Папярэджанне! Не варта забываць, што бензін з'яўляецца ў вышэйшай меры вогненебяспечнай вадкасцю! Пры абслугоўванні кампанентаў сістэмы харчавання выконвайце ўсе прынятыя меры пажарнай бяспекі. Не паліце, не набліжайцеся да месца правядзення прац з адчыненым агнём або неабароненай абажурам пераноскай. Не выконвайце абслугоўванне сістэмы ў памяшканні, абсталяваным працавальнымі на прыродным газе і абсталяванымі кантрольнай паходняй ацяпляльнымі прыборамі (такімі як вадагрэі і сушылкі для адзення). Не забывайце, што бензін ставіцца да ліку канцэрагенных рэчываў, якія спрыяюць развіццю рака, - імкніцеся не дапушчаць трапленні паліва на адчыненыя ўчасткі цела, карыстайцеся ахоўнымі гумовымі пальчаткамі. Пры выпадковым непрадбачаным кантакце старанна прамывайце рукі цёплай вадой з мылам. Без прамаруджвання збірайце разлітае паліва і не складайце прасякнутую ГЗМ рыззё паблізу крыніц адкрытага агню. Памятайце, што сістэма ўпырску паліва ўвесь час знаходзіцца пад ціскам. Перш чым прыступаць да адлучэння паліўных ліній, скіньце рэшткавы ціск (падрабязней гл. Главу Сістэмы харчавання і выпуску). Пры абслугоўванні кампанентаў сістэмы харчавання апранайце ахоўныя акуляры. Увесь час трымаеце пад рукой вогнетушыцель класа Ў!
1. Пры з'яўленні ў салоне аўтамабіля паху бензіну падчас руху ці пасля працяглай стаянкі пад прамымі сонечнымі прамянямі варта без прамаруджання вырабіць дбайны агляд усіх кампанентаў сістэмы сілкавання.
2. Зніміце вечка заліўной гарлавіны паліўнага бака і праверце яе на наяўнасць пашкоджанняў і слядоў карозіі. Па ўсім перыметры ўшчыльняльнай пракладкі павінен праходзіць бесперапынны след шчыльнага прыціскання яе да гарлавіны бака. У выпадку выяўлення дэфектаў заменіце пракладку.
3. Праверце лініі падачы і звароту паліва на наяўнасць расколін, парэзаў і іншых механічных пашкоджанняў. Праверце надзейнасць зацягвання штуцэрных злучэнняў металічных ліній і хамутоў мацавання паліўных шлангаў.
Увага! Усе разгляданыя ў сапраўдным Кіраўніцтве мадэлі абсталяваны сістэмай упырску паліва, а таму, перш чым адлучаць паліўныя лініі або здымаць якія-небудзь кампаненты сістэмы сілкавання, неабходна скінуць рэшткавы ціск у сістэме (гл. Главу Сістэмы харчавання і выпуску).
4. Бо шматлікія з кампанентаў сістэмы сілкавання (такія як паліўны бак і частка бензаправодаў) размешчаны пад аўтамабілем, для выканання праверкі іх стану варта падняць транспартны сродак над зямлёй, вывесіўшы яго на лябёдцы, загнаўшы на эстакаду, альбо ўсталяваўшы на падпоркі. Паклапаціцеся аб надзейнасці фіксацыі аўтамабіля ў паднятым становішчы.
5. Праверце паліўны бак і яго заліўную гарлавіну на наяўнасць праколаў, расколін і іншых пашкоджанняў. Адмысловая ўвага надасце агляду месца стыку гарлавіны з бакам. Часам гума гарлавіны пачынае прапускаць паліва з прычыны паслаблення крапежных хамутоў, альбо ў выніку старэння матэрыялу. Тут пералічаны толькі тыя з магчымых праблем, дыягностыка і ўхіленне чыннікаў якіх ляжыць у межах кваліфікацыі сярэднестатыстычнага механіка-аматара.
Увага! Ні ў якім разе не рабіце спробы самастойнага рамонту паліўнага бака (за выключэннем замены яго гумовых кампанентаў) - кантакт якія змяшчаюцца нават у старанна ветраным баку рэшткавых паліўных выпарэнняў з паходняй газавай гарэлкі або любой іншай крыніцай адкрытага полымя можа выклікаць іх дэтанацыю!
6. Уважліва агледзіце ўсе гумовыя шлангі і металічныя трубкі паліўных ліній, якія ідуць ад бензабака. Праверце стан матэрыялу трубак/шлангаў і надзейнасць мацавання ўсіх штуцэрных злучэнняў. Таксама праверце бензаправоды, якія ідуць да сістэмы ўпырску паліва. Вырабіце неабходны рамонт, заменіце дэфектныя кампаненты (гл. Главу Сістэмы харчавання і выпуску).