Пярэднія колы аўтамабіля абсталяваны дыскавымі тармазнымі механізмамі, заднія - барабаннымі (з вертыкальным размяшчэннем чаравікоў). Магчымы варыянт камплектацыі ўсіх колаў дыскавымі механізмамі. З меркаванняў бяспекі контуры перадпакояў і задніх тормазаў падзелены і працуюць незалежна сябар ад сябра.
Гідраўлічная сістэма некаторых мадэляў абсталяваная адчувальным да загрузкі аўтамабіля клапанам рэгулятарам ціску, якія дазваляюць пазбегнуць заўчаснай блакавання задніх колаў.
Клапан усталёўваецца пад дном аўтамабіля і злучаны спружынай расцяжэння з заднім мастом.
У склад зборак дыскавых тармазных механізмаў уваходзяць тармазная кружэлка, які замацоўваецца на ступице кола і суппорт, размешчаны на паваротным кулаку (пярэднія механізмы), альбо на зборцы задняга маста. Дыскавыя тармазныя механізмы ў рэгуляванні не маюць патрэбы.
Барабанныя механізмы складаюцца з двухбаковага колавага цыліндру, поршні якога ўздзейнічаюць на верхнія канцы тармазных чаравікаў. Ніжняе часткі чаравікаў замацаваны нерухома. Рэгулёўка барабанных механізмаў робіцца аўтаматычна ў працэсе тармажэння.
Стаянкавы тормаз выкананы ў выглядзе барабаннай зборкі, усталяванай у задняй частцы трансмісіі і абсталяванай тросавым прывадам.
Дыскавыя тармазныя механізмы мадэляў 4/2 л EFI позніх (з 1992 г.) гадоў выпуску мадыфікаваны за кошт прымянення 2-поршневых суппорт і большага дыяметра тармазных дыскаў. Пры гэтым усе выкладзеныя ніжэй працэдуры рамонту і абслугоўвання застаюцца нязменнымі. Кампаненты 2-поршневага суппорта паказаны на суправаджальнай ілюстрацыі.
1 - рэгулявальныя шайбы; 2 - заціск; 3 - калодкі; 4 - ахоўны чахол накіроўвалага пальца; 5 - накіроўвалыя пальцы; 6 - якарная клямар (накіроўвалая калодак) 7 - ніты; 8 - абшэўкі поршняў; 9 - корпус суппорта; 10 - поршні; 11 - пылавікі