2. Пастаўце аўтамабіль на ручны тормаз і заблакуйце колы.
3. На халодным рухавіку адкруціце корак гарлавіны радыятара.
4. Падстаўце пад зліўную адтуліну радыятара пасудзіну прыдатнай ёмістасці. На рухавіках V6 адкруціце вентыляцыйны клапан, павярнуўшы супраць гадзіннікавай стрэлкі да адмовы (фота).
5. Пасля таго як уся вадкасць сцячэ з радыятара перастаўце пасудзіны пад зліўны корак блока цыліндраў. На 4 -цыліндравых рухавіках корак знаходзіцца ў левай задняй частцы блока, не рухавіках V6 да 1990 г. - за генератарам, на рухавіках V6 пасля 1990 г. - 2 коркі, каля генератара і побач з правай апорай рухавіка.
6. Праверце стан усіх шлангаў і злучэнняў.
7. Заменіце ўсе пашкоджаныя шлангі.
8. Пасля таго як вадкасць сцячэ прамыйце радыятар праточнай вадой.
9. Іржа і накіп у блоку цыліндраў і ў трубаправодах можна выдаліць хімічнымі сродкамі, якія ўжывайце ў адпаведнасці з інструкцыяй вытворцы Пры моцным забруджванні радыятара, наяўнасці механічных пашкоджанняў і цечы, радыятар варта зняць і здаваць у рамонт.
10. Прамыйце пашыральны бачок.
11. Загарніце і зацягніце ўсе зліўныя коркі.
12. Павольна заліце свежую астуджальную вадкасць з вады і антыфрызу ў суадносінах 50/50, да запаўнення радыятара. Даліце вадкасць у бачок да ніжняй адзнакі. На рухавіку V6 зачыніце вентыль
13. З адкрытай гарлавінай радыятара запусціце рухавік прагрэйце рухавік датуль пакуль верхні ішла! не стане гарачым.
14. Спыніце рухавік і дайце астыць. Даліце вадкасць да ніжняга краю гарлавіны радыятара.
15. Выдаліце паветра, націснуўшы на верхні шланг, зачыні корак.
16. Прагрэйце рухавік, і пераканайцеся ў адсутнасці цечы.