Праверка
Заўвага. Выкананне апісанай ніжэй працэдуры можа прывесці да занясення ў памяць OBD няспраўнасці, які будзе высвечаны кантрольнай лямпай "Праверце рухавік". Па завяршэнні праверкі і адпаведнага аднаўленчага рамонту не забудзьцеся ачысціць памяць сістэмы (гл. Раздзел Сістэма бартавой дыягностыкі (OBD) - прынцып функцыянавання і коды няспраўнасцяў).
Датчык МАР
1. Адлучыце ад датчыка МАР вакуумны шланг і падлучыце да апошняга вакуумметр. Запусціце рухавік на халастыя абарачэнні, - праз прыкладна 5 секунд вымяральнік павінен зарэгістраваць разрэджанне, у адваротным выпадку праверце вакуумны шланг, які злучае датчык з электрамагнітным клапанам на наяўнасць расколін і прыкмет парушэння праходнасці. Калі шланг у парадку, варта вырабіць праверку стану электрамагнітнага клапана. Пры наяўнасці разрэджання пераходзіце да праверкі стану ўласна датчыка МАР.
2. Адлучыце ад датчыка МАР электраправодку. Падлучыце вальтметр да клем чырвонага () і чорнага (-) правады на раздыме. Пры ўключаным запальванні (рухавік не запускайце) вымяральнік павінен выдаць паказанне ў 5.0 У, у адваротным выпадку праверце стан ланцуга на ўчастку паміж раздымам і РСМ. Калі электраправодка і кантактныя злучэнні ў парадку, аўтамабіль варта адагнаць на станцыю тэхабслугоўвання для правядзення дыягностыкі стану модуля кіравання і выкананні адпаведнага аднаўленчага рамонту.
3. Выключыце запальванне і падлучыце да датчыка электраправодку. Падлучыце дадатны мац вентылятара да клемы белага провада з зваротнага боку раздыма (падрабязней гл. Главу Бартавое электраабсталяванне), адмоўны мац зазямліце на масу. Уключыце запальванне (рухавік не запускайце), - павінна мець месца напруга ў дыяпазоне ад 3.2 да 4.8 У.
4. Адлучыце ад датчыка вакуумны шланг і замест яго падлучыце ручную вакуумную помпу. Стварыце на датчыку разрэджанне глыбінёй каля 203 мм. рт. ст. Амплітуда выпрацоўваемага датчыкам сігнальнай напругі павінна апусціцца да значэння 1.0 ÷ 1.4 У, у адваротным выпадку заменіце зборку.
Электрамагнітны клапан
1. Адлучыце шланг крыніцы разрэджання ўпускнога трубаправода ад электрамагнітнага клапана МАР. Падлучыце да шлангу вакуумметр. Запусціце рухавік на халастыя абарачэнні, - вымяральнік павінен зарэгістраваць разрэджанне, у адваротным выпадку праверце стан шланга на наяўнасць расколін і прыкмет парушэння праходнасці. Калі шланг у парадку, пераходзіце непасрэдна да праверкі стану клапана.
2. Адлучыце ад электрамагнітнага клапана МАР электраправодку і пераканайцеся ў наяўнасці напругі батарэі паміж двума клемамі раздыма пры ўключаным запальванні (далеч не запускайце). Калі напруга адсутнічае, звернецеся да схем электрычных злучэнняў (гл. Главу Бартавое электраабсталяванне) і праверце адпаведны ланцуг на наяўнасць прыкмет абрываў на ўчастку паміж мантажным блокам засцерагальнікаў і раздымам клапана (у першую чаргу, натуральна, варта праверыць стан засцерагальнікаў).
А - Да датчыка МАР
У - Да впускному паветраводу
З - Да крыніцы разрэджання впускнога трубаправода
3. Калі напружанне батарэі мае месца, зніміце электрамагнітны клапан і пераходзіце да дыягностыкі яго стану па-за аўтамабілем. Пры дапамозе пары абсталяваных засцерагальнікамі правадоў-перамычак падлучыце клапан да 12-вольтнай крыніцы сілкавання. У момант падачы напругі клапан павінен выдаваць выразна адрозная пстрычка, які суправаджаецца адчыненнем паветранага канала паміж штуцэрамі А і Ў. Пры адсутнасці напругі павінен адкрывацца канал паміж штуцэрамі А і З. Няспраўны клапан падлягае замене.
Замена
1. Адлучыце адмоўны провад ад батарэі.
Увага! Калі ўсталяваная на аўтамабілі стэрэасістэма абсталяваная ахоўным кодам, перш чым адлучаць батарэю пераканайцеся ў тым, што размяшчаеце правільнай камбінацыяй для ўводзін апаратуры ў дзеянне!
2. Адлучыце электраправодку ад датчыка і/або электрамагнітнага клапана МАР.
3. Вывярніце шрубы мацавання датчыка і/або электрамагнітнага клапана МАР. Адлучыце вакуумны шланг(і) і зніміце адпаведную зборку.
4. Устаноўка праводзіцца ў зваротным парадку.