Не запускайце рухавік, калі не ўпэўненыя ў чысціні і надзейнасці мацавання наканечнікаў правадоў на клемах батарэі.
Не выкарыстоўвайце для запуску аўтамабіля зарадная прылада.
Перш чым адлучаць ад батарэі правады (або падлучаць іх) не забывайце выключаць запальванне (ключ у становішчы OFF).
Перад пачаткам абслугоўвання кампанентаў сістэмы кіравання рухавіком абавязкова адлучайце адмоўны провад ад батарэі.
Перад пачаткам зварачных прац абавязкова адлучайце правады ад батарэі, таксама не забывайце разлучаць электрычны раз'ём блока кіравання (ECU).
Не дапускайце разагравання ECU вышэй чым да 80°С.
Сачыце за чысцінёй і надзейнасцю мацавання ўсіх электрычных злучэнняў.
Перш чым адлучаць любы з кампанентаў сістэмы кіравання рухавіком абавязкова адключайце запальванне (OFF).
Перад здыманнем кампанентаў які падае гасцінца сістэмы сілкавання абавязкова скідайце ціск у сістэме. Памятайце, што сістэма знаходзіцца пад ціскам пастаянна (нават пры выключаным рухавіку).
Не дапушчайце трапленні ці бруі вады падчас чысткі рухавіка на кампаненты сістэмы кіравання рухавіком.
Пры звароце з усімі кампанентамі сістэмы кіравання рухавіком, асабліва з лямбда-зондам, захоўвайце асцярожнасць.
Не рабіце спроб разборкі электронных кампанентаў. У выпадку выхаду іх з ладу робіце замену блокамі.
Не падавайце напругу батарэі непасрэдна на інжэктары паліва.
Выкарыстанне дыягнастычнага абсталявання
Універсальны вымяральнік параметраў электрычных ланцугоў (мультыметр)
Пры праверцы напругі ці супрацівы ланцугоў выкарыстайце толькі лічбавы мультыметр з імпедансам не меней 10 МОм.
Усе вымярэнні варта вырабляць з падлучанымі электрычнымі раздымамі кампанентаў, калі зваротнае не абумоўлена асоба ў інструкцыях па выкананні праверкі. Пры гэтым вымяральны мац прыбора ўводзіцца ў раздым са зваротнага яго боку. Калі мацы не дастаткова тонкія, яны могуць быць удасканалены шляхам прымацавання да свайго канца адрэзка дроту, дастаткова тонкай, каб не пашкодзіць адпаведны раз'ём. Паклапаціцеся аб надзейным электрычным і механічным кантакце дроту са мацам.
Калі для выканання праверкі з раздыма здымаўся герметызавальны каўпачок ці ахоўны кажух, не забудзьцеся затым усталяваць яго на месца.
Лампа-пробнік
Ужывайце лямпы-пробніка толькі там, дзе гэта абумоўлена інструкцыямі. У пазбяганне выйсця з ладу электронных кампанентаў выкарыстоўвайце толькі лямпы-пробнікі магутнасцю не больш за 3/6 Вт.
Для праверкі магутнасці лямпы скарыстайцеся дакладным амперметрам (напрыклад лічбавым мультыметрам) - пры ўключэнні вымяральніка паслядоўна з лямпай і пры напрузе сілкавання 12 У паказанне не павінна перавышаць 0.3 А (300 ма).
Калі падыходнай лямпы-пробніка пад рукой не апыняецца, зрабіце яе з святлодыёда.
Заўвага. Пры выкарыстанні ў якасці сігнальнага элемента лямпы-пробніка святлодыёда падушыце, што апошні па азначэнні прапускае ток толькі ў адным кірунку. Тыя вымяральны мац лямпы павінен падлучацца да дадатнага боку зандаванага кампанента.
Папярэднія праверкі
Заўвага. Перш чым прыступаць да пошуку прычын адмовы ва ўласна сістэме кіравання рухавіком выканайце пералічаныя ніжэй праверкі.
1. Праверце наяўнасць паліва ў бензабаку.
2. Праверце стан і надзейнасць кантактаў усіх электрычных раздымаў і клем зазямлення кампанентаў сістэмы кіравання рухавіком.
3. Праверце стан батарэі. Выканайце неабходныя выпраўленні.
4. Праверце стан фільтруючага элемента паветраачышчальніка. У выпадку неабходнасці здзейсніце замену.
5. Праверце ціск паліва.
6. Праверце спраўнасць механічнага стану рухавіка і правільнасць яго налад.
7. Праверце стан і надзейнасць мацавання ўсіх вакуумных шлангаў.
8. Пераканайцеся ў адсутнасці ўцечак паветра/страт разрэджання праз впускной трубаправод, корпус дроселя і нагнятальную камеру паветранага гасцінца.
9. Праверце спраўнасць функцыянавання сістэмы кіраванай вентыляцыі картэра (PCV).
10. Праверце ўзровень астуджальнай вадкасці і пераканайцеся, што рухавік прагрэты да нармальнай працоўнай тэмпературы.