Заўвага. Для выканання апісваных ніжэй працэдур запатрабуецца наступнае адмысловае абсталяванне: зенкер для зняцця ступеністага зносу цыліндраў; мікраметр і тэлескапічны нутрамер (для праверкі стану цыліндраў); хон (для аднаўлення люстэркаў цыліндраў) і прылады для пашырэння і сціску поршневых кольцаў (для мантажу і ўсталёўкі шатунна-поршневых зборак).
Зняцце шатунна-поршневых зборак
Заўвага. У прынцыпе выманне шатунна-поршневых зборак можа быць выраблена без зняцця рухавіка з аўтамабіля, хоць, калі прыняць да ўвагі цяжкасці, злучаныя з адлучэннем паддона картара і працай пад аўтамабілем, такі падыход зусім не здаецца мэтазгодным. Складальнікі дадзенага Кіраўніцтва рэкамендуюць выконваць дадзеную працу на знятым з аўтамабіля рухавіку.
Кампаненты шатунна-поршневай зборкі
1 - верхняе компрессіонные кольца; 2 - ніжняе компрессіонные кольца; 3 - секцыі маслосъемного кольцы; 4 - перадпакой пазнака; 5 - поршань; 6 - шатун; 7 - алейная адтуліна; 8 - укладышы падшыпніка; 9 - вечка; 10 - гайкі
1. Зніміце рухавік з аўтамабіля.
2. Усталюеце рухавік на мантажны стэнд ці трывалы варштат і зніміце з яго галоўку цыліндраў, паддон картэра і маслозаборник алейнай помпы.
3. Пераканайцеся ў наяўнасці ідэнтыфікацыйных пазнак на ніжніх галоўках шатуноў і вечках шатунных падшыпнікаў каленчатага вала. Паспрабуйце запомніць парадак усталёўкі зборак.
4. Пры дапамозе вымяральнага маца лязо тыпу праверце велічыню восевага люфт шатуноў. Пры перавышэнні люфт дапушчальнага значэння (гл табліцы памераў і рэгуляванняў у канцы Кіраўніцтвы), заменіце зношаны шатун.
5. Прывёўшы поршань першага цыліндру ў ніжнюю кропку яго ходу, аддайце гайкі мацавання вечка ніжняй галоўкі шатуна (шатун падшыпніка). Зніміце вечка.
6. Пратрыце ўкладыш падшыпніка ў вечку і адчыненую частку шатуннай шыйкі вала чыстым неворсящимся рыззём, затым абкладзеце ўздоўж шыйкі адрэзак калібраванага пластмасавага дрота з вымяральнага набору Plastigage. Надзеньце вечка на шатун і зацягніце гайкі яе мацавання з патрабаваным высілкам.
7. Адкруціце гайкі, зніміце вечка і, вымераўшы па шкале на пакаванні набору шырыню расплюшчанага калібраванага дрота, вызначыце велічыню зазору шатуннага падшыпніка. Параўнайце вынік вымярэння з нарматыўнымі патрабаваннямі (гл табліцы памераў і рэгуляванняў у канцы Кіраўніцтвы), пры перавышэнні дапушчальнай мяжы заменіце падшыпнік у зборы.
8. Паўтарыце працэдуру для пакінутых бадзягаў. Запомніце велічыню зазору кожнага з падшыпнікаў.
9. Па чарзе зніміце вечкі ніжніх галовак усіх шатуноў, затым драўлянай дзяржальняй малатка выштурхніце зборкі з цыліндраў праз верх, пасля чаго адразу ж усталюеце на шатуны іх вечкі з укладзенымі ўкладышамі. У выпадку неабходнасці, перш чым прыступаць да вымання шатунна-поршневых зборак варта пры дапамозе спецыяльнага зенкера выдаліць ступеністы знос у верхняй частцы цыліндраў.
Заўвага. Для абароны шыек каленчатага вала і люстэркаў цыліндраў ад пашкоджання падчас вымання шатунна-поршневых зборак надзеньце на ніты мацавання вечкаў падшыпнікаў адрэзкі пластмасавай трубкі.
10. Зніміце з поршняў (праз верх) поршневыя кольцы і выкінеце іх.
Праверка стану поршняў
1. Агледзіце поршні на наяўнасць слядоў спрацоўвання, драпін, задиров і прагараў.
2. Выдаліце ўсе сляды вугальных адкладаў з дна поршня і з колцавых канавак.
3. Ацэніце ступень зносу колцавых канавак поршняў. Для гэтага, узяўшы новыя замерце, праверце велічыню іх бакавога зазору ў адпаведных канаўках кожнага з поршняў. Параўнайце вынік вымярэння з нарматыўнымі патрабаваннямі (гл табліцы памераў і рэгуляванняў у канцы Кіраўніцтва).
4. Агледзіце ўкладышы падшыпнікаў шатуноў усіх поршняў на выяўленне прыкмет зносу. Пры выяўленні выпрацоўкі вонкавых краёў укладышаў варта праверыць які адпавядае шатун на выгін.
Заўвага. Бо для рыхтоўкі шатуноў патрабуецца адмысловае абсталяванне, складальнікі дадзенага Кіраўніцтва рэкамендуюць дадзеную праверку і аднаўленчы рамонт вырабляць у майстэрні аўтасэрвісу.
Праверка стану блока і люстэркаў цыліндраў
1. Праверце люстэркі цыліндраў на наяўнасць расколін, задиров, драпін і слядоў спрацоўвання.
2. Пры дапамозе спецыяльнага нутромера ў камплекце з мікраметрам вымерайце дыяметры цыліндраў з мэтай ацэнкі ступені іх зносу і выяўлення овальности і конуснасці. Вымярэнні вырабляеце ў двух кірунках (уздоўж і папярок блока) і на трох узроўнях па вышыні цыліндраў - па верхняй мяжы ходу поршня, пасярэдзіне і ўнізе. Рознасць паміж адлегласцямі А і Ў, вымеранымі па верхняй і ніжняй межах ходу поршня вызначае овальность цыліндру, рознасць паміж вымярэннямі А ў верхняй і ніжняй плоскасцях працоўнага ўчастку цыліндру вызначае яго конусность.
3. З вынікаў шасці вымярэнняў кожнага з цыліндраў абярыце максімальнае і мінімальнае паказанні. Рознасць дадзеных сведчанняў можна разглядаць як крытэр ступені зносу цыліндру.
4. Калі знос якога-небудзь з цыліндраў перавышае дапушчальнае значэнне (гл табліцы памераў і рэгуляванняў у канцы Кіраўніцтва), варта пратачыць усе цыліндры да стандартнага рамонтнага памеру (з перавышэннем) з наступным іх хонінгаваннем.
Заўвага. Выбар неабходнага рамонтнага памеру з ліку прадугледжаных стандартам вызначаецца памерамі найболей моцна зношанага цыліндру.
5. Пры дапамозе вымяральніка плоскаснасці і мац лязо тыпу праверце плоскаснасць верхняй спалучанай паверхні блока (дзейнічайце як пры праверцы плоскаснасці галоўкі цыліндраў). Калі няплоскаснасць блока перавышае дапушчальнае значэнне (гл табліцы памераў і рэгуляванняў у канцы Кіраўніцтвы), выканайце праточку блока.
6. Старанна прамыйце блок падыходным растваральнікам і прасушыце яго сціснутым паветрам, адмысловая ўвага надаючы прадзьмуху маслатокаў і цяжкадаступных паражнін.
7. Агледзіце блок на наяўнасць расколін і іншых механічных пашкоджанняў.
Хонінгаванне люстэркаў цыліндраў
Заўвага. Люстэркі цыліндраў, прыдатных для выкарыстання ў камплекце са старымі поршнямі, але якія патрабуюць замены поршневых кольцаў, падлягаюць хонінгавання.
1. Для зняцця паліроўкі з люстэркаў цыліндраў скарыстайцеся павярхоўным хонам з точильными камянямі зярністасцю 280.
2. Рухайце якая верціцца асадку хона ўверх-уніз у цыліндры са хуткасцю, якая дазваляе дамагчыся сеткаватага ўзору насяканняў з кутом скрыжавання рысак у 60°. Такая апрацоўка гарантуе аптымальныя ўмовы для прызаробкі поршневых кольцаў.
Увага! Не варта здымаць з люстэрка цыліндру больш матэрыялу, чым гэта неабходна для выдалення паліроўкі, бо ў адваротным выпадку адбудзецца недапушчальнае павелічэнне дыяметра цыліндру і, адпаведна, поршневага зазору.
3. Падчас апрацоўкі змазвайце асадку і сценкі цыліндру адмысловым хонінгавальным маслам.
Увага! Выкарыстанне трансмісійнага або рухальнага алеяў, а таксама мінеральных спіртоў і газы для гэтай мэты недапушчальна!
4. Па завяршэнні хонінгавання старанна працярыце люстэркі цыліндраў, цалкам выдаліўшы з іх усякія сляды абразіва.
5. Пасля прамывання і прасушкі блока яшчэ раз працярыце люстэркі цыліндраў чыстым неворсящимся рыззём, затым вышмаруйце іх рухальным алеем у пазбяганне развіцця карозіі.
Праверка поршневых зазораў
1. Пры дапамозе якаснага нутромера і мікраметра вымерайце як апісана вышэй дыяметры ўсіх цыліндраў.
2. Вымерайце дыяметры поршняў на адлегласці 47 мм ад дна поршня.
3. Аднімаючы з дыяметра цыліндру дыяметр які адпавядае поршня, вызначыце поршневай зазор. Калі вынікі вылічэнняў перавышаюць дапушчальныя значэння (гл табліцы памераў і рэгуляванняў у канцы Кіраўніцтвы), на сваё меркаванне заменіце поршань або праточыце і отхонингуйте цыліндр.
4. Пасля проточки цыліндраў да стандартнага рамонтнага памеру і хонінгавання, іх варта паўтарыць працэдуру вызначэння поршневых зазораў.
Заўвага. Калі поршань, поршневы палец ці шатун патрабуюць замены, яе варта вырабляць у майстэрні аўтасэрвісу, бо для вымання/усталёўкі пальца поршань павінен быць пісьменна прагрэты да тэмпературы 70°С, альбо неабходна скарыстацца гідраўлічным прэсам. Для вымання ўтулак верхніх галовак шатуноў неабходна адмысловая апраўка.
Замена поршневых кольцаў
1. Падбярыце камплект новых поршневых кольцаў, якія адказваюць па сваім тыпаразмеру цыліндрам рухавіка Вашага аўтамабіля (адпаведна стандартнага ці рамонтнага памеру).
2. Па чарзе запраўляйце кожнае кольца дном перавернутага поршня ў найменш зношаную частку цыліндру для вымярэння велічыні зазораў у іх замках. Выкарыстанне поршня для запраўкі кольцаў у цыліндр дазваляе дамагчыся перпендыкулярнасці размяшчэння кольца.
3. Пасля вымання поршня вымерайце зазор у замку кольца пры дапамозе маца лязовага тыпу.
Заўвага. Пасля вымярэння зазору ў замку кольца павінна выкарыстоўвацца для камплектацыі поршня менавіта гэтага цыліндру.
4. У адпаведнасці з суправаджальнай ілюстрацыяй, на якой паказаны сячэнні поршневых кольцаў, надзеньце новыя кольцы на адпаведныя поршні. Карыстайцеся пашыральнікам поршневых кольцаў. Кампрэсійныя кольцы варта ўсталёўваць штампаванымі пазнакамі ў выглядзе літар уверх (да дна поршня).
1 - верхняе компрессіонные кольца; 2 - ніжняе компрессіонные кольца; 3 - пашыральнік; 4 - маслосъемное кольца
5. Маслаздымнае кольца размесціце такім чынам, каб замкі секцый і пашыральніка не знаходзіліся насупраць адзін аднаго.
6. Разгарніце кольцы на поршні замкамі як гэта паказана на ілюстрацыі, дзе: А = верхняе компрессіонное кольца, У = ніжняе компрессіонное кольца, З = пашыральнік маслосъемного кольцы, D = верхняя секцыя маслосъемного кольцы, Е = ніжняя секцыя маслосъемного кольцы.
Усталяванне шатунна-поршневых зборак
1. Вышмаруйце зборку поршня і сценкі першага цыліндру чыстым рухальным алеем.
2. Правярнуўшы каленчаты вал, прывядзіце першую шатунную шыйку каленчатага вала ў становішча НМТ. Насуха працярыце шыйку чыстым рыззём, затым вышмаруйце яе чыстым рухальным алеем.
3. Зніміце вечка ніжняй галоўкі шатуна і працярыце ўкладышы падшыпніка, або заменіце іх па неабходнасці. Вышмаруйце ўкладышы чыстым рухальным алеем.
4. Надзеньце на балты мацавання вечка адрэзкі пластмасавай трубкі для абароны сценак цыліндра і шыйкі вала.
5. Сцісніце поршневыя кольцы адмысловай прыладай, затым запраўце шатунную зборку ў першы цыліндр, пастукваючы дзяржальняй малатка ў дно поршня і адначасова накіроўваючы галоўку шатуна на шыйку шатуннага падшыпніка каленчатага вала.
Заўвага. Поршань павінен заводзіцца ў цыліндр перадпакоя пазнакай на дно (гл. суправаджальную ілюстрацыю - лічбы на цыліндрах і характарызуюць памерныя параметры (стандартныя ці рамонтныя)) наперад па рухавіку, апраўка прылады для сціску поршневых кольцаў павінна шчыльна прыціскацца да блока па ўсім перыметры на працягу ўсяго усталёўкі шатуннай зборкі.
6. Зніміце з нітаў мацавання вечка ніжняй галоўкі шатуна ахоўныя пластмасавыя трубкі.
7. Надзеньце на галоўку шатуна вечка падшыпніка, сочачы за сумяшчэннем нанесеных падчас дэмантажу пасадачных пазнак. Зацягніце крапежныя:
- На першым этапе зацягніце гайкі з намаганнем 14÷16 Нм;
- Затым падцягніце гайкі з высілкам 38÷44 Нм, альбо (што пераважней) па кутамеры яшчэ на (60°÷65°).
8. Дзейнічаючы ў аналагічнай манеры, усталюеце шатунна-поршневыя зборкі ў пакінутыя (адпаведныя ім) цыліндры.
9. Далейшая ўстаноўка праводзіцца ў парадку, зваротным парадку дэмантажу.