Зняцце
1. Адлучыце адмоўны провад ад батарэі.
Увага! Калі ўсталяваная на аўтамабілі стэрэасістэма абсталявана ахоўным кодам, перш чым адлучаць батарэю пераканайцеся ў тым, што размяшчаеце правільнай камбінацыяй для ўводу аўдыёсістэмы ў дзеянне!
2. Прыслабце гайкі мацавання правага пярэдняга кола. Узвядзіце стаяначны тормаз і подоприте заднія колы проціадкатнымі чаравікамі.
3. Паддам кратце перадок аўтамабіля і ўсталюеце яго на падпоркі.
4. Зніміце правае пярэдняе кола і локер абароны яго аркі (гл. Главу Кузаў).
5. Зніміце ўсе прывадныя рамяні (гл. Главу Наладкі і бягучае абслугоўванне).
6. Зніміце абарону картэра і апаражніце сістэму астуджэння (гл. Главу Наладкі і бягучае абслугоўванне).
7. Вывярніце свечкі запальвання (гл. Главу Наладкі і бягучае абслугоўванне). Прывядзіце поршань першага цыліндру ў становішча ВМТ канца такту сціску (гл. Раздзел Прывядзенне поршня першага цыліндру ў становішча верхняй мёртвай кропкі (ВМТ)).
8. Адлучыце радыятарны і перепускной шлангі ад кажуха тэрмастата. Зніміце шкіў вадзяной помпы.
9. Зніміце прамежкавы ролік рамяня прывада кампрэсара К/У са сваім кранштэйнам.
10. Зніміце шкіў каленчатага вала (гл. Раздзел Зняцце і ўстаноўка шківа каленчатага вала).
Заўвага. Не дапушчайце проворачивания каленчатага вала падчас дэмантажу шківа, бо гэта прывядзе да высновы рухавіка са становішча ВМТ.
11. Вызваліце электраправодку і шлангі з фіксатараў на верхнім вечку газаразмеркавальнага рамяня.
12. Зніміце цапфы каленчатага вала накіравальную газаразмеркавальнага рамяня, затым вывярніце ніты мацавання верхняй і ніжняй вечкаў рамяня. Звернеце ўвагу на той факт, што для мацавання вечкаў выкарыстоўваюцца ніты рознага тыпаразмеру, якія пры зборцы павінны ўкручвацца строга на свае ранейшыя месцы, - вырабіце на галоўку нітаў адпаведную маркіроўку.
13. Пераканайцеся, што поршань першага цыліндру знаходзіцца ў становішчы ВМТ канца такту сціску, - пазнакі на зубчастых колах размеркавальных і каленчатага валаў павінны быць правільнай выявай сумешчаны з зваротнымі паказальнікамі.
14. Адпусціўшы на паўабарота стапарную гайку і разгарнуўшы нацягвальнік на 70÷80 градусаў па гадзіннікавай стрэлцы, прыслабце высілак нацяжэння газаразмеркавальнага рамяня.
15. Праверце рамень на наяўнасць на ім маркіроўкі, якая паказвае кірунак яго арыентацыі пры ўсталёўцы на рухавік. У выпадку неабходнасці вырабіце адпаведную маркіроўку самастойна пры дапамозе мелу ці фарбы.
Заўвага. Дадзенае патрабаванне мае сэнс толькі ў тым выпадку, калі стары рамень не будзе замяняцца. Зніміце рамень з зубчастых колаў прывада ГРМ і ўважліва агледзіце на наяўнасць расколін, прыкмет зносу, слядоў забруджвання маслам ці астуджальнай вадкасцю. У выпадку неабходнасці заменіце рамень. Ацэніце ступень зносу зборкі нацягвальніка з спружынай, пераканайцеся ў плыўнасці кручэння роліка.
16. Ацэніце стан зубчастых колаў, - у выпадку выяўлення прыкмет празмернага зносу або механічных пашкоджанняў заменіце колы.
Заўвага. Неабходнасць з дэмантажы зубчастых колаў узнікае толькі ў выпадку іх пашкоджання, а таксама з мэтай забеспячэння доступу да іншых кампанентаў, напрыклад, пры замене галовак цыліндраў, алейнай помпы, пярэдняга сальніка каленчатага вала, або задняга вечка газаразмеркавальнага рамяня.
17. Прасунуўшы адвёртку ў адтуліну ў зубчастым коле размеркавальнага вала, заблакуйце яго ад проворачивания і адпусціце крапежны ніт.
18. Пасля таго як ніт будзе вывернуты, зубчастае кола павінна зняцца з цапфы вала ўручную.
Заўвага. Зубчастыя колы правага і левага размеркавальных валаў не з'яўляюцца ўзаемазаменнымі і пазначаныя адпаведнай маркіроўкай.
19. Апісанне працэдуры замены зубчастага кола каленчатага вала прыведзена ў Раздзеле Замена пярэдняга сальніка каленчатага вала.
Усталяванне
1. Пераканайцеся, што прыгатаваны новы рамень адпавядае па сваіх тыпаразмерных характарыстыках патрабаванням рухавіка Вашага аўтамабіля. На новых рамянях звычайна прадугледжана тры маркіроўкі белага колеру, наяўнасць якіх дазваляе ў значнай ступені спрасціць працэдуру пасадкі кампанентаў і выраўноўванні іх адносна ўсталявальных пазнак.
Заўвага. Пераканайцеся таксама, што геаметрыя зуб'яў рамяня адпавядае канструкцыі зубчастых колаў прывада ГРМ. На некаторых мадэлях ранніх гадоў выпуску ніжнія краі проток паміж зуб'ямі колаў могуць мець прастакутную форму, на іншых яны скругленыя. - зубья рамяня павінны мець адпаведную форму. Парушэнне дадзенага патрабавання вядзе да падвышэння шумавога фону пры працы рухавіка і да заўчаснага зносу рамяня.
2. Калі здымалі нацягвальнік, усталюеце яго на месца, прасачыўшы за правільнасцю пасадкі спружыны. Прыгатуйцеся да ўсталёўкі рамяня, для чаго разгарніце нацягвальнік па гадзіннікавай стрэлцы пры дапамозе пруткового ключа. Часова зафіксуйце нацягвальнік у гэтым становішчы, зацягнуўшы стопорную гайку.
3. Сочачы за правільнасцю сумяшчэння ўсталявальных пазнак, накіньце рамень на зубчастыя колы прывада ГРМ. Рухаючыся супраць гадзіннікавай стрэлкі і імкнучыся не пакідаць слабіны, спачатку надзеньце рамень на кола каленчатага вала, затым накіньце яго на кола левага (пярэдняга) размеркавальнага вала, затым нацягніце яго на кола правага (задняга) размеркавальнага вала. У заключэнне завядзіце рамень пад ролік нацягвальніка.
4. Уручную абярыце слабіну рамяня з боку нацягвальніка, затым прыслабце гайку апошняга і разгарніце зборку пад 70 ÷ 80 градусаў супраць гадзіннікавай стрэлкі. Зацягніце стопарную гайку. Пераканайцеся ў правільнасці сумяшчэння ўсіх трох камплектаў усталявальных пазнак, а таксама ў тым, што рамень надзеты правільным бокам наперад.
5. Павольна правярніце каленчаты вал па гадзіннікавай стрэлцы на два поўныя абарачэнні, у заключэнне ізноў вярнуўшы яго ў становішча ВМТ канца такту сціску.
Увага! Празмерны супраціў вала пракручванню кажа аб тым, што поршні ўваходзяць у судотык з клапанамі і, перш чым працягваць проворачивание вала, варта вярнуцца да зыходнага становішча і вырабіць адпаведную карэкціроўку становішча ВМТ.
6. Шчыльна (з намаганнем каля 10 кгс) прыціснуўшы рамень на ўчастку роўна пасярэдзіне паміж зубчастымі коламі размеркавальных валаў, вымерайце велічыню яго прагіну. Патрабаванае значэнне павінна ляжаць у дыяпазоне паміж 13 і 15 мм.
7. Калі велічыня прагіну не выходзіць за межы дапушчальнага дыяпазону, высілак нацяжэння рамяня можна лічыць адрэгуляваным правільна, у адваротным выпадку, варта прыслабіць стопорную гайку нацягвальніка і вырабіць адпаведную карэкціроўку (гл. ніжэй).
Заўвага. Пры карэкціроўцы нацяжэння рамяня не лішняй апынецца дапамога асістэнта.
8. Завядзіце лязо вымяральнага маца таўшчынёй 0.35 мм у зазор паміж рамянём і ролікам нацягвальніка ў адпаведнасці са схемай, прыведзенай на ілюстрацыі, - для ўцягвання маца пад рамень павольна правярніце каленчаты вал па гадзіннікавай стрэлцы.
9. Шчыльна прыціскаючы нацягвальнік да ляза маца пры дапамозе пруткового ключа, зацягніце стопорную гайку.
10. Правярнуўшы каленчаты вал, вызваліце лязо маца з-пад рамяня, затым правярніце вал далей на поўных два абарачэння, у заключэнне вярнуўшы яго ў становішча ВМТ канца такту сціску.
11. Пераканайцеся ў правільнасці рэгулявання намаганні нацяжэння рамяня.
Заўвага. Калі дамагчыся патрабаванага высілка нацяжэння былога ва ўжыванні рамяня не атрымоўваецца, варта вырабіць яго замену.
12. Устаноўка пакінутых кампанентаў ажыццяўляецца ў парадку зваротным парадку іх дэмантажу.