнамерна размеркаваны паміж цыліндрамі компрессіонные ціск (гл. Главу Рухавік).
13. Заблакіравана сістэма выпуску адпрацаваных газаў (гл. Главу Сістэмы харчавання і выпуску).
14. Няспраўная паліўная помпа, або зваліўся які развіваецца ім напор (гл. Главу Сістэмы харчавання і выпуску).
Адбываюцца "стрэлы" ў выпускным тракце
1. Парушана спраўнасць функцыянавання сістэмы зніжэння таксічнасці (гл. Главу Сістэмы кіравання рухавіком).
2. Парушана ўстаноўка кута апярэджання запальвання (гл. Главу Электраабсталяванне рухавіка).
3. Мае месца няспраўнасць у другасным (ВВ) контуры сістэмы запальвання (свячныя ізалятары, СТСТ драты т.п.) (гл. Главы Наладкі і бягучае абслугоўванне і Электраабсталяванне рухавіка).
4. Няспраўная сістэма ўпырску паліва (гл. Главу Сістэмы харчавання і выпуску).
5. Маюць месца страты разрэджання на корпусе дроселя, які кіруе клапане, впускном трубаправодзе або праз злучальныя шлангі (гл. Главы Рухавік і Сістэмы харчавання і выпуску).
6. Парушана рэгуляванне затамкавых зазораў, альбо адбылося "заліпанне" клапанаў (гл. Главу Наладкі і бягучае абслугоўванне).
Падчас акселерацыі або пры павышэнні нагрузкі на рухавік узнікаюць грукі, выкліканыя занадта раннім запальваннем або дэтанацыяй
1. Запраўлена паліва не таго гатунку.
2. Парушана ўстаноўка кута апярэджання запальвання (гл. Главу Электраабсталяванне рухавіка).
3. Няспраўная сістэма ўпырску паліва (гл. Главу Сістэмы харчавання і выпуску).
4. Пашкоджаны свечкі запальвання, або СТСТ правады (гл. Главы Наладкі і бягучае абслугоўванне і Электраабсталяванне рухавіка).
5. Зношаныя або пашкоджаныя кампаненты размеркавальніка (мадэлі 1993 і 1994 г.г. вып.) (гл. Главу Электраабсталяванне рухавіка).
6. Парушана спраўнасць функцыянавання клапана EGR (гл. Главу Сістэмы кіравання рухавіком).
7. Маюць месца страты разрэджання (гл. Кіраўніка Рухавік і Сістэмы харчавання і выпуску).
8. Мае месца празмернае нагараўтварэнне ў рухавіку (гл. Главу Рухавік).
Кантрольная лямпа ціску алею працягвае гарэць пры працуючым рухавіку
1. Упаў узровень алею, або запраўлена масла не таго гатунку (гл. Главу Наладкі і бягучае абслугоўванне).
2. Выстаўлены празмерна нізкія абароты халастога ходу (гл. Кіраўніка Наладкі і бягучае абслугоўванне і Сістэмы харчавання і выпуску).
3. Адбылося кароткае замыканне ў касе электраправодкі (гл. Главу Бартавое электраабсталяванне).
4. Няспраўны датчык-выключальнік ціску алею (гл. Главу Рухавік).
5. Зношаныя падшыпнікі рухавіка і/або алейная помпа (гл. Главу Рухавік).
6. Парушана праходнасць сеткаватага фільтра маслазаборніка (гл. Главу Рухавік).
Рухавік працягвае працаваць пасля выключэння запальвання (дызель-эфект)
1. Выстаўлены празмерна высокія абароты халастога ходу (гл. Кіраўніка Наладкі і бягучае абслугоўванне і Сістэмы харчавання і выпуску).
2. Празмерна высокая працоўная тэмпература рухавіка (гл. Главу Сістэмы ахладжэння, ацяплення).
3. Парушана ўстаноўка кута апярэджання запальвання (гл. Главу Электраабсталяванне рухавіка).
4. Мае месца празмернае нагараўтварэнне ў рухавіку (гл. Главу Рухавік).
Дыягностыка няспраўнасцяў сістэм электраабсталявання рухавіка
Заўвага. Праблемы, звязаныя з адмовай у сістэме запуску разгледжаны вышэй у падраздзеле "Дыягностыка агульных адмоваў рухавіка".
Батарэя не "трымае" зарад
1. Зношаны прывадны рамень генератара, альбо парушана рэгуляванне намаганні яго нацяжэння (гл. Главу Наладкі і бягучае абслугоўванне).
2. Упаў узровень электраліта ў банках (гл. Главу Наладкі і бягучае абслугоўванне).
3. Акіслены полюсныя клемы, альбо аслабла мацаванне на іх наканечнікаў правадоў (гл. Главу Наладкі і бягучае абслугоўванне).
4. Генератар не выдае патрабаваны ток зарада (гл. Главу Электраабсталяванне рухавіка).
5. Абарваная ці іншым чынам пашкоджаная электраправодка ланцуга сістэмы зарада, альбо саслабла мацаванне клем кантактных злучэнняў (гл. Главу Электраабсталяванне рухавіка).
6. Адбываецца разрадка батарэі з прычыны кароткага замыкання ў бартавой электраправодцы (гл. Главы Электраабсталяванне рухавіка і Бартавое электраабсталяванне).
7. Мае месца ўнутраны дэфект батарэі (гл. Главу Электраабсталяванне рухавіка).
Кантрольная лямпа запальвання/зарада працягвае гарэць пры працуючым рухавіку
1. Мае месца ўнутраны дэфект генератара ці рэгулятара напругі (гл. Главу Электраабсталяванне рухавіка).
2. Зношаны або абарваны прывадны рамень генератара, альбо парушана рэгуляванне высілка яго нацяжэння (гл. Главу Наладкі і бягучае абслугоўванне).
3. Зношаныя, закліненыя ці забруджаныя шчоткі генератара (гл. Главу Электраабсталяванне рухавіка).
4. Саслаблі або зламаныя щеточные спружыны генератара (гл. Главу Электраабсталяванне рухавіка).
5. Абарваная электраправодка контуру зарада, альбо саслабла мацаванне клемных злучэнняў (гл. Главу Электраабсталяванне рухавіка).
Кантрольная лямпа запальвання/зарада не загараецца пры павароце ключа ў становішча ON
1. Перагарэла нітку напальвання (гл. Главу Бартавое электраабсталяванне).
2. Няспраўная друкаваная плата камбінацыі прыбораў, альбо лампатрымальнік (гл. Главу Бартавое электраабсталяванне).
3. Няспраўны генератар (гл. Главу Электраабсталяванне рухавіка).
Дыягностыка няспраўнасцяў сістэм харчавання і выпуску адпрацаванага газу
Празмерны расход паліва
1. Забруджаны які фільтруе элемент паветраачышчальніка ці іншым чынам парушана яго праходнасць (гл. Главу Наладкі і бягучае абслугоўванне).
2. Парушана ўстаноўка кута апярэджання запальвання (гл. Главу Электраабсталяванне рухавіка).
3. Парушана спраўнасць функцыянавання сістэм зніжэння таксічнасці (гл. Главу Сістэмы кіравання рухавіком).
4. Няспраўная сістэма ўпырску паліва (гл. Главу Сістэмы харчавання і выпуску).
5. Недастаткова ціск накачкі шын, альбо ўсталяваныя колы не таго тыпаразмеру (гл. Главу Наладкі і бягучае абслугоўванне).
6. "Прыхоплены" тормазы (гл. Кіраўніка Наладкі і бягучае абслугоўванне і Тармазная сістэма).
Маюцца ўцечкі паліва або выразна пахне бензінам
1. Пашкоджаны механічна або ў выніку развіцця карозіі паліўны бак, бензаправоды або іх штуцэрныя злучэнні (гл. Главы Наладкі і бягучае абслугоўванне і Сістэмы харчавання і выпуску).
2. Паліўны бак перапоўнены.
3. Заблакаваны фільтр вугальнага адсорбера (гл. Главу Сістэмы кіравання рухавіком).
4. Пашкоджаны ці празмерна зношаныя ўнутраныя кампаненты інжэктараў упырску (гл. Главу Сістэмы харчавання і выпуску).
5. Парушана спраўнасць функцыянавання сістэмы ўпырску паліва (гл. Главу Сістэмы харчавання і выпуску).
Дыміць ці празмерна шумна працуе сістэма выпуску адпрацаваных газаў
1. Маюць месца ўцечкі якія адпрацавалі газаў праз стыкі выпускнога калектара/секцый сістэмы выпуску (гл. Главы Наладкі і бягучае абслугоўванне і Сістэмы харчавання і выпуску).
2. Пашкоджаны механічна або ў выніку развіцця карозіі глушыцелі або трубы выпускнога гасцінца (гл. Главы Наладкі і бягучае абслугоўванне і Сістэмы харчавання і выпуску).
3. У выніку пашкоджанні падвесных апор сістэма выпуску кантактуе пры руху з кампанентамі кузава ці падвескі (гл. Главы Наладкі і бягучае абслугоўванне і Сістэмы харчавання і выпуску).
Дыягностыка няспраўнасцяў сістэмы ахладжэння
Мае месца перагрэў рухавіка
1. Упаў узровень астуджальнай вадкасці (гл. Главу Наладкі і бягучае абслугоўванне).
2. Зношаны рамень прывада вадзяной помпы, альбо саслабла высілак яго нацяжэння (гл. Главу Наладкі і бягучае абслугоўванне).
3. Няспраўная вадзяная помпа (гл. Главу Сістэмы ахладжэння, ацяплення).
4. Парушана праходнасць радыятара або заблакаваная яго рашотка (гл. Главу Сістэмы ахладжэння, ацяплення).
5. Няспраўны тэрмастат (гл. Главу Сістэмы ахладжэння, ацяплення).
6. Тракт сістэмы астуджэння перакрыты паветраным коркам (гл. Главу Наладкі і бягучае абслугоўванне).
7. Парушана герметычнасць пасадкі вечка радыятара (гл. Главу Сістэмы ахладжэння, ацяплення).
8. Мае месца парушэнне ў ланцугу вентылятара сістэмы астуджэння (гл. Главу Сістэмы ахладжэння, ацяплення).
9. Мае месца механічнае пашкоджанне крыльчаткі вентылятара сістэмы астуджэння (гл. Главу Сістэмы ахладжэння, ацяплення).
10. Недакладныя паказанні датчыка тэмпературы (гл. Главу Сістэмы ахладжэння, ацяплення).
11. Парушана ўстаноўка кута апярэджання запальвання (гл. Главу Электраабсталяванне рухавіка).
Рухавік не дасягае працоўнай тэмпературы
1. Няспраўны тэрмастат (гл. Главу Сістэмы ахладжэння, ацяплення).
2. Недакладныя паказанні датчыка тэмпературы (гл. Главу Сістэмы ахладжэння, ацяплення).
3. Мае месца парушэнне ў ланцугі вентылятара сістэмы астуджэння (гл. Главу Сістэмы ахладжэння, ацяплення).
Маюцца вонкавыя ўцечкі астуджальнай вадкасці
1. Пашкоджаны механічна ці разбураны ў выніку старэння матэрыялу шлангі ці шлангавыя хамуты ахаладжальнага гасцінца (гл. Главы Наладкі і бягучае абслугоўванне і Сістэмы ахладжэння, ацяплення).
2. Няспраўная вадзяная помпа (гл. Главу Сістэмы ахладжэння, ацяплення).
3. Маюць месца ўцечкі астуджальнай вадкасці з радыятара або пашыральнага бачка (гл. Главу Сістэмы ахладжэння, ацяплення).
4. Пашкоджаны зліўныя або выціскныя коркі вадзяной кашулі блока рухавіка (гл. Главу Рухавік).
5. Няспраўнае вечка радыятара (гл. Главу Сістэмы ахладжэння, ацяплення).
6. Адбылося закіпанне астуджальнай вадкасці ў выніку перагрэву (гл. Главу Сістэмы ахладжэння, ацяплення).
Маюць месца ўнутраныя ўцечкі астуджальнай вадкасці
1. Прабіта пракладка галоўкі цыліндраў (гл. Главу Рухавік).
2. трэснуць галоўка або блок цыліндраў (гл. Главу Рухавік).
Маюць месца страты астуджальнай вадкасці
1. У сістэму заліта празмерная колькасць астуджальнай вадкасці (гл. Главу Наладкі і бягучае абслугоўванне).
2. Астуджальная вадкасць выкіпае ў выніку перагрэву (гл. Главу Сістэмы ахладжэння, ацяплення).
3. Маюць месца вонкавыя або ўнутраныя ўцечкі астуджальнай вадкасці (гл. Вышэй).
4. Няспраўнае вечка радыятара (гл. Главу Сістэмы ахладжэння, ацяплення).
Парушана цыркуляцыя астуджальнай вадкасці
1. Няспраўная вадзяная помпа (гл. Главу Сістэмы ахладжэння, ацяплення).
2. Парушана праходнасць ахаладжальнага гасцінца (гл. Главы Наладкі і бягучае абслугоўванне і Сістэмы ахладжэння, ацяплення).
3. Заклінаны тэрмастат (гл. Главу Сістэмы ахладжэння, ацяплення).
4. Пашкоджаны прывадны рамень вадзяной помпы, альбо саслабла высілак яго нацяжэння (гл. Главу Наладкі і бягучае абслугоўванне).
Дыягностыка няспраўнасцяў счаплення
Педаль счаплення правальваецца да падлогі практычна без супраціву або з вельмі нязначным супрацівам
1. Няспраўны галоўны або выканаўчы цыліндр гідраўлічнага прывада счаплення (гл. Главу Счапленне і прывадныя валы).
2. Пашкоджаны лініі гідраўлічнага гасцінца, альбо парушана герметычнасць іх штуцэрных злучэнняў (гл. Главу Счапленне і прывадныя валы).
3. Упаў узровень гідраўлічнай вадкасці ў рэзервуары (гл. Главу Наладкі і бягучае абслугоўванне).
4. Калі ўзровень гідраўлічнай вадкасці ў рэзервуары павялічваецца пры выцісканні педалі, такім чынам, выйшла са строю ўшчыльняльная абшэўка цэнтральнага клапана галоўнага цыліндру (гл. Главу Счапленне і прывадныя валы).
5. Калі сляды гідраўлічнай вадкасці прысутнічаюць на пылавіку галоўнага цыліндру, значыць, маюць месца ўцечкі праз першасную абшэўку поршня (гл. Главу Счапленне і прывадныя валы).
6. Зламаны выціскны падшыпнік, або відэлец выключэння счаплення (гл. Главу Счапленне і прывадныя валы).
7. Зламаная дыяфрагменная спружына націскнога дыска счаплення (гл. Главу Счапленне і прывадныя валы).
Сляды гідраўлічнай вадкасці прысутнічаюць на пылавіку галоўнага цыліндру або педалі счаплення
Парушана герметычнасць задняга сальніка галоўнага цыліндру Счапленне і прывадныя валы).
Сляды гідраўлічнай вадкасці прысутнічаюць на выканаўчым цыліндры
Парушана герметычнасць ушчыльняльнай абшэўкі плунжера выканаўчага цыліндру Счапленне і прывадныя валы).
Мае месца адчуванне мяккасці ходу педалі счаплення
У гідраўлічны тракт трапіла паветра (гл. Главу Счапленне і прывадныя валы).
Не адбываецца выключэнні счаплення (немагчыма выбраць перадачу)
1. Няспраўная РКПП (гл. Главу Скрынка перадач).
2. Няспраўны вядзёны дыск, або кампаненты кошыка счаплення (гл. Главу Счапленне і прывадныя валы).
3. Няправільна праведзена зборка рычага выключэння з выціскным падшыпнікам (гл. Главу Счапленне і прывадныя валы).
4. Няспраўны націскны дыск счаплення (гл. Главу Счапленне і прывадныя валы).
5. Аслаблі балты мацавання зборкі кошыка счаплення да махавік (гл. Главу Счапленне і прывадныя валы).
6. Парушана спраўнасць функцыянавання рычага пераключэння, або механізму выбару перадач (гл. Главу Скрынка перадач).
Счапленне прабуксоўвае (абароты рухавіка павышаюцца без павелічэння хуткасці руху аўтамабіля)
1. Зношаны кіраваны дыск счаплення (гл. Главу Счапленне і прывадныя валы).
2. Фрыкцыйныя накладкі кіраванага дыска забруджаны маслам, якое прасочваецца праз задні сальнік каленчатага вала (гл. Главу Счапленне і прывадныя валы).
3. Не прыпрацавалася новая вядзёная кружэлка (для канчатковай прызаробкі новай кружэлкі неабходна вырабіць не меней 30÷40 стартаў).
4. Мае месца дэфармацыя зборкі кошыка счаплення/махавік (гл. Главу Счапленне і прывадныя валы).
5. Аслабла дыяфрагменная спружына (гл. Главу Счапленне і прывадныя валы).
6. Перагрэты вядзёны дыск счаплення (прыпаркуйце аўтамабіль і дайце дыску астыць).
7. Адбылося "заліпанне" поршня ў выканаўчым цыліндры счаплення (гл. Главу Счапленне і прывадныя валы).
Пры ўключэнні счаплення ўзнікае вібрацыя
1. Забруджаныя алеем, прагарэлі, або запаліраваныя да бляску фрыкцыйныя накладкі кіраванага дыска/працоўная паверхня махавік (гл. Главу Счапленне і прывадныя валы).
2. Зношаныя апоры падвескі сілавога агрэгата, альбо саслабла іх мацаванне (гл. Главы Рухавік і Скрынка перадач).
3. Зношаныя шлицы першаснага вала скрынкі перадач або калодкі кіраванага дыска (гл. Главу Счапленне і прывадныя валы).
4. Мае месца дэфармацыя зборкі кошыка счаплення/махавік (гл. Главу Счапленне і прывадныя валы).
Пры выцісканні або адпушчэнні педалі счаплення ўзнікаюць староннія шумы
1. Зношаны рычаг выключэння счаплення або выціскны падшыпнік счаплення (гл. Главу Счапленне і прывадныя валы).
2. Няправільна ўсталяваны шток відэльцаў пераключэння (гл. Главу Счапленне і прывадныя валы).
3. Зношаныя або перасушаныя восевыя ўтулкі педалі счаплення (гл. Главу Счапленне і прывадныя валы).
4. Няспраўная зборка кошыка счаплення (гл. Главу Счапленне і прывадныя валы).
5. Зламаная дыяфрагменная спружына націскнога дыска (гл. Главу Счапленне і прывадныя валы).
6. Зламаныя тарсіённыя спружыны кіраванага дыска (гл. Главу Сістэмы кіравання рухавіком).
7. Празмерна нізкія абарачэнні халастога ходу рухавіка (гл. Главу Наладкі і бягучае абслугоўванне).
Педаль счаплення пасля адпушчэння не вяртаецца ў зыходнае становішча
1. Няспраўны галоўны або выканаўчы цыліндр счаплення / закліноўваецца поршань (гл. Главу Счапленне і прывадныя валы).
2. Зламаная відэлец выключэння счаплення або выціскны падшыпнік (гл. Главу Счапленне і прывадныя валы).
3. У гідраўлічны тракт трапіла паветра (гл. Главу Счапленне і прывадныя валы).
Для выціскання педалі счаплення патрабуецца празмернае намаганне
1. Заклінаны поршань у галоўным або выканаўчым цыліндры (гл. Главу Счапленне і прывадныя валы).
2. Няспраўная зборка кошыка счаплення (гл. Главу Счапленне і прывадныя валы).
3. Усталяваны галоўны або выканаўчы цыліндр няправільнага тыпапамеру (гл. Главу Счапленне і прывадныя валы).
Дыягностыка няспраўнасцяў ручной каробкі пераключэння перадач
Маюцца стукі, якія ўзнікаюць пры малых абаротах рухавіка
Зношаны ШРУС(ы) прываднага вала(аў) (гл. Главу Счапленне і прывадныя валы).
Мае месца лёгкі скрыгат, які ўзнікае падчас здзяйснення паваротаў
Натуральныя гукі, звязаныя з функцыянаваннем дыферэнцыяла (гл. Главу Скрынка перадач).*
Мае месца глухі металічны стук, які ўзнікае падчас акселерацыі або тармажэння рухавіком
1. Аслабла мацаванне апор падвескі сілавога агрэгата (гл. Главы Рухавік і Скрынка перадач).
2. Зношаная вось сатэлітаў дыферэнцыяла
3. Зношаны або пашкоджаны ўнутраны ШРУС прываднага вала (ов) (гл. Главу Счапленне і прывадныя валы).
Мае месца металічны скрыгат, які ўзнікае падчас здзяйснення разваротаў
Зношаны або пашкоджаны вонкавы Шрус прываднага вала ўнутранага (па радыусе развароту) кола (гл. Главу Счапленне і прывадныя валы).
Маюць месца вібрацыі
1. Зношаныя колавыя падшыпнікі (гл. Главы Наладкі і бягучае абслугоўванне і Падвеска і рулявое кіраванне).
2. Пашкоджаны прывадны вал (гл. Главу Счапленне і прывадныя валы).
3. Дэфармаваны шыны/парушана балансіроўка колаў (гл. Кіраўніка Наладкі і бягучае абслугоўванне і Падвеска і рулявое кіраванне).
4. Зношаныя ШРУСы (гл. Главу Счапленне і прывадныя валы).
5. Упаў узровень трансмісійнага алею (гл. Главу Наладкі і бягучае абслугоўванне).
Усталяваная на нейтральную перадачу скрынка выдае шумы пры працы рухавіка
1. Зношаныя падшыпнікі першаснага вала (шумы з'яўляюцца пры адпушчэнні педалі счаплення і знікаюць пры яе выцісканні) (гл. Главу Скрынка перадач).*
2. Зношаны выціскны падшыпнік счаплення (шумы з'яўляюцца пры выціснутай педалі счаплення і могуць зніжацца пры яе адпушчэнні) (гл. Главу Счапленне і прывадныя валы).
Шумы ўзнікаюць на якой-небудзь канкрэтнай перадачы
1. Зношаныя, сколаты ці іншым чынам пашкоджаныя зубцы шасцерняў скрынкі перадач (гл. Главу Скрынка перадач).*
2. Зношаныя або пашкоджаныя сінхранізатары (гл. Главу Скрынка перадач).*
3. Пагнута відэлец уключэння задняй перадачы (гл. Главу Скрынка перадач).*
4. Пашкоджана шасцярня чацвёртай перадачы або выходная шасцярня (гл. Главу Скрынка перадач).*
5. Зношаная або пашкоджаная прамежкавая шасцярня задняй перадачы або прамежкавая ўтулка (гл. Главу Скрынка перадач).*
Шумы маюць месца на ўсіх перадачах
1. Упаў узровень трансмісійнага алею (гл. Главу Скрынка перадач).
2. Зношаныя або пашкоджаныя падшыпнікі (гл. Главу Скрынка перадач).*
3. Зношаны ці пашкоджаны першасны і/ці другасны вал скрынкі перадач (гл. Главу Скрынка перадач).*
Скрынка "саскоквае" з абранай перадачы
1. Зношаная цяга, альбо парушаны яе рэгулявання (гл. Главу Скрынка перадач).
2. Саслаблі балты мацавання РКПП да рухавіка (гл. Главу Скрынка перадач).
3. Парушана спраўнасць функцыянавання цяг пераключэння (гл. Главу Скрынка перадач).
4. Зламаны трымальнік падшыпніка першаснай шасцярні, альбо саслабла яго мацаванне (гл. Главу Скрынка перадач).*
5. Паміж вечкам счаплення і блокам рухавіка патрапіла бруд (гл. Главу Скрынка перадач).
6. Зношаныя блокі сінхранізатараў (гл. Главу Скрынка перадач).*
7. Зношаныя відэльцы пераключэння (гл. Главу Скрынка перадач).*
Ускладнена пераключэнне перадач
1. Няспраўнае счапленне (гл. Главу Счапленне і прывадныя валы).
2. Зношаныя або пашкоджаныя кампаненты механізму прывада пераключэння перадач (гл. Главу Скрынка перадач).
3. Зношаныя блокі сінхранізатараў (гл. Главу Скрынка перадач).*
Маюцца ўцечкі трансмісійнага масла
1. Пашкоджаны выходны сальнік(і) дыферэнцыяла (гл. Главу Скрынка перадач).
2. У скрынку заліта празмерная колькасць трансмісійнага масла (гл. Главу Наладкі і бягучае абслугоўванне і Кіраўніка Скрынка перадач).
3. Зламаны трымальнік падшыпніка першаснай шасцярні, альбо саслабла яго мацаванне (гл. Главу Скрынка перадач).*
4. Пашкоджана ўшчыльняльнае кольца трымальніка падшыпніка першаснай шасцярні і / або губкі сальніка (Гл. Кіраўніка Скрынка перадач).*
5. Парушана герметычнасць пасадкі ўшчыльняльнага кольца датчыка хуткасці (VSS) (гл. Главу Скрынка перадач).
Адбываецца блакіроўка каробкі на якой-небудзь з перадач
Мае месца знос, або паслабленне пасадкі прываднай цягі (гл. Главу Скрынка перадач).*
* Хоць ухіленне падобных няспраўнасцяў ляжыць па-за межамі кваліфікацыі сярэднестатыстычнага механіка-аматара, дадзеная інфармацыя спатрэбіцца пры зносінах з прафесіяналамі.
Дыягностыка няспраўнасцяў АТ
З прычыны складанасці канструкцыі АТ сярэднестатыстычнаму механіку-аматару будзе цяжка дастаткова дакладна правесці дыягностыку яе адмоў і аднаўленчы рамонт. У выпадку ўзнікнення праблем, адрозных ад пералічаных ніжэй, уладальніку аўтамабіля варта звярнуцца за дапамогай да спецыялістаў аўтасэрвісу. Не варта таксама спяшацца з дэмантажом няспраўнай трансмісіі, бо шматлікія яе праверкі вырабляюцца in situ (на штатным месцы).
Уцечкі ATF
1. ATF звычайна адрозніваецца цёмна-чырвоным колерам. Не варта блытаць сляды яе ўцечак з такімі ад рухальнага алею, апошнія могуць зносіцца на картэр трансмісіі набягаючым струменем паветра.
2. Для выяўлення крыніцы ўцечкі, першым чынам, варта ачысціць картэр трансмісіі і навакольныя яго паверхні ад бруду і змазкі. Скарыстайцеся якасным абястлушчвальнікам або выканайце паравую чыстку агрэгата. Здзейсніце на аўтамабілі кароткую паездку з невысокай хуткасцю руху (каб сляды якая мае месца ўцечкі не зносіліся далёка ад яе крыніцы). Паддам кратце аўтамабіль і ўсталюеце яго на падпоркі. Агледзіце картар трансмісіі, візуальна выяўляючы крыніцы ўцечкі ATF. Найбольш часта ў якасці такіх выступаюць:
- Паддон картара трансмісіі (гл. Кіраўніка Наладкі і бягучае абслугоўванне і Скрынка перадач);
- Накіроўвалая трубка вымяральнага маца (гл. Главы Наладкі і бягучае абслугоўванне і Скрынка перадач);
- Лініі алейнага гасцінца трансмісіі (гл. Главу Скрынка перадач);
- Датчык хуткасці (гл. Главу Скрынка перадач).
- Сальнікі прывадных валаў (гл. Главу Скрынка перадач).
ATF мае карычневы колер або пахне гарам
Упаў узровень ATF у трансмісіі, альбо вадкасць прыгарэла і мае патрэбу ў замене (гл. Главу Наладкі і бягучае абслугоўванне).
Маюцца праблемы з пераключэннем перадач
1. У Кіраўніку Скрынка перадач апісаны працэдуры праверкі і рэгулявання прывада селектара перадач АТ. Ніжэй пералічаны найбольш агульныя праблемы, якія могуць аказацца звязанымі з парушэннем рэгулявання прывада:
- Рухавік запускаецца ў становішчы, выдатным ад "Р" ці "N";
- Высвечваецца на індыкатарнай панэлі становішча трансмісіі адрозніваецца ад фактычна абранага;
- Аўтамабіль прыводзіцца ў рух пры трансмісіі, усталяванай у становішча "Р" ;
2. Апісанне працэдуры рэгулявання прываднага механізму селектара прыведзена таксама ў Главе Скрынка перадач.
Не адбываецца аўтаматычнага пераключэння трансмісіі на паніжаную перадачу пры поўным выцісканні педалі газу
АТ мае электроннае кіраванне і любыя праблемы, злучаныя з парушэннем функцыянавання кампанентаў кіравання павінны вырашацца сіламі адмыслоўцаў аўтасэрвісу.
Рухавік запускаецца ў становішчы трансмісіі, адрозным ад "Р" ці "N"
Няспраўны датчык-выключальнік дазволу запуску, альбо парушана яго рэгуляванне (гл. Главу Скрынка перадач).
Трансмісія "саскоквае" з абранага становішча, перамыкаецца з працай або з шумам, або не забяспечвае паступальны рух аўтамабіля наперад або назад
Існуе мноства магчымых прычын пералічаных адмоў, аднак у сферу кампетэнцыі сярэднестатыстычнага механіка-аматара пападае толькі адна з іх - парушэнне ўзроўня ATF. Праверце, у выпадку неабходнасці здзейсніце карэкціроўку ўзроўню / замену вадкасці і фільтра, паралельна праверце стан ATF (гл. Главу Наладкі і бягучае абслугоўванне). Ва ўсіх астатніх выпадках аўтамабіль варта адагнаць для дыягностыкі і аднаўленчага рамонту/замены трансмісіі на станцыю тэхабслугоўвання.
Дыягностыка няспраўнасцяў прывадных валаў
Мае месца скрыгат і стук, якія ўзнікаюць падчас здзяйснення разваротаў (пры малой хуткасці руху і вывернутым да ўпора рулявым коле)
1. Зношаны або пашкоджаны вонкавы Шрус прываднага вала размешчанага з унутранага боку радыусу павароту (гл. Главу Счапленне і прывадныя валы).
2. Адбылася страта змазкі Шруса, хутчэй за ўсё з прычыны пашкоджання ахоўнага чахла (гл. Главу Счапленне і прывадныя валы).
Падчас акселерацыі/тармажэння рухавіком узнікаюць вібрацыі
1. Празмерна вялікая збежнасць перадпакояў колаў (гл. Главу Падвеска і рулявое кіраванне).
2. Парушана ўсталявальная вышыня спружын падвескі (гл. Главу Падвеска і рулявое кіраванне).
3. Зношаныя ўнутраныя або вонкавыя Шрусы (гл. Главу Счапленне і прывадныя валы).
4. Заклінаны ўнутраны ШРУС (гл. Главу Счапленне і прывадныя валы).
5. Пагнуты ці іншым чынам дэфармаваны прывадны вал (гл. Главу Счапленне і прывадныя валы).
Маюць месца вібрацыі, якія ўзнікаюць пры руху з высокімі хуткасцямі па аўтамагістралі
1. Парушана балансіроўка колаў (гл. Кіраўніка Наладкі і бягучае абслугоўванне і Падвеска і рулявое кіраванне).
2. Дэфармаваны дыскі пярэдніх колаў (гл. Кіраўніка Наладкі і бягучае абслугоўванне і Падвеска і рулявое кіраванне).
3. Зношаныя ШРУСы прывадных валаў (гл. Главу Счапленне і прывадныя валы).
Дыягностыка няспраўнасцяў тармазной сістэмы
Заўвага. Перш чым прыйсці да зняволення аб адмове тармазной сістэмы, праверце стан і ціск накачкі шын (гл. Главу Наладкі і бягучае абслугоўванне), раўнамернасць загрузкі аўтамабіля і куты ўстаноўкі пярэдніх колаў (гл. Главу Падвеска і рулявое кіраванне).
Пры тармажэнні парушаецца курсавая ўстойлівасць аўтамабіля
1. Няправільна напампаваны шыны (гл. Главу Наладкі і бягучае абслугоўванне).
2. Парушана рэгуляванне кутоў усталёўкі перадпакояў колаў.
3. На адну вось аўтамабіля (пярэднюю або заднюю) устаноўлены колы рознага тыпапамеру.
4. Парушана праходнасць тармазных ліній (гл. Главу Тармазная сістэма).
5. Няспраўны адзін або некалькі тармазных механізмаў (гл. Главу Тармазная сістэма).
6. Аслабеў крапеж кампанентаў падвескі (гл. Главу Падвеска і рулявое кіраванне).
7. Саслаблі ніты мацавання суппорта або шчыта тармазнога механізму (гл. Главу Тармазная сістэма).
8. Зношаныя, пашкоджаныя або замасленыя тармазныя калодкі/чаравікі з аднаго з бартоў аўтамабіля (гл. Главы Наладкі і бягучае абслугоўванне і Тармазная сістэма).
9. Заклінаны поршань суппорта/колавага цыліндру аднаго з тармазных механізмаў, альбо абцяжарана яго перасоўванне (гл. Главы Наладкі і бягучае абслугоўванне і Тармазная сістэма).
10. З розных бартоў аўтамабіля ўстаноўлены тармазныя калодкі / чаравікі з фрыкцыйнымі накладкамі рознага тыпу (гл. Кіраўніка Наладкі і бягучае абслугоўванне і Тармазная сістэма).
11. Зношаныя або пашкоджаныя кампаненты рулявога прывада або падвескі (гл. Кіраўніка Наладкі і бягучае абслугоўванне і Падвеска і рулявое кіраванне).
Падчас тармажэння ўзнікаюць староннія шумы (скрэжа або высокачашчынны віск)
1. Зношаныя фрыкцыйныя накладкі тармазных калодак - гук выдаюць датчыкі зносу калодак (гл. Главы Наладкі і бягучае абслугоўванне і Тармазная сістэма).
2. Пашкоджаны карозіяй тармазная кружэлка/барабан звычайна пасля працяглай стаянкі аўтамабіля (гл. Главы Наладкі і бягучае абслугоўванне і Тармазная сістэма).
3. Паміж дыскам і шчытом тармазнога механізму патрапіў старонні прадмет (напрыклад, камень) (гл. Главы Наладкі і бягучае абслугоўванне і Тармазная сістэма).
Падчас тармажэння ўзнікаюць вібрацыі педалі нажнога тормазу
1. Мае месца празмернае бакавое біццё тармазной кружэлкі/авальнасць барабана (гл. Главу Тармазная сістэма).
2. Нераўнамерна зношаныя тармазныя калодкі (гл. Главу Тармазная сістэма).
3. Няспраўны тармазны дыск (гл. Главу Тармазная сістэма).
Маюць месца пульсацыі педалі нажнога тормазу пры яе выцісканні падчас рэзкага тармажэння
Следства спраўнага функцыянавання ABS (гл. Главу Тармазная сістэма).
Падчас тармажэння ўзнікае вібрацыя, якая перадаецца на тармазную педаль або рулявое кола
1. Мае месца празмернае біццё тармазной кружэлкі/дэфармацыя тармазнога барабана (гл. Главы Наладкі і бягучае абслугоўванне і Тармазная сістэма).
2. Зношаныя фрыкцыйныя накладкі тармазных калодак / чаравікаў (гл. Главы Наладкі і бягучае абслугоўванне і Тармазная сістэма).
3. Саслаблі ніты мацавання суппорта/тармазнога шчыта (гл. Главу Тармазная сістэма).
4. Зношаныя кампаненты падвескі або рулявога прывада, або апоры (гл. Кіраўніка Наладкі і бягучае абслугоўванне і Падвеска і рулявое кіраванне).
Празмерна вялікі ход тармазной педалі
1. Мае месца лакальнае парушэнне ў тармазной сістэме (гл. Главу Тармазная сістэма).
2. Упаў узровень гідраўлічнай вадкасці ў рэзервуары ГТЦ (гл. Кіраўніка Наладкі і бягучае абслугоўванне і Тармазная сістэма).
3. У гідраўлічную сістэму патрапіла паветра (гл. Главы Наладкі і бягучае абслугоўванне і Тармазная сістэма).
4. Няспраўны ГТЦ (гл. Главу Тармазная сістэма).
5. Няспраўны вакуумны ўзмацняльнік тармазоў (гл. Главу Тармазная сістэма).
Мае месца мяккасць ходу тармазной педалі пры яе выцісканні
1. У гідраўлічную сістэму патрапіла паветра (гл. Главы Наладкі і бягучае абслугоўванне і Тармазная сістэма).
2. Пашкоджаны ў выніку старэння матэрыялу гнуткія тармазныя шлангі (гл. Кіраўніка Наладкі і бягучае абслугоўванне і Тармазная сістэма).
3. Аслаблі балты мацавання ГТЦ (гл. Главу Тармазная сістэма).
4. Няспраўны ГТЦ (гл. Главу Тармазная сістэма).
Для спынення аўтамабіля патрабуецца прыкладанне празмерна вялікага намагання да тармазной педалі
1. Няспраўны вакуумны ўзмацняльнік тармазоў (гл. Главу Тармазная сістэма).
2. Мае месца лакальнае парушэнне ў тармазной сістэме (гл. Главу Тармазная сістэма).
3. Празмерна зношаныя фрыкцыйныя накладкі тармазных калодак / чаравікаў (гл. Главу Тармазная сістэма).
4. Заклінаны поршань(і) суппорта/колавага цыліндру (гл. Главу Тармазная сістэма).
5. Забруджаныя алеем або змазкай фрыкцыйныя накладкі тармазных калодак / чаравікаў (гл. Главы Наладкі і бягучае абслугоўванне і Тармазная сістэма).
6. Пашкоджаны або зношаныя тармазныя дыскі (гл. Главу Тармазная сістэма).
7. Нядаўна ўсталяваныя і не паспелі прыпрацавацца новыя тармазныя калодкі/чаравікі.
Тормазы "прыхоплівае", або парушана раўнамернасць схапляльнага намаганні тармазных механізмаў
1. Парушана рэгуляванне датчыка-выключальніка стоп-сігналаў (гл. Главу Тармазная сістэма).
2. Няспраўны ГТЦ (гл. Главу Тармазная сістэма).
3. Парушана праходнасць тармазных ліній (гл. Главу Тармазная сістэма).
4. Парушана рэгуляванне стаяначнага тормазу (гл. Главу Тармазная сістэма).
5. Заклінаны поршань(і) тармазнога суппорта/колавага цыліндру (гл. Главу Тармазная сістэма).
Тармажэнне ажыццяўляецца нераўнамерна
1. Няспраўны клапан-рэгулятар (гл. Главу Тармазная сістэма).
2. Няспраўны вакуумны ўзмацняльнік (гл. Главу Тармазная сістэма).
3. Заклінаная педаль нажнога тормазу (гл. Главу Тармазная сістэма).
Заднія колы блакуюцца пры нармальным тармажэнні
1. Забруджаныя фрыкцыйныя накладкі тармазных чаравікаў (гл. Главы Наладкі і бягучае абслугоўванне і Тармазная сістэма).
2. Мае месца дэфармацыя дыскаў/барабанаў задніх тармазных механізмаў (гл. Главы Наладкі і бягучае абслугоўванне і Тармазная сістэма).
Педаль нажнога тормазу правальваецца да падлогі без супраціву
1. Упаў узровень вадкасці ў рэзервуары ГТЦ, альбо маюць месца ўцечкі праз поршні суппортаў / колавых цыліндраў (гл. Главу Тармазная сістэма).
2. Пашкоджаны тармазныя лініі, альбо саслаблі іх штуцэрныя злучэнні (гл. Главу Тармазная сістэма).
Стояначны тормаз не ўтрымлівае аўтамабіль належным чынам
Парушана рэгуляванне прывада стаяначнага тормазу (гл. Главу Тармазная сістэма).
Дыягностыка няспраўнасцяў падвескі і рулявога кіравання
Перш чым прыступаць да праверак кампанентаў падвескі і рулявога прывада пераканайцеся, што прычынай парушэння не з'яўляецца няправільная накачка шын, усталёўка шын рознага тыпаразмеру, парушэнне балансавання колаў, або "прихватывание" тармазоў.
Парушана курсавая ўстойлівасць аўтамабіля
1. На адну вось устаноўлены колы рознага тыпаразмеру, або іх шыны напампаваны з розным ціскам (гл. Главу Падвеска і рулявое кіраванне).
2. Зламаныя або "аселі" шрубавыя спружыны (гл. Главу Падвеска і рулявое кіраванне).
3. Парушана рэгуляванне кутоў усталёўкі перадпакояў колаў (гл. Главу Падвеска і рулявое кіраванне).
4. Прыхоплены тармазныя механізмы перадпакояў колаў гл. Главу Тармазная сістэма).
5. Мае месца дэфект шын (гл. Главу Наладкі і бягучае абслугоўванне).
6. Зношаныя кампаненты падвескі або рулявога прывада (гл. Кіраўніка Наладкі і бягучае абслугоўванне і Падвеска і рулявое кіраванне).
7. Геаметрыя падвескі або рулявога прывада парушана ў выніку аварыі (гл. Главу Наладкі і бягучае абслугоўванне).
Мае месца люфт колаў і падвышаная вібрацыя аўтамабіля
1. Парушана балансаванне перадпакояў колаў (вібрацыя прыкметней за ўсё перадаецца праз рулявое кола) (гл. Главу Наладкі і бягучае абслугоўванне).
2. Парушана балансаванне задніх колаў (вібрацыя прыкметней за ўсё перадаецца праз кузаў аўтамабіля) (гл. Главу Наладкі і бягучае абслугоўванне).
3. Пашкоджаны або дэфармаваны колавыя дыскі (гл. Главы Наладкі і бягучае абслугоўванне і Падвеска і рулявое кіраванне).
4. Пашкоджаны шыны (гл. Главу Наладкі і бягучае абслугоўванне).
5. Зношаныя кампаненты рулявога прывада ці падвескі, альбо іх шаравыя шарніры і/або гумаметалічныя ўтулкі (гл. Главы Наладкі і бягучае абслугоўванне і Падвеска і рулявое кіраванне).
6. Саслаблі балты мацавання колаў (гл.) Наладкі і бягучае абслугоўванне).
7. Зношаныя ступичные зборкі або падшыпнікі перадпакояў колаў (гл. Главу Падвеска і рулявое кіраванне).
Падчас здзяйснення паваротаў і пры тармажэнні адбываецца "галапіраванне" і/або разгойдванне аўтамабіля
1. Аслабла мацаванне стабілізатара папярочнай устойлівасці (гл. Главу Падвеска і рулявое кіраванне).
2. Няспраўныя амартызатары (гл. Главу Падвеска і рулявое кіраванне).
3. Зламаныя або "аселі" шрубавыя спружыны (гл. Главу Падвеска і рулявое кіраванне).
4. Зношаныя кампаненты рулявога прывада ці падвескі, альбо іх шаравыя шарніры і/або гумаметалічныя ўтулкі (гл. Главы Наладкі і бягучае абслугоўванне і Падвеска і рулявое кіраванне).
5. Аўтамабіль перагружаны.
Мае месца гойсанне або агульная курсавая няўстойлівасць аўтамабіля
1. На адну вось устаноўлены колы рознага тыпаразмеру, або іх шыны напампаваны з розным ціскам (гл. Главу Падвеска і рулявое кіраванне).
2. Парушана балансіроўка колаў (гл. Кіраўніка Наладкі і бягучае абслугоўванне і Падвеска і рулявое кіраванне).
3. Аслаблі балты мацавання колаў (гл.) Наладкі і бягучае абслугоўванне).
4. Мае месца недахоп змазкі Шрусаў і наканечнікаў рулявых цяг (гл. Главы Наладкі і бягучае абслугоўванне і Падвеска і рулявое кіраванне).
5. Зношаныя зборкі стоек (гл. Главу Падвеска і рулявое кіраванне).
6. Аслабла мацаванне стабілізатара папярочнай устойлівасці (гл. Главу Падвеска і рулявое кіраванне).
7. Зламаныя або "аселі" шрубавыя спружыны (гл. Главу Падвеска і рулявое кіраванне).
8. Парушана рэгуляванне кутоў усталёўкі перадпакояў колаў (гл. Главу Падвеска і рулявое кіраванне).
9. Зношаныя кампаненты рулявога прывада ці падвескі, альбо іх шаравыя шарніры і/або гумаметалічныя ўтулкі (гл. Главы Наладкі і бягучае абслугоўванне і Падвеска і рулявое кіраванне).
Празмерна туга паварочваецца рулявое кола
1. Упаў узровень вадкасці сістэмы гідраўзмацнення руля (гл. Главу Наладкі і бягучае абслугоўванне).
2. Парушана праходнасць гасцінца сістэмы гідраўзмацнення руля (гл. Главу Падвеска і рулявое кіраванне).
3. Няспраўная рулявая помпа (гл. Главу Падвеска і рулявое кіраванне).
4. Мае месца недахоп змазкі Шрусаў і наканечнікаў рулявых цяг (гл. Главы Наладкі і бягучае абслугоўванне і Падвеска і рулявое кіраванне).
5. Занадта слаба напампаваны шыны (гл. Главы Наладкі і бягучае абслугоўванне і Падвеска і рулявое кіраванне).
6. Заклінаны шарнір наканечніка рулявой цягі або шаравая апора рычага падвескі (гл. Главы Наладкі і бягучае абслугоўванне і Падвеска і рулявое кіраванне).
7. Парушана рэгуляванне кутоў усталёўкі перадпакояў колаў (гл. Главу Падвеска і рулявое кіраванне).
8. Пагнутая ці пашкоджаная рулявая рэйка ці калонка (гл. Главу Падвеска і рулявое кіраванне).
Празмерны люфт рулявога кола
1. Зношаны карданны шарнір(ы) прамежкавага вала рулявой калонкі (гл. Главу Падвеска і рулявое кіраванне).
2. Зношаныя шарніры наканечнікаў рулявых цяг (гл. Главы Наладкі і бягучае абслугоўванне і Падвеска і рулявое кіраванне).
3. Зношаная рэечная перадача (гл. Главу Падвеска і рулявое кіраванне).
4. Зношаныя кампаненты рулявога прывада ці падвескі, альбо іх шаравыя шарніры і/або гумаметалічныя ўтулкі (гл. Главы Наладкі і бягучае абслугоўванне і Падвеска і рулявое кіраванне).
5. Зношаныя ступіцах або падшыпнікі пярэдніх колаў (гл. Главу Падвеска і рулявое кіраванне).
Парушана спраўнасць вяртання рулявога кола ў прамалінейнае становішча
1. Адбылася страта змазкі шаравых апор або наканечнікаў рулявых цяг (гл. Главы Наладкі і бягучае абслугоўванне і Падвеска і рулявое кіраванне).
2. Заклінены шаравыя апоры (гл. Главу Падвеска і рулявое кіраванне).
3. Заклінаная рулявая калонка (гл. Главу Падвеска і рулявое кіраванне).
4. Упаў узровень змазкі ў картэры рулявога механізму (гл. Главу Падвеска і рулявое кіраванне).
5. Парушана рэгуляванне кутоў усталёўкі перадпакояў колаў (гл. Главу Падвеска і рулявое кіраванне).
Маюцца месца староннія шумы, якія зыходзіць з пярэдняй часткі аўтамабіля
1. Адбылася страта змазкі шаравых апор або наканечнікаў рулявых цяг (гл. Главы Наладкі і бягучае абслугоўванне і Падвеска і рулявое кіраванне).
2. Пашкоджаны апоры амартызатараў (гл. Главу Падвеска і рулявое кіраванне).
3. Зношаныя ўтулкі рычагоў кіравання падвескі, або наканечнікі рулявых цяг (гл. Главу Падвеска і рулявое кіраванне).
4. Аслабла мацаванне стабілізатара папярочнай устойлівасці (гл. Главу Падвеска і рулявое кіраванне).
5. Саслаблі гайкі мацавання колаў (гл. Главу Падвеска і рулявое кіраванне).
6. Саслаблі балты мацавання кампанентаў падвескі (гл. Главу Падвеска і рулявое кіраванне).
Падчас тармажэння зніжаецца кіравальнасць аўтамабіля
1. Зношаныя ступичные падшыпнікі перадпакояў колаў (гл. Главу Падвеска і рулявое кіраванне).
2. Зламаныя або "аселі" шрубавыя спружыны падвескі (гл. Главу Падвеска і рулявое кіраванне).
3. Мае месца дэфармацыя тармазных дыскаў/барабанаў (гл. Главу Тармазная сістэма).
Аўтамабіль празмерна асеў
1. Перагруз.
2. Зношаныя амартызатары стойкавых зборак (гл. Главу Падвеска і рулявое кіраванне).
3. Зламаныя або "аселі" шрубавыя спружыны падвескі (гл. Главу Падвеска і рулявое кіраванне).
Мае месца скрыгат ці іншыя староннія шумы, якія выдаюцца рулявым механізмам
1. Саслабеў крапеж зборкі рэечнай перадачы (гл. Главу Падвеска і рулявое кіраванне).
2. Мае месца ўнутранае пашкоджанне рулявога механізму (гл. Главу Падвеска і рулявое кіраванне).
Адсутнічае гідраўлічнае ўзмацненне
1. Упаў узровень гідраўлічнай вадкасці (гл. Главу Наладкі і бягучае абслугоўванне).
2. Парушана праходнасць шлангаў сістэмы ўзмацнення руля (гл. Главу Падвеска і рулявое кіраванне).
3. Няспраўная рулявая помпа (гл. Главу Падвеска і рулявое кіраванне).
4. Няспраўная рэечная перадача (гл. Главу Падвеска і рулявое кіраванне).
Мае месца празмерны знос шын
Павышаны знос унутранай ці вонкавай часткі пратэктара
1. Недастаткова напампаваны шыны (знос абодвух бакоў) (гл. Главу Наладкі і бягучае абслугоўванне).
2. Парушана рэгуляванне кутоў усталёўкі перадпакояў колаў (гл. Главу Падвеска і рулявое кіраванне).
3. Зношаныя кампаненты рулявога прывада ці падвескі, альбо іх шаравыя шарніры і/або гумаметалічныя ўтулкі (гл. Главы Наладкі і бягучае абслугоўванне і Падвеска і рулявое кіраванне).
4. Не зніжаецца хуткасць на паваротах.
5. Мае месца механічнае парушэнне геаметрыі падвескі ў выніку аварыі.
Лускаваты знос (обтрепывание) пратэктара
Парушана ўстаноўка збежнасці (гл. Главу Падвеска і рулявое кіраванне).
Знос цэнтральнай часткі пратэктара
Шыны напампаваны занадта моцна (гл. Главу Наладкі і бягучае абслугоўванне).
Знос унутраных і вонкавых краёў пратэктара
1. Недастаткова моцна напампаваны шыны (гл. Главу Наладкі і бягучае абслугоўванне).
2. Зношаныя амартызатары (гл. Главу Падвеска і рулявое кіраванне).
Нераўнамерны знос пратэктара
1. Парушана балансіроўка шыны / колы (гл. Кіраўнік Наладкі і бягучае абслугоўванне).
2. Празмерна бакавое біццё дыска або шыны (гл. Главу Наладкі і бягучае абслугоўванне).
3. Зношаныя амартызатары (гл. Главы Наладкі і бягучае абслугоўванне і Падвеска і рулявое кіраванне).
4. Пашкоджана шына (гл. Главу Наладкі і бягучае абслугоўванне).