На сённяшні час асноўнымі аднакласнікамі і канкурэнтамі з'яўляюцца наступныя аўтамабілі іншых кампаній - Audi Q7, BMW X5, Chevrolet Tahoe, Ford Explorer, Honda Pilot, Hyundai Santa Fe, Jeep Cherokee, Kia Sorento, Land Rover Discovery, Lexus GX, Mazda CX-9, Mitsubishi Pajero Sport, Nissan Murano, Suzuki Grand Vitara, Toyota Highlander, Volvo XC60 і Volkswagen Touareg.
Першае пакаленне (WD21, 1986-1995)
Першае пакаленне было з двухдверным кузавам пазадарожніка, усталяваным на раме драбінчастага тыпу. Чатырохдзверны кузаў з'явіўся ў кастрычніку 1989 гады. Даўжыня аўтамабіля ў гэтым кузаве засталася ранейшай, а ручкі задніх дзвярэй былі ўтоеныя, каб здавацца як часта абліцоўванні стойкі C . Гэты прыём да гэтага часу выкарыстоўваецца на ўсіх іншых пазадарожніках кампаніі. Даўжыня аўтамабіля складала 4366 мм, шырыня 1689 мм, вышыня 1669-1694 мм. Папярэднікам аўтамабіля з'яўляецца Datsun Truck», які выпускаўся з 1955 года. Прывад ажыццяўляўся на заднія колы, а таксама былі паўнапрывадныя мадэлі. Зборачныя магутнасці знаходзіліся ў Японіі і Інданезіі.
Лінейка бензінавых рухавікоў налічвае чатыры мадэлі аб'ёмам 2,4 літра (2389 см3, Z24, I4, 106 к.с.), 2,4 літра (2389 см3, KA24E, I4, 134 к.с.) і 3,0 літра (2960 см3, VG30i/VG30E, V6, 138/153 к.с.). Дызельных матораў было тры мадыфікацыі, усе чатырохцыліндравыя аб'ёмам 2,7 літра (2663 гл) - TD27T1, TD27T2 і TD27T4 магутнасцю 99 і 113 к.с. Скрынка перадач была 3-х хуткасная аўтаматычная 3N71, 4-х хуткасныя аўтаматы 4N71, RL4R01A і RE4R01A, а таксама 5-х хуткасная механічная.
У 1990 годзе было праведзена абнаўленне, тады ж і была ўведзена 4-х дзвярная мадэль. Радыятарная рашотка была зменена, з'явіліся шматлікія варыянты аздаблення салона, Мадэлі 1993 гады атрымалі трэці стоп-сігнал, а мадэлі 1994 гады атрымалі выгнутую прыборную панэль.
У 1987 году аўтамабіль пачаў удзельнічаць у ралі Парыж-Даккар, дзе потым прымаў удзел шмат гадоў, некалькі разоў выйграваючы ўзнагароды ў сваёй катэгорыі.
Другое пакаленне (R50, 1996-2004)
Трэцяе пакаленне было прадстаўлена напрыканцы 1995 года. Самая галоўная навіна гэта частковая адмова ад рамы і выкарыстанне апорнага кузава сумесна з рамай. Двухдзверныя аўтамабілі перасталі выпускаць, кузаў стаў 5-ці дзвярным пазадарожнікам даўжынёй 4529 мм, шырынёй 1839 мм, вышынёй 1704 мм. З 2000 года даўжыня стала 4641 мм, шырынёй 1821 мм. Прывад поўны ці толькі на заднія колы. Зборка ажыццяўлялася ў Японіі і Іспаніі. Пасля 2002 года аўтамабіль перастаў прадавацца ў Японіі, там яго замяніў «Nissan Murano», а таксама таннейшы «X-Trail», які выпускаецца з 2000 года.
Бензанавага рухавіка было дзве мадэлі, абодва 6-ці цыліндравыя V-вобразныя аб'ёмам 3,3 літра (3275 см3, VG33E, V6, 168 к.с.) і 3,5 літра (3498 см3, VQ35DE, V6, 240 к.с.). Дызельных матораў было тры мадэлі, усе чатырохцыліндравыя радныя з турбанаддувам аб'ёмам 2,7 літра (2663 см3, TD27ETi, I4, 128 к.с.), 3,0 літра (2953 см3, ZD30DDTi, I4, 170 к.с.) і 3,2 літра (3153 см3, QD32ETi, I4, 148 к.с.). Скрынка перадач 4-х ступеністая аўтаматычная або 5-ступеністая механічная.
Аўтамабіль 1999 ½ мадэльнага года падвергся абнаўленню. Вонкавыя змены кранулі задняй і перадпакоя часткі, унутраныя змены закранулі аздабленне салона. 2001 мадэльны год таксама атрымаў нязначны фкйс-ліфтінг, які закрануў рашотку радыятара, рулявое кола і дысплей радыёпрымача.
У верасні 1996 гады быў прадстаўлены люкс пазадарожнік Infiniti QX4, заснаваны на Nissan Pathfinder . У Японіі аўтамабіль зваўся Terrano Regulus . Гэта была першая спроба выхаду кампаніі Infiniti у сегмент рынку пазадарожнікаў.
Трэцяе пакаленне (R51, 2005-2012)
У жніўні 2003 года на Міжнародным аўтасалоне ў Франкфурце быў прадстаўлены канцэпт-кар Dunehawk», які адлюстроўваў дызайн трэцяга пакалення Патфайндера». У студзені 2004 гады на Паўночнаамерыканскім міжнародным аўтасалоне быў паказаны гатовы аўтамабіль 2005 мадэльнага года. Ён заснаваны на платформе Nissan F-Alpha, якая вяртае аўтамабіль да рамной канструкцыі і ненясучым кузавам, які выкананы ў выглядзе 5-ти дзвярнога пазадарожніка. Даўжыня аўтамабіля складала 4765 мм (з 2008 года - 4890 мм), шырыня 1849 мм, вышыня 1852 мм. Упершыню на гэтым аўтамабілі сталі ўсталёўваць трэці шэраг сядзенняў. Прывад на заднія колы ці паўнапрывадны варыянт. Зборка ажыццяўлялася ў ЗША, Іспаніі і Расіі.
Бензінавых рухавікоў усталёўвалася дзве мадыфікацыі, абедзве V-вобразныя. Адзін 6-ці цыліндравы аб'ёмам 4,0 літра (3954 см3, VQ40DE, V6, 269 к.с.), другі 8-мі цыліндравы аб'ёмам 5,6 літраў (5552 см3, VK56DE, V8, 310 к.с.). Дызельных матораў было таксама дзве мадыфікацыі, абедзве турбированные. Адзін чатырохцыліндравы раднік аб'ёмам 2,5 літра (2488 см3, YD25DDTi, I4, 169 к.с.), другі V-вобразны 6-ці цыліндравы аб'ёмам 3,0 літра (2993 см3, V9X, V6, 228 к.с.). Скрынка перадач усталёўвалася 5-ці ці 7-мі ступеністая аўтаматычная (RE5R05A або RE7R01B), а таксама 6-ступеністая механічная (FS6R31A).
Для 2008 мадэльнага года правялі абнаўленне аўтамабіля для рынкаў Паўночнай Амерыкі, якое прадставілі на Чыкагскім аўтасалоне ў лютым 2007 года. Трохі змянілі вонкавы выгляд і з'явіўся бензінавы 5,6-літровы рухавік. У сакавіку 2010 гады на Жэнеўскім аўтасалоне было прадстаўлена абнаўленне аўтамабіля для рынкаў Еўропы. Вонкавы выгляд таксама падвергнулі невялікім зменам (новы капот, рашотка радыятара і бампера), даўжыня кузава значна павялічылася і з'явіўся 3,6-літровы турбадызель.
Аўтамабіль 2006 года выпуску быў падвергнуты крэш-тэстам еўрапейскім агенцтвам Euro NCAP, вынікі якіх вы можаце ўбачыць у табліцы.
Чацвертае пакаленне (R52, 2013-наст. час)
У кастрычніку 2012 года чацвёртае пакаленне з кодам "R52" паступіла ў продаж у якасці 2013 мадэльнага года. Аўтамабіль заснаваны на платформе Nissan D, гэта значыць безрамная канструкцыя з апорным кузавам. На гэтай жа платформе заснаваныя "Infiniti QX60", "Altima", «Maxima», «Murano» і «Quest». Вонкавы і ўнутраны дызайн стаў падобны на іншыя аўтамабілі Nissan . Кузаў выкананы як 5-ці дзвярны пазадарожнік, памеры аўтамабіля значна павялічыліся і аўтамабіль стаў лічыцца красоверам сярэдняга памеру. Даўжыня складала 5009 мм, шырыня 1961 мм, вышыня 1768 мм. Прывад поўны на ўсе колы, а таксама монопривод, але не на заднія колы, а на перадпакоі. Узроўні аздаблення салона былі S, SV і SL . Зборка ажыццяўлялася ў ЗША і Расіі.
Бензінавы рухавік шасціцыліндравы V-вобразны аб'ёмам 3,5 літра (3498 см3, VQ35DE, V6, 260 к.с.). У 2014 году ўпершыню з'явіўся гібрыдны аўтамабіль з чатырохцыліндравым бензінавым маторам аб'ёмам 2,5 літра (2488 см3, QR25DER, I4) і выдае ў пары з 15-киловаттным электраматорам 250 к.с. Дызельны рухавік адзін аб'ёмам 2,5 літра (2488 см3, YD25DDTi, I4, 188 к.с.). Скрынка перадач засталася толькі бесступенькавы варыятар (CVT).
У 2017 мадэльным гудзе правялі абнаўленне аўтамабіля, які атрымаў новыя перадпакоі а заднія ліхтары, магутнасць 3,5-літровага рухавіка павялічылі да 284 к.с. У гэтым годзе споўнілася 30-годдзе Nissan Pathfinder», але спецыяльныя юбілейныя аўтамабілі не выпускалі.