Зняцце
Месцазнаходжанне галоўнага цыліндру счаплення на мадэлях 4.2 л
1. Прыкрыйце ахоўнымі накрыўкамі правы пярэдні пырскавік.
2. Адлучыце гідраўлічную трубку ад галоўнага цыліндра. Закаркуйце канец трубкі і адтуліна ў цыліндры ў пазбяганне траплення ў гідраўлічную сістэму бруду і з мэтай мінімізацыі страт вадкасці.
3. На мадэлях 3.0 л адлучыце ад педалі счаплення штурхач галоўнага цыліндру.
4. Аддайце крапежныя гайкі і зніміце галоўны цыліндр з аўтамабіля. Паспрабуйце не дапусціць трапленні гідраўлічнай вадкасці на афарбаваныя паверхні кузава.
Увага! Пры трапленні гідраўлічнай вадкасці на лакафарбавае пакрыццё неадкладна змыйце яе багатай колькасцю вады, затым дазвольце паверхні высахнуць натуральным шляхам, - не працірайце яе рыззём.
Усталяванне
Устаноўка праводзіцца ў зваротным парадку.
1. Крапежныя гайкі зацягніце з патрабаваным высілкам.
2. Прапампуйце гідраўлічную сістэму.
Разборка
1. Пасля зняцця галоўнага цыліндра выдаліце гідраўлічную вадкасць з яго рэзервуара.
2. Прыслабце хамут і аддзеліце рэзервуар ад галоўнага цыліндру.
3. Аддзяліце гумовы чахол ад канца галоўнага цыліндра.
4. Зніміце з канца цыліндра стопарнае кольца, затым (у адпаведнасці з камплектацыяй) зніміце штурхач, шайбу і гумовы чахол.
5. Выміце з цыліндру зборку поршня са спружынай (гл. суправаджальную ілюстрацыю - паказаны кампаненты галоўнага цыліндру мадэляў 4.2 л).
1 - вечка; 2 - рэзервуар; 3 - хамут; 4 - гайкі; 5 - цыліндр; 6 - поршань; 7 - шайба; 8 - стопорное кольца
Чыстка і праверка стану
1. Прамыйце ўсе кампаненты галоўнага цыліндра метылавым спіртам.
Увага! Ні ў якім разе не ўжывайце для гэтай мэты бензін ці мінеральныя спірты.
2. Праверце люстэрка цыліндру на наяўнасць прыкмет зносу і слядоў карозіі, у выпадку неабходнасці выканайце замену.
Увага! Хонінгаванне галоўнага цыліндру счаплення недапушчальна. Пры выяўленні значных дэфектаў люстэрка варта замяніць цыліндр у зборы.
3. Праверце поршневую зборку на наяўнасць прыкмет зносу, драпін, задиров і слядоў карозіі. Адмысловая ўвага надасце стану абшэўак поршня. У выпадку неабходнасці здзейсніце замену.
4. Пры адпаведнай камплектацыі праверце на наяўнасць прыкмет зносу і пашкоджанняў штурхач і шайбу. Заменіце дэфектныя кампаненты.
5. Праверце рэзервуар гідраўлічнай вадкасці на наяўнасць расколін і іншых пашкоджанняў. У выпадку неабходнасці здзейсніце замену.
6. Праверце спраўнасць стану хамута мацавання рэзервуара. У выпадку неабходнасці заменіце.
Зборка
Заўвага. Тамака дзе магчыма, абавязкова выкарыстайце адмысловыя ремнаборы, улучальныя ў свой склад новыя абшэўкі і поршань. Выкарыстанне такога роду фірмовых набораў дазволіць у значнай ступені падоўжыць тэрмін службы блока.
1. Вышмаруйце спецыяльнай змазкай (для гумавых кампанентаў) абшэўку поршня, люстэрка цыліндру і, пры адпаведнай камплектацыі, гумовы чахол.
2. Устанавіце зборку поршня са спружынай у цыліндр. На мадэлях 4.2 л усталюеце шайбу і новае стопорное кольца.
3. На мадэлях 3.0 л праверце наяўнасць на штурхачу гумовага чахла, затым усталюеце і замацуеце новым стопарным кольцам штурхач з шайбай. Нацягніце ахоўны чахол на корпус цыліндру.
4. Усталюйце на галоўны цыліндр рэзервуар і надзейна замацуеце яго хамутом.
5. Заліце ў рэзервуар свежую гідраўлічную вадкасць, затым пакачайце поршань уручную да з'яўлення вадкасці ў адтуліне пад усталёўку гідраўлічнай трубкі на корпусе цыліндру.
6. Устанавіце галоўны цыліндр на аўтамабіль.