2. Выдаліце з раздымных паверхняў галоўкі ўсе рэшткі матэрыялу пракладак, захоўваючы асцярожнасць, каб не пашкодзіць паверхні. Выдаліце нагар з камер згарання, і накіп з каналаў сістэмы астуджэння. Праганіце і прачысціце ўсе разьбовыя адтуліны.
3. Прамыйце растваральнікам усе дэталі затамкавага механізма, валікі і каромысла.
4. Выдаліце нагар з галовак клапанаў.
5. Уважліва агледзіце галоўку, праверце наяўнасць расколін і прыкмет пранікнення астуджальнай вадкасці. Пры выяўленні расколін галоўку заменіце.
6. Праверце дэфармацыю раз'ёмнай паверхні галоўкі (фота). Калі адхіленне ад плоскасці перавышае норму, то галоўку варта перашліфаваць у майстэрні аўтасэрвісу.
9.6 Праверка раздымнай плоскасці галоўкі
1. Калібр; 2. Шчуп
Увага! У галоўцы рухавіка V6 варта таксама перашліфаваць раздымныя плоскасці калектараў. У гэтым выпадку пры зборцы трэба праверыць свабоду кручэння распредвала ад рукі. Пры адчуванні прыкметнага супраціву кручэнню галоўку заменіце.
7. Праверце стан сёдлаў клапанаў. Пры наяўнасці пітынга (ямак), расколін, слядоў прагарання запатрабуецца рамонт галоўкі ў майстэрні аўтасэрвісу.
8. Праверце люфт клапана ў напрамку паралельным восі каромысла (фота). Калі сумарны люфт па індыкатары перавышае норму, тое варта праверыць зазор паміж утулкай і клапанам (выконваецца ў аўтасэрвісе).
9.8 Праверка пампавання клапана
9.8 Шырыня краявога паяска клапана
1. Паясок; 2. Паясок адсутнічае
9. Праверце стан апор распредвала.
10. Уважліва агледзіце клапаны, праверце наяўнасць на фасках клапанаў расколін, слядоў нераўнамернай выпрацоўкі, вынасу металу і прагару. Праверце наяўнасць расколін на шыйках і стрыжнях, а таксама выгін стрыжняў, паварочваючы клапан у накіроўвалай утулцы. Праверце знос тарцоў стрыжняў. Наяўнасць любога паказаных дэфектаў паказвае на неабходнасць рамонту клапанаў у майстэрні аўтасэрвісу.
11. Вымерайце шырыню краявога паяска кожнага клапана і параўнайце з нарматыўным значэннем (фота). Калі гэтая адлегласць менш 0,8 мм, то клапан падлягае замене.
12. Праверце наяўнасць слядоў зносу і ямак на тарцах кожнай спружыны клапана. Вымерайце даўжыню спружыны ў вольным стане (фота). Перад усталёўкай спружын на адрамантаваны рухавік неабходна праверыць іх пад нагрузкай на адмысловым стэндзе (выконваецца ў майстэрні аўтасэрвісу).
9.12 Вымярэнне даўжыні спружыны клапана ў вольным стане
13. Праверце вертыкальнасць спружын (фота). Пры выяўленні адхіленні спружыны ад вертыкалі і прагіну па даўжыні спружыну варта замяніць.
9.13 Праверка вертыкальнасці спружын
14. Праверце наяўнасць бачных слядоў зносу і расколін на талерках спружын і сухарах. Дэталі з любымі дэфектамі заменіце.
15. Праверка каромыслаў і валікаў апісана ў Часткі Б Гл. 2.
16. Калі пры праверцы высветліцца, што знос дэталей не перавышае норму, то збярыце галоўку цыліндраў, усталяваўшы дэталі на ранейшыя месцы. Выконваць рамонт галоўкі цыліндраў любой складанасці варта ў аўтасэрвісе.