Заўвага. Для замены падшыпніка запатрабуюцца трубчасты ключ на 58/2 мм і прэс з апорнымі пласцінамі.
Заўвага. Для змазкі ўсіх варта выкарыстоўваць універсальную змазку на літыевай аснове, калі адваротнае не абумоўлена асоба ў апісанні працэдуры.
Зняцце
1. Паддам кратце задок аўтамабіля і ўсталюеце яго на падпоркі. Зніміце задняе кола.
2. На мадэлях з барабаннымі тармазнымі механізмамі задніх колаў зніміце барабанную зборку з паўвосі і адлучыце тармазную трубку ад задняй часткі колавага цыліндру. Закаркуйце трубку і штуцэр цыліндру, каб пазбегнуць траплення ў гідраўлічную сістэму бруду.
3. На мадэлях з дыскавымі заднімі тармазнымі механізмамі (гл. суправаджальную ілюстрацыю) аддайце крапежныя балты, зніміце суппорт з шасі і падвяжыце дротам яго ў баку да элемента падвескі.
1 - гайка мацавання падшыпніка; 2 - кранштэйны суппорта; 3 - кажух падшыпніка; 4 - паўвось
4. Зніміце з фланца паўвосі тармазная кружэлка, з апорнага кранштэйна суппорта - пылаахоўны экран.
5. Аддайце гайкі мацавання кажуха падшыпніка паўвосі да картэра задняга маста і пры дапамозе малатка са слізгальным байком выміце зборку паўвосі.
Заўвага. Калі малатка са слізгальным байком у наяўнасці няма, вярніце тармазны барабан/дыск на сваё месца на паўвосі і вольна навярніце колавыя гайкі, затым скарыстайцеся барабанам/дыскам у якасці слізгальнага байка малатка (не стукайце пры гэтым па ім звычайным малатком).
6. На мадэлях з барабаннымі тармазнымі механізмамі задніх колаў зніміце рэгулявальныя шайбы і пылавік з кажуха падшыпніка. Выкінеце пылавік.
7. На мадэлях з дыскавымі заднімі тормазамі (гл. суправаджальную ілюстрацыю) зніміце з фланца паўвосі ўшчыльняльнае кольца і выкінеце яго.
8. Пры дапамозе рычага выміце ўнутраны сальнік паўвосі з картэра моста.
Усталяванне
Устаноўка праводзіцца ў зваротным парадку.
1. Вышмаруйце губкі новага сальніка і ўсталюеце сальнік у картэр моста.
2. На мадэлях з дыскавымі заднімі тармазнымі механізмамі выканайце наступныя працэдуры:
- Вышмаруйце новае ўшчыльняльнае кольца і ўсталюеце яго ў картэр маста.
- Усталюйце паўвось, - паспрабуйце не пашкодзіць пры гэтым унутраны сальнік. Зацягніце крапежныя гайкі з намаганнем 53÷63 Нм.
- Усталюйце тармазныя дыск і суппорт і зацягніце крапежныя балты з высілкам 38÷52 Нм.
3. На мадэлях з барабаннымі механізмамі:
- Усталюйце тармазны шчыт на картэр моста і трывала замацуеце тармазную трубку.
- Усталюйце на кажух падшыпніка новы пыльник, затым устаўце адну паўвось, імкнучыся не пашкодзіць пры гэтым унутраны сальнік. Не ўстанаўлівайце рэгулявальныя шайбы на гэтым этапе.
- Навярніце гайкі мацавання паўвосі і зацягніце іх з высілкам 53÷63 Нм.
- Усталюеце на кажух падшыпніка процілеглай паўвосі новы пылавік і набор рэгулявальных шайб сумарнай таўшчынёй 1.6 мм. устаўце паўвось, імкнучыся не пашкодзіць унутраны сальнік.
Заўвага. Прасочыце, каб рэгулявальныя шайбы не апынуліся ўсталяваныя паміж пылавіком і кажухом падшыпніка.
- Трывала зацягніце гайкі мацавання паўвосі да ўпора кажуха падшыпніка ў тармазны шчыт. Інакш паўвось апынецца заклінаванай.
Заўвага. Калі паўвось пачынае закліноўваць, не зацягвайце гайкі далей, бо гэта багата пашкоджаннем кажуха падшыпніка.
- Замацуеце цыферблатны вымяральнік на тармазным шчыце, плунжарам да тарца фланца паўвосі і вымерайце восевы люфт апошняй.
- Падбярыце рэгулявальныя шайбы патрабаванай таўшчыні і ўсталюеце іх, дамагаючыся велічыні восевага люфту ў 0.02÷0.15 мм. Шайбы не павінны ўсталёўвацца паміж пылавіком і кажухом падшыпніка.
Заўвага. Велічыня восевага люфту павялічваецца з даданнем рэгулявальных шайбаў, і наадварот. Розніца ў таўшчыні набораў рэгулявальных шайбаў левай і правай паўвосяў не павінна перавышаць аднаго міліметра. У выпадку неабходнасці зніміце шайбы з аднаго набору і дадайце іх у іншы.
- Зацягніце гайкі мацавання паўвосі з намаганнем 53÷63 Нм і паўторыце працэдуру пункта (f).
- Усталюйце тармазны барабан і прапампуйце гідраўлічную сістэму.
Замена падшыпніка
1. Зніміце паўвось.
2. Зацісніце паўвось у ціскі і разагніце язычкі стопарнай шайбы гайкі мацавання падшыпніка.
3. Пры дапамозе гаечнага ключа на 58.2 мм аддайце гайку мацавання падшыпніка і выкінеце стопорную шайбу.
4. Усталюеце паўвось у прэс, падпёршы апорнымі пласцінамі кажух падшыпніка (на мадэлях з барабаннымі заднімі тармазнымі механізмамі), або апорны кронш тейн суппорта (на мадэлях з дыскавымі тормазамі задніх колаў. Выцісніце паўвось з кажуха падшыпніка.
5. На мадэлях з барабаннымі тармазнымі механізмамі задніх колаў (гл. суправаджальную ілюстрацыю) выміце з кажуха падшыпніка сальнік і выкінеце яго. Таксама зніміце з паўвосі дыстанцыйнае кольца.
1 - рэгулявальныя шайбы; 2 - гайка; 3 - пылавік; 4 - падшыпнік; 5 - стопорная шайба; 6 - кажух; 7 - кубак; 8 - дыстанцыйнае кольца; 9 - сальнік; 10 - паўвось
6. На мадэлях з дыскавымі заднімі тормазамі зніміце з паўвосі ўнутраную абойму вонкавага падшыпніка паўвосі, сальнік і дыстанцыйнае кольца. Выкінеце сальнік.
7. Пры дапамозе латуневай выбівачкі выміце з корпуса падшыпніка вонкавую абойму падшыпніка.
8. Агледзьце паўвось на наяўнасць расколін, прыкмет зносу і дэфармацый. Адмысловая ўвага варта надаць стану шлицов.
9. Праверце таксама на наяўнасць прыкмет зносу, расколін і іншых пашкоджанняў кажух падшыпніка.
Устаноўка падшыпніка вырабляецца ў зваротным парадку.
1. Пры дапамозе латуневай выбівачкі пасадзіце вонкавую абойму падшыпніка ў кажух да ўпора ў плечыкі.
2. Набіце падшыпнік(і) і прастору паміж губкамі сальніка высокатэмпературнай універсальнай змазкай на літыевай аснове. Пры змазванні падшыпніка(ов) старанна набівайце змазку ў зазоры паміж ролікамі, унутранай абоймай і сепаратарам.
3. На мадэлях з дыскавымі заднімі тармазнымі механізмамі:
- Усталюйце ў кажух унутраную абойму вонкавага падшыпніка, затым пры дапамозе падыходнай апраўкі запраўце ў кажух сальнік да ўпора ў плечыкі.
- Апраніце на паўвось дыстанцыйнае кольца і кранштэйн суппорта, затым запрэсуйце паўвось у падшыпнікі, упёршы вонкавую абойму ў апраўку і сочачы за тым, каб не пашкодзіць сальнік.
- Набіце прастору паміж сальнікам і дыстанцыйным кольцам высокатэмпературнай універсальнай змазкай на літыевай аснове.
4. На мадэлях з барабаннымі заднімі тармазнымі механізмамі апраніце на паўвось дыстанцыйнае кольца і кажух падшыпніка, затым пры дапамозе латуневай выбівачкі або адрэзка трубкі пасадзіце на паўвось унутраную абойму.
5. Усталюйце стопарную шайбу, вышмаруйце кантактную паверхню крапежнай гайкі і зацягніце гайку з намаганнем 441÷490 Нм. Загніце адзін з язычкоў стопарнай шайбы.
6. Утрымліваючы паўвось, тройчы правярніце зборку кажуха падшыпніка, правяраючы свабоду яе кручэння.
7. Устанавіце паўвось у картэр моста.