Схема размяшчэння ўнутраных кампанентаў РКПП
1 - Пярэдні падшыпнік першаснага вала; 2 - Першасны вал; 3 - Вядучая шасцярня 3-й перадачы; 4 - Ступица слізгальнай муфты сінхранізатара; 5 - Упартае кольца; 6 - Слізгальная муфта; 7 - Блакавальнае кольца 4-й перадачы; 8 - Вядучая шасцярня 4-й перадачы; 9 - Блакавальнае кольца сінхранізатара задняй перадачы; 10 - Конус сінхранізатара задняй перадачы; 11 - Ступица слізгальнай муфты сінхранізатара 5-й перадачы; 12 - Задні падшыпнік першаснага вала; 13 - Рэгулявальныя кольцы задняга падшыпніка першаснага вала; 14 - Спружынны ключ; 15 - Слізгальная муфта сінхранізатара; 16 - Блакавальнае кольца сінхранізатара 5-й перадачы; 17 - Вядучая шасцярня 5-й перадачы; 18 - Стопорное кольца; 19 - Упартыя паўкола першаснага вала; 20 - Спружынны ключ; 21 - Блакавальнае кольца сінхранізатара задняй перадачы; 22 - Блакавальнае кольца сінхранізатара 1-й перадачы; 23 - Блакавальнае кольца сінхранізатара 2-й перадачы; 24 - Рэгулявальныя кольцы задняга падшыпніка другаснага вала; 25 - Задні падшыпнік другаснага вала; 26 - Упартая шайба; 27 - Упартае кольца; 28 - Вядзёная шасцярня 5-й перадачы; 29 - Вядзёная шасцярня 4-й перадачы; 30 - Вядзёная шасцярня 3-й перадачы; 31 - Вядзёная шасцярня 2-й перадачы; 32 - Упартае кольца; 33 - Спружынны ключ; 34 - Вядзёная шасцярня задняй пераядачы; 35 - Ступіца сінхранізатара 1-2 перадач; 36 - Вядзёная шасцярня 1-й перадачы; 37 - Другасны вал; 38 - Пярэдні падшыпнік другаснага вала; 39 - Падшыпнік дыферэнцыяла; 40 - Шасцярня прывада спідометра; 41 - Скрынка дыферэнцыяла; 42 - Вядзёная шасцярня галоўнай перадачы; 43 - Прамежкавая шасцярня задняй перадачы; 44 - Вось прамежкавай шасцярні задняй перадачы; 45 - Рэгулявальныя кольцы падшыпніка; 46 - Падшыпнік дыферэнцыяла; 47 - Штыфт; 48 - Упартая шайба восі сатэлітаў; 49 - Сатэліт дыферэнцыяла; 50 - Упартая шайба бакавой шасцярні дыферэнцыяла; 51 - Бакавая шасцярня дыферэнцыяла; 52 - Вось сатэлітаў; 53 - Болт (74÷88 Нм); 54 - Болт (16÷21 Нм)
Кампаненты механізма выбару перадач
1 - Заглушка блакатара відэльцы пераключэння 3-й і 4-й перадач; 2 - Відэлец пераключэння 3-4 перадач; 3 - Стопорное кольца; 4 - Відэлец уключэння 5-й перадачы; 5 - Стопорное кольца; 6 - Стопорное кольца; 7 - Шток відэльцы ўключэння 5-й перадачы; 8 - Блакуючы шарык; 9 - Зваротная спружына; 10 - Кантрольны штэпсель 5-й і задняй перадач (16 ё 22 Нм); 11 - Стопарная спружына; 12 - Кранштэйны 5-й і задняй перадач; 13 - Спружына ўзроўню задняй перадачы; 14 - Ушчыльняльнае кольца; 15 - Штыфт; 16 - Вось рычага зваротнага ходу; 17 - Ушчыльняльнае кольца; 18 - Штыфт; 19 - Шток выбару перадач; 20 - Шарык; 21 - Прылада ўключэння задняга ходу; 22 - Плунжер узаемнай блакіроўкі; 23 - Шарык ўзаемнай блакіроўкі; 25 - Шарык; 26 - Зваротная спружына; 27 - Стопорное кольца; 28 - Шток відэльцы пераключэння 3/4 перадач; 29 - Шарык; 30 - Плунжер узаемнай блакіроўкі; 31 - Штыфт; 32 - Кранштэйны; 33 - Зваротная спружына; 34 - Засланка; 35 - Лапка селектара; 36 - Зваротны падшыпнік; 37 - Утулка; 38 - Спружына селектара; 39 - Шарык; 40 - Штыфт кулачка; 41 - Зваротная спружына; 42 - Кулачок; 43 - Штыфт; 44 - Штыфт; 45 - Селектар; 46 - Запорны рычаг; 47 - Запорны шток; 48 - Штыфт; 49 - Вільчасты хамут; 50 - Штыфт; 51 - Кранштэйны; 52 - Шток відэльцы пераключэння 01/02 перадач; 53 - Шарык; 54 - Зваротная спружына; 55 - Заглушка блакатара відэльцы пераключэння 1-2 перадач; 56 - Відэлец пераключэння 1-2 перадач; 57 - Штыфт; 58 - Болт (16÷21 Нм); 59 - Болт (16÷21 Нм)
Агульная інфармацыя
Складальнікі гэтага Кіраўніцтва не рэкамендуюць уладальнікам аўтамабіляў самастойна брацца за выкананне капітальнага рамонту РКПП. Падчас выкананні працэдур разборкі і зборкі скрынкі перадач прыходзіцца здымаць, а затым усталёўваць на месца мноства дробных кампанентаў. Неабходна вырабіць масу найдакладных вымярэнняў і, шляхам падбору рэгулявальных шайб, кольцаў і дыстанцыйных утулак, выразна выставіць мноства зазораў. З прычыны ўсяго вышэйсказанага, выкананне капітальнага рамонту РКПП больш разумна будзе даручыць спецыялістам аўтасэрвісу. Майце на ўвазе, што ў многіх выпадках існуе магчымасць на абменнай аснове набыць адноўлены блок, што часта аказваецца танней, чым правядзенне складанага рамонту.
Нягледзячы на сказанае, самастойнае выкананне рамонту РКПП механікам-аматарам зусім не з'яўляецца абсалютна немагчымым мерапрыемствам. Абавязковымі ўмовамі з'яўляюцца толькі наяўнасць неабходнай спецыяльнай прылады і акуратнасць у падыходзе да выканання ўсіх працэдур.
У лік неабходных для выканання аднаўленчага рамонту РКПП прылад уваходзяць острогубцы для зняцця ўнутраных і вонкавых стопорных кольцаў, здымнік падшыпнікаў, малаток са слізгальным байком, набор выкалатак і кернеров, вымяральнік DTI і, магчыма, гідраўлічны прэс. Акрамя таго, вядома, спатрэбіцца трывалы, абсталяваны ціскамі, варштат, альбо спецыяльны мантажны стэнд.
Падчас выкананні працэдур разборкі РКПП імкніцеся запамінаць, а лепш запісваць, парадак усталёўкі кожнай з якія здымаюцца дэталяў.
Перш чым прыступаць да разборкі каробкі перадач, разумна будзе паспрабаваць прааналізаваць сімптомы яе адмоваў з мэтай прыблізнага вызначэння іх прычын. Многія адмовы адназначна звязаны з выхадам са строю цалкам пэўных кампанентаў.
У наступным падраздзеле прыведзена схематычнае апісанне парадку працэдур разборкі РКПП і абслугоўвання яе ўнутраных кампанентаў.
Разборка, абслугоўванне ўнутраных кампанентаў і зборка РКПП
Выманне кампанентаў
1. Схема размяшчэння ўнутраных кампанентаў РКПП і механізма выбару перадач прадстаўлена на ілюстрацыях.
2. Выміце праз адтуліну шасцярню 4-й перадачы, затым зніміце вось прамежкавай шасцярні задняга ходу і саму шасцярню.
3. Выміце крапежны штыфт з корпуса муфты.
4. Зніміце зваротную спружыну рычага і стопорную спружыну задняй перадачы з механізму ўключэння задняй перадачы.
5. Зніміце лапку восі шасцярні задняй перадачы.
6. Зніміце зборку рычага задняй перадачы.
7. Зніміце заглушку блакатара відэльцы ўключэння 5-й і задняй перадач, выміце спружыну і шарык.
8. Зніміце стопорные кольцы і крапежныя штыфты са штокаў відэльцаў пераключэння 5/задняй і 3-4 перадач.
9. Зніміце штокі 5/задняй і 3-4 перадач.
10. Выміце зборкі абодвух валаў (першаснага і другаснага) РКПП і відэлец 1-2 перадач са сваім штоком.
11. Выміце зборку галоўнай перадачы.
12. Зніміце зборку задняй перадачы.
13. Пры дапамозе спецыяльнай выбівачкі (KV32101000) выміце крапежны штыфт і адлучыце селектар.
14. Вывярніце зліўны корак, з мэтай забеспячэння доступу да штыфта мацавання рычага са штоком.
15. Выміце штыфт (скарыстайцеся выбівачкай KV32101000) і зніміце рычаг са штоком.
Дэмантаж зборкі першаснага вала
Разборка
1. Перш чым прыступаць да дэмантажу першаснага вала, ацаніце велічыню восевага люфт вядучых шасцерняў 3-й, 4-й і 5-й перадач.
2. Калі люфт шасцерняў выходзіць за межы дапушчальных дыяпазонаў (гл. Спецыфікацыі), дэмантуйце зборку і праверце стан спалучаных паверхняў шасцерняў, вала і ступіцах, затым ацаніце зазор стопорного кольцы і зацятых паўкола першаснага вала.
3. Зніміце задні падшыпнік першаснага вала.
4. Зніміце зборкі сінхранізатараў 5-й і задняй перадач, а таксама вядучую шасцярню 5-й перадачы.
5. Зніміце аб сяўбу стопорную шайбу, два упартых паўкола і вядучую шасцярню 4-й перадачы.
6. Зніміце стопорнае кольца.
7. Зніміце сінхранізатар 3-4 перадач і вядучую шасцярню 3-й перадачы.
8. Зніміце пярэдні падшыпнік першаснага вала.
Праверка стану кампанентаў
1. Праверце зборку першаснага вала на наяўнасць расколін, прыкмет дэфармацый і празмернага зносу, ацаніце стан кіроўных шасцерняў.
2. Праверце кампаненты сінхранізатараў на наяўнасць расколін прыкмет празмернага зносу, расколін і іншых механічных дэфектаў. Ацэніце стан ступіцах, слізгальных муфт, блакавальных кольцаў, ключоў і іншых дэталяў зборак.
3. Вымерайце велічыню зазору паміж блакавальным кольцам сінхранізатара і шасцярнёй (для 4-й і 5-й перадач). Намінальнае значэнне ляжыць у межах дыяпазону 1.0÷1.35 мм з допускам на знос да 0.7 мм.
1 - Цыферблатны вымяральнік; 2 - Конус сінхранізатара; 3 - Сцяжка (прынада ST30031000); 4 - Блакавальнае кольца; 5 - Конус сінхранізатара; 6 - Сцяжка (прынада ST30031000)
4. Ацэніце ступень зносу блакіруючага кольца сінхранізатара задняй перадачы. Абкладзеце блакавальнае кольца на падыходную прынаду і змясцуеце на ім конус сінхранізатара. Пераканайцеся, што праекцыя конусу трапляе ў перыметр паглыблення ў прынадзе. З высілкам прыціскаючы конус да блакавальнага кольца, пры дапамозе цыферблатнага вымяральніка плунжерного тыпу вызначыце адлегласць А. Калі велічыня А складае меней 1.2 мм, заменіце блакавальнае кольца.
5. Ацэніце свабоду кручэння падшыпнікаў.
6. Праверце падшыпнікавыя зборкі на наяўнасць расколін, каверн і іншых механічных пашкоджанняў.
Зборка
1. Збярыце сінхранізатар 3-4 перадач. Прасочыце за правільнасцю ўвядзення кампанентаў у зачапленне.
2. Пасадзіце на зборку першаснага вала вядучую шасцярню 3-й перадачы і блакавальнае кольца адпаведнага сінхранізатара.
3. Запрасуйце на зборку ступіцу муфты сінхранізатара 3-4 перадач. Прасочыце за правільнасць арыентацыі кампанентаў. Падбярыце і ўсталюеце адпаведнае ўпартае кольца, дамагаючыся мінімізацыі зазору ў пазу (велічыня зазору не павінна выходзіць за межы дыяпазону 0÷0.1 мм).
4. Пасадзіце вядучую шасцярню 4-й перадачы.
5. Падбярыце адпаведныя ўпартыя шайбы, якія забяспечваюць мінімізацыю зазору ў пазу (0÷0.06 мм) і пасадзіце іх на ўпартае кольца.
6. Усталюйце сінхранізатар 5-й і задняй перадач. Запраўце спружынныя ключы ў блакавальнае кольца сінхранізатара задняй перадачы. Увядзіце зборку ў слізгальную муфту сінхранізатара, - прасочыце за правільнасцю ўводу ў муфту спружынных ключоў.
1 — Шасцярня 5-й перадачы
2 — Зборка сінхранізатара задняй перадачы
7. Пасадзіце блакавальнае кольца 5-й перадачы ў адпаведную вядучую шасцярню. Усталюйце конус сінхранізатара задняй перадачы на сваім блакавальным кольцы. Размясціце сабраны сінхранізатар задняй пераедачы на вядучай шасцярні 5-й перадачы. Запраўце выступы конусу ў пазы ў адказ шасцярні.
8. Размясціце фіксатары спружынны кольцаў блакавальнага кольца сінхранізатара задняй перадачы зверху на вядучай шасцярні 5-й перадачы.
9. Запрасуйце зборку сінхранізатара 5-й і задняй перадач з шасцярнёй 5-й перадачы на зборку першаснага вала.
10. Пасадзіце на зборку першаснага вала пярэдні і задні падшыпнікі.
11. Ацэніце велічыню восевага люфт шасцерняў.
Дэмантаж зборкі другаснага вала
Разборка
1. Перш чым прыступаць да дэмантажу кампанентаў зборкі вымерайце велічыню восевага люфту кіраваных шасцерняў 1-й і 2-й перадач. Калі вынікі вымярэнняў выходзяць за межы дапушчальных дыяпазонаў (гл. Спецыфікацыі), зніміце кампаненты і ацэніце стан спалучаных паверхняў вала, шасцерняў і ступіцах (гл. падраздзел Зборка).
2. Выпрасуйце задні падшыпнік другаснага вала.
3. Зніміце ўпартыя шайбу і кольца.
4. Выпрасуйце кіраваныя шасцярні 5-й і 4-й перадач.
5. Выпрасуйце кіраваныя шасцярні 3-й і 2-й перадач.
6. Зніміце ўпартае кольца.
7. Зніміце зборку сінхранізатара 1-2 перадач і вядзёную шасцярню 1-й перадачы.
8. Выпрасуйце задні падшыпнік
Праверка стану кампанентаў
1. Праверце вал на наяўнасць расколін, дэфармацый і прыкмет празмернага зносу, ацаніце стан шасцерняў.
2. Праверце кампаненты сінхранізатараў на наяўнасць расколін прыкмет празмернага зносу, расколін і іншых механічных дэфектаў. Ацэніце стан ступіцах, слізгальных муфт, блакавальных кольцаў, ключоў і іншых дэталяў зборак.
3. Вымерайце велічыню зазору паміж блакавальным кольцам сінхранізатара і шасцярнёй (для 4-й і 5-й перадач). Намінальнае значэнне ляжыць у межах дыяпазону 1.0÷1.35 мм з допускам на знос да 0.7 мм.
4. Ацэніце свабоду кручэння падшыпнікаў. Праверце падшыпнікавыя зборкі на наяўнасць расколін, каверн і іншых механічных пашкоджанняў.
Зборка
1. Збярыце сінхранізатар 1-2 перадач. Прасочыце за правільнасцю ўвядзення кампанентаў у зачапленне.
2. Усталюеце вядзёную шасцярню 1-й перадачы і блакавальнае кольца сінхранізатара 1-й перадачы. Прыцісніце ступіцу сінхранізатара 01/02 перадач. Прасочыце за правільнасцю арыентацыі кампанентаў.
3. Пасадзіце слізгальную муфту сінхранізатара 1-2 перадач і яе блакавальнае кольца.
4. Падборам упартых кольцаў ступіцы сінхранізатара 1-2 перадач дабіцеся мінімізацыі зазору пазы (0÷0.1 мм).
5. Пасадзіце на зборку вала вядзёную шасцярню 2-й перадачы.
6. Пасадзіце шасцярню 3-й перадачы, затым 4-й і 5-й.
7. Падборам упартага кольца дабіцеся мінімізацыі зазору ў пазу вядзёнай шасцярні 5-й перадачы (0÷0.15 мм).
8. Запрасуйце ўпартую шайбу і задні падшыпнік другаснага вала.
9. Пасадзіце пярэдні падшыпнік.
Дэмантаж зборкі галоўнай перадачы
Разборка
1. Вывярніце крапежныя ніты і зніміце вядзёную карончатую шасцярню галоўнай перадачы.
2. Зніміце прывад спідометра.
3. Выпрасуйце бакавыя падшыпнікі дыферэнцыяла, - падушыце, што правы і левы падшыпнікі не з'яўляюцца ўзаемазаменнымі і пры ўсталёўцы павінны быць пасаджаныя строга на свае ранейшыя месцы.
4. Вызваліце крапежны штыфт і выміце вось сатэлітаў.
5. Выміце са скрынкі дыферэнцыяла сатэліты і бакавыя шасцярні.
Праверка стану кампанентаў
1. Праверце стан спалучаных паверхняў каробкі дыферэнцыяла, бакавых шасцярняў і сатэлітаў.
2. Ацэніце ступень зносу шайб.
3. Праверце свабоду кручэння падшыпнікаў. Пераканайцеся ў адсутнасці прыкмет механічных пашкоджанняў і каверн кропкавай карозіі.
Зборка
1. Усталюйце шайбы на бакавыя шасцярні дыферэнцыяла. Запраўце бакавыя шасцярні і сатэліты на свае штатныя месцы ў скрынку дыферэнцыяла.
2. Устаўце вось сатэлітаў.
3. Пры дапамозе спецыяльнай прынады і цыферблатнага вымяральніка плунжерного тыпу вымерайце велічыню люфту пасадкі бакавой шасцярні ў скрынцы дыферэнцыяла.
4. Вынік вымярэння не павінен перавышаць велічыні 0.1÷0.2 мм, у адваротным выпадку дабіцеся патрэбнага выніку шляхам падбору новых шайб.
5. Усталюйце штыфт.
6. Усталюйце вядзёную шасцярню галоўнай перадачы.
7. Усталюйце прывад спідометра.
8. Напрасуйце на дыферэнцыял бакавыя падшыпнікі.
Праверка стану кампанентаў механізму выбару перадач
Праверце паверхні слізгацення кампанентаў механізму выбару перадач на наяўнасць драпін, пацёртасцяў і іншых механічных пашкоджанняў.