Заўвага. Для выканання апісваных ніжэй працэдур запатрабуюцца манометр з дыяпазонам вымярэння да 600 кпа, падыходны трехходовой штуцэр і шлангі.
Увага! Перш чым адлучаць якія-небудзь кампаненты сістэмы харчавання скіньце ціск паліва!
Скідванне ціску ў сістэме харчавання
1. Аддайце шрубы і падніміце панэль рэле рухальнага адсека па суседстве з батарэяй. Зніміце вечка і выміце засцерагальнік паліўнай помпы на 15 А.
2. Запусціце рухавік і пакіньце яго працавальным на халастых абарачэннях да самаадвольнага супыну. Для гарантыі ўключыце яшчэ на дзесяць секунд стартар.
3. Выключыце запальванне і ўсталюеце на месца засцерагальнік паліўнай помпы.
Праверка знешніх уцечак паліва
1. Пераканайцеся ў наяўнасці дастатковай колькасці паліва ў бензабаку.
2. На пяць секунд уключыце запальванне.
3. Пачакайце 30 секунд і зноў уключыце запальванне на пяць секунд. Гэта падніме ціск у паліўных лініях сістэмы харчавання.
4. Агледзіце кампаненты сістэмы на наяўнасць прыкмет уцечак, адмысловая ўвага надаючы дэмпферу помпы, фільтру і штуцэрным злучэнням.
Праверка ціску паліва
1. Скіньце ціск у сістэме і адлучыце адмоўны провад ад батарэі.
2. Адлучыце шланг падачы паліва ад паліўнай магістралі.
3. Пры дапамозе адрэзка паліўнага шланга і надзейных хамутоў усталюеце троххадавы штуцэр паміж шлангам падачы паліва і паліўнай магістраллю.
4. Падлучыце да свабоднага адгалінавання штуцэра манометр з дыяпазонам вымярэння да 600 кпа (гл. суправаджальную ілюстрацыю). Пераканайцеся, што ўсе злучэнні здольныя вытрымаць меркаваны ціск.
5. Падлучыце адмоўны провад да батарэі і праверце сістэму харчавання на наяўнасць прыкмет знешніх уцечак.
6. Запусціце рухавік на тры хвіліны на халастыя абарачэнні і замерце ціск паліва, - яно павінна раўняцца прыблізна 235 кпа.
Заўвага. Калі тэмпература рухавіка вышэй 90°С на мадэлях выпуску да кастрычніка 1994 г., падача разрэджання на рэгулятар ціску будзе адрэзана на тры хвіліны пасля запуску рухавіка з мэтай ўздыму паліўнага ціску.
7. Калі ціск паліва недастаткова, праверце праходнасць паліўнага фільтра і ліній падачы паліва. Таксама праверце стан сеткаватага фільтра паліўнай помпы.
8. Калі ціск празмеру высока, праверце правільнасць падлучэння вакуумных шлангаў рэгулятара ціску і праходнасць лініі звароту паліва. На мадэлях выпуску да кастрычніка 1994 г. падлучыце вакуумны шланг непасрэдна паміж рэгулятарам ціску і впускным трубаправодам. Калі зараз ціск прыйдзе ў норму, праверце спраўнасць функцыянавання электрамагнітнага клапана кіравання рэгулятарам. Калі ціск па-ранейшаму празмеру высока, заменіце рэгулятар.
9. Адлучыце вакуумны шланг ад рэгулятара ціску паліва і пераканайцеся ў падвышэнні ціску прыблізна да 294 кпа. Калі ўзрастання ціску не адбылося, заменіце рэгулятар.
10. Падлучыце вакуумны шланг да рэгулятара ціску і заглушыце рухавік. Пераканайцеся, што ціск працягвае трымацца на працягу не менш за пяць хвілін.
Заўвага. Спачатку можа мець месца невялікае зніжэнне ціску. Гэта нармальна і не павінна выклікаць турботы.
11. Калі ціск не трымаецца, дзейнічайце наступным чынам:
- Перацісніце шланг вяртання паліва на рэгулятары ціску. Калі падзенне ціску спыніцца, заменіце рэгулятар.
- Калі ціск працягвае падаць, зніміце заціск са зваротнага шланга і перацісніце шланг падачы паліва на паліўным фільтры. Калі падзенне ціску спыніцца, ухіліце дэфект кантрольнага клапана бензапомпы, або заменіце помпу.
- Калі ціск усё роўна працягвае падаць, варта праверыць на ўцечкі інжэктары. Для гэтага зніміце з рухавіка паліўную магістраль з інжэктарамі, не адлучаючы шлангі падачы і звароту паліва, уключыце запальванне і вырабіце вонкавы агляд інжэктараў.
12. Пасля завяршэння праверкі скіньце ціск у сістэме харчавання і зніміце манометр і троххадовы штуцэр.
Абслугоўванне паліўнай помпы
Праверка
1. Выканайце праверкі, апісаныя ў падраздзеле, прысвечаным дыягностыцы адмоў запуску рухавіка ў дарожных умоў для мадэляў позніх гадоў выпуску.
2. Калі адсутнічае сілкаванне бензапомпы пры спраўных рэле і засцерагальніку, праверце стан электраправодкі паміж рэле і помпай, выканайце неабходны рамонт.
3. Калі сілкаванне падаецца, але помпа не функцыянуе, вымерайце супраціў паміж зялёна-чырвоным провадам помпы і чорным провадам. Калі вынікам вымярэння будуць не 0.5 Ом, заменіце помпу.
Зняцце і ўстаноўка
Бензапомпа, як і на мадэлях 3.0 л сумешчаны з блокам датчыка выдатку паліва. Працэдуры зняцця і ўстаноўкі блока апісаны ў Частцы 1 дадзенага Раздзела ў Раздзеле, прысвечаным абслугоўванню паліўнага бака. Варта прыняць да ўвагі толькі той факт, што перш чым адлучаць адмоўны провад ад батарэі, неабходна скінуць ціск у сістэме харчавання.
Праверка рэле паліўнай помпы
Працэдуры зняцця і праверкі рэле паліўнай помпы падрабязна апісаны ў Кіраўніку Бартавое электраабсталяванне.
Замена паліўнага фільтра
Працэдура падрабязна апісана ў Кіраўніку Наладкі і бягучае абслугоўванне.
Абслугоўванне рэгулятара ціску паліва
Зняцце і ўстаноўка
Увага! Зняцце
1. Скіньце ціск у сістэме харчавання.
2. Адлучыце ад рэгулятара паліўны і вакуумны шлангі (гл. суправаджальную ілюстрацыю).
3. Аддайце крапежныя шрубы і зніміце рэгулятар з паліўнай магістралі. Выкінеце ўшчыльняльнае кольца.
Увага! Ўстаноўка
Устаноўка праводзіцца ў зваротным парадку.
1. Усталюйце на рэгулятар новае ўшчыльняльнае кольца.
2. Прасочыце за надзейнасцю зацягвання крапяжу.
3. Праверце сістэму харчавання на наяўнасць прыкмет знешніх уцечак паліва.
Абслугоўванне паліўнай магістралі і інжэктараў паліва
Зняцце і ўстаноўка
Увага! Зняцце
1. Скіньце ціск у сістэме харчавання.
2. Адлучыце адмоўны провад ад батарэі.
3. Адлучыце трос прывада дросельнай засланкі ад цягі на корпусе дроселя і свайго кранштэйна.
4. Прыслабце хамуты, аддайце крапежны ніт і зніміце паветравод з глушыцелем з корпуса дроселя і вымяральніка паветранага струменя.
5. Адлучыце электраправодку ад датчыка-выключальніка становішча дросельнай засланкі (TPS), клапана дадатковага паветра (ААС) і прылады кампенсавання абарачэнняў хуткага халастога ходу (FICD).
6. Зліце астуджальная вадкасць, апусціўшы яе ўзровень ніжэй узроўня размяшчэння ахаладжальных шлангаў нагнятальнай камеры.
7. Адлучыце ахаладжальныя шлангі ад нагнятальнай камеры.
8. Прамаркіруйце і адлучыце ад нагнятальнай камеры шланг вакуумнага ўзмацняльніка тармазоў, вакуумныя шлангі і шланг вентыляцыі рухавіка.
9. Аддайце крапежныя балты і зніміце нагнятальную камеру з пракладкай з впускнога трубаправода.
Заўвага. Доступ да трох з крапежных нітаў нагнятальнай камеры магчымы з-пад впускнога трубаправода.
10. Прыслабце хамуты і адлучыце бензаправоды ад паліўнай магістралі.
11. Адлучыце вакуумны шланг рэгулятара ціску паліва.
12. Адлучыце электраправодку ад кожнага з інжэктараў паліва і адпусціце заціскі фіксатараў мацавання джгута правадоў на паліўнай магістралі.
13. Аддайце крапежныя балты і зніміце зборку паліўнай магістралі з інжэктарамі з аўтамабіля.
14. Дастаньце інжэктары з магістралі.
Увага! Ўстаноўка
Устаноўка праводзіцца ў зваротным парадку.
1. У абавязковым парадку замяняйце ўшчыльняльныя кольцы інжэктараў. Перад усталёўкай вышмаруйце кольцы тэхнічным вазелінам.
2. Запраўце сістэму астуджэння.
3. Праверце сістэму харчавання на наяўнасць прыкмет знешніх уцечак паліва.
Праверка контуру інжэктараў
1. Адлучыце электраправодку ад інжэктараў паліва.
2. Пры дапамозе амметра вымерайце супраціўленне паміж клемамі кожнага з інжэктараў. Калі супраціў выходзіць за межы 10÷14 Ом, дэфектны інжэктар варта замяніць.
3. Падлучыце лямпу-пробнік на святлодыёдзе па чарзе паміж клемамі электрычнага раздыма правадоў кожнага з інжэктараў, уключаючы пры гэтым стартар. Лямпа павінна загарацца. У адваротным выпадку праверце стан топкіх уставак зблізку батарэі. На мадэлях выпуску паміж кастрычнікам 1994 г. і жніўнем 1995 г. праверце стан рэле паліўнай помпы. Калі топкія ўстаўкі і рэле ў парадку, варта праверыць стан электраправодкі і ECU. Звернецеся ў дылерскае аддзяленне кампаніі-вытворцы аўтамабіля.
4. Для праверкі спраўнасці функцыянавання інжэктараў выканайце наступныя працэдуры:
- Падлучыце электраправодку да інжэктараў і запусціце рухавік.
- Пры працуючым на халастых абарачэннях рухавіку па чарзе адлучайце электраправодку ад кожнага з інжэктараў на час не больш за пяць секунд. Пры адключэнні спраўнага інжэктара абарачэнні рухавіка будуць валіцца з адначасовым парушэннем іх стабільнасці.
- Калі змен у частаце кручэння і стабільнасці абарачэнняў не адбываецца, які адпавядае інжэктар заклінены, або па іншым чынніку парушана яго праходнасць. Тым не менш, перш чым здымаць інжэктары для дэталёвага агляду і прачысткі, праверце наяўнасць іскры на свячных правадах.
Заўвага. Для чысткі і праверкі стану інжэктараў патрабуецца спецыяльнае абсталяванне, таму выкананне дадзенай працы варта даручыць працаўнікам дылерскага аддзялення кампаніі-вытворцы аўтамабіля.