2. Прыгатуйце свежую трансмісійную вадкасць адпаведнага гатунку (гл. Спецыфікацыі ў пачатку Кіраўніка).
3. Да ліку іншых неабходных выкананні для якая мае быць працэдуры прылад і матэрыялаў ставяцца: падпоркі для фіксацыі аўтамабіля ў паднятым становішчы, шасцігранны прутковый ключ падыходнага памеру з доўгім каўняром, зліўная ёмістасць аб'ёмам не меней 7.5 л і запас рыззя і/або старых газет.
4. Вадкасць павінна злівацца, быўшы папярэдне прагрэтая да звычайнай працоўнай тэмпературы падчас кароткай паездкі. Гарачая ATF валодае больш высокай цякучасцю і лепш вымывае шлам і іншыя адклады.
Увага! Рабочая тэмпература ATF можа дасягаць 180°С! Выконвайце асцярожнасць, працуйце ў гумавых пальчатках.
5. Здзейсніўшы кароткую паездку і прагрэў ATF да звычайнай працоўнай тэмпературы, запаркуйце аўтамабіль на роўнай гарызантальнай пляцоўцы з цвёрдым пакрыццём, паддамкаркце яго і ўсталюеце на падпоркі, забяспечыўшы вольны доступ да зліўнога корка картара трансмісіі.
6. Завядзіце пад картэр трансмісіі зліўную ёмістасць і ўвесь неабходны інвентар. Старайцеся не дакранацца да размешчаных пад дном аўтамабіля разагрэтым кампанентам сілавога агрэгата і сістэмы выпуску адпрацаваўшых газаў.
7. Размясціўшы належным чынам прыёмную тару, вывярніце зліўны корак. Не забывайце, што ў першы момант ATF пачне выцякаць з адносным напорам, які, па меры змяншэння ўзроўня вадкасці, будзе паступова змяншацца, - будзьце гатовыя своечасова падкарэктаваць якая адпавядае выявай становішча зліўной ёмістасці. Калі выцяканне вадкасці цалкам спыніцца, працярыце зліўны корак, укруціце яе на сваё штатнае месца і трывала зацягніце.
8. Вывярніце перадпакоі ніты мацавання паддона картара трансмісіі, затым прыслабце заднія і, падчапіўшы паддон адвёрткай, выпусціце з картара АТ рэшткі ATF. Па канчатку выцякання вадкасці канчаткова вывярніце пакінутыя ніты і апусціце паддон на зямлю. Вывярніце крапежныя балты і зніміце фільтр, апусціўшы зборку ўніз. Выконвайце асцярожнасць, - усярэдзіне фільтра непазбежна застаецца некаторую колькасць вадкасці.
9. Усталюйце на месца знятага фільтра новы.
10. Старанна зачысціце спалучаныя паверхні картэра трансмісіі і пасадачнага фланца яго паддона, цалкам выдаліўшы з іх сляды матэрыялу старой пракладкі і герметыка, працярыце ўнутраныя паверхні паддона. Запамінаючы ўсталявальныя становішчы кампанентаў, зніміце з паддона ахоўныя магніты, прамыйце іх у растваральніку і прасушыце сціснутым паветрам (не забудзьцеся надзець ахоўныя акуляры). Не забудзьцеся ўсталяваць магніты на свае ранейшыя месцы ў паддоне, папярэдне замяніўшы пракладкі.
11. Замяніўшы пракладку, усталюеце паддон на сваё штатнае месца і замацуеце яго нітамі, укруціўшы іх у свае ранейшыя становішчы і зацягнуўшы спачатку ад рукі. У некалькі прыёмаў, па 1/4 абарачэння за падыход, зацягніце крапеж з патрабаваным высілкам, - не перашчыруйце!
12. Не запускаючы рухавік, выміце з картэра трансмісіі вымяральны мац і праз адтуліну ў накіроўвалай трубцы заліце неабходную колькасць свежай вадкасці патрабаванага гатунку (гл. Спецыфікацыі). З мэтай мінімізацыі страт ATF скарыстайцеся варонкай. Залівайце вадкасць невялікімі порцыямі, перыядычна правяраючы яе ўзровень па мац (гл. Раздзел Праверка ўзроўню ATF аўтаматычнай трансмісіі). Рабіце паўзы, дазваляючы залітай вадкасці сцячы на дно паддона.
Заўвага. У Спецыфікацыях у пачатку сапраўднага раздзела аб'ём ATF прыведзены з улікам пераўтваральніка кручэння. Падчас апісанай вышэй працэдуры зліваецца не ўся прысутная ў трансмісіі вадкасць, таму не залівайце ў картэр больш ATF, чым было з яго зліта. Увесь час сочыце за ўзроўнем доливаемой вадкасці (гл. Раздзел Праверка стану кампанентаў сістэмы ахладжэння).
13. Запусціце рухавік, затым павольна правядзіце рычаг селектара праз усе становішчы ад "Р" да "L", затым вярніце яго ў зыходнае ("Р"), пасля чаго ўзвядзіце стаяначны тормаз.
14. Пры які працуе на халастых абарачэннях рухавіку праверце ўзровень ATF у трансмісіі, у выпадку неабходнасці здзейсніце адпаведную карэктоўку, давёўшы ўзровень вадкасці да адзнакі COOL на лязе вымяральнага маца.