Стан кузава аўтамабіля з'яўляецца надзвычай важным фактарам пры вызначэнні яго перапродажнага кошту. Твор рамонтных працэдур па аднаўленні пашкоджаных ці запушчаных элементаў кузава значна складаней, чым выкананне рамонту механічных кампанентаў. Утоеныя вобласці кузава, такія як колавыя аркі, рама і рухальны адсек, таксама патрабуюцца ў сыходзе, хоць і не патрабуюць гэтак частага надання ім увагі як астатнія кампаненты кузава.
Раз у год ці кожныя 20000 км (12000 міль) прабегу пажадана вырабляць паравую чыстку ўнутраных паверхняў кузава. Пасля выдалення ўсіх слядоў бруду, маслы і змазкі паверхні могуць быць агледжаны на наяўнасць слядоў карозіі, пашкоджанні тармазных ліній, зношванні ізаляцыі электраправодкі, пашкоджанне прывадных трасоў і іншых няспраўнасцяў. Па завяршэнні дадзенай працы неабходна вышмараваць кампаненты перадпакоя падвескі.
Адначасова вырабляеце паравую чыстку або прамыванне абястлушчваючым складам вонкавых паверхняў рухавіка і рухальнага адсека.
Пільная ўвага павінна быць нададзена аркам колаў, бо ахоўнае пакрыццё можа аддзяліцца ад з унутраных паверхняў і якія вылятаюць з пратэктараў колаў дробныя каменьчыкі і пясчынкі выклічуць пашкоджанне фарбы і, як следства, развіццё карозіі панэляў. Пры выяўленні слядоў карозіі (іржы), яны павінны быць выдаленыя да чыстага металу, а паверхня пакрыта антыкаразійнай фарбай
Мыйка кузава павінна вырабляцца прыкладна раз у тыдзень Старанна змочвайце паверхні кузава аўтамабіля для размякчэння бруду, якую затым змывайце мяккай губкай або бруёй вады. Неасцярожнае выдаленне наліплай бруду багата пашкоджаннем вонкавага пласта фарбы.
Плямы гудрону або асфальту, якія трапляюць на кузаў з разагрэтага дарожнага пакрыцця могуць і павінны быць выдалены пры дапамозе змочанага ў растваральніку рыззя.
Раз у падлогу года шаруйце кузаў і храмаваныя элементы аздаблення воскам. Памятайце, што пры выкарыстанні для зачысткі храмаваных паверхняў ачышчальнікаў разам са слядамі карозіі будзе таксама здымацца і частка храміроўкі - старайцеся не занадта багата ўжываць такія растворы.