Падсоўваць рулявое кола з боку ў бок і вымераць люфт на рулявым коле з дапамогай штангенцыркуля.
Праверка люфту
Апісаныя праверкі ставяцца як да механічнага рулявога кіравання, так і да рулявога кіравання з гідраўзмацняльнікам: Вазьміце рулявое кола двума рукамі ў процілеглых месцах і рухайце з боку ў бок. Калі люфт, вымераны, як паказана на ілюстрацыі, складае больш за 35 мм, рулявое кіраванне варта адрэгуляваць. Калі рулявое кола рухаецца ўверх-уніз і з боку ў бок, значыць, падшыпнік у рулявой калонцы пабіты або карданныя шарніры рулявога вала маюць занадта вялікі люфт. Апора рулявой калонкі павінна быць заменена ў майстэрні Nissan.
Каб праверыць рэгуляванне рулявога кіравання, выкарыстоўваюць дынамометр (пры ўсталяваным сервакіраванні):
1. Усталюйце аўтамабіль на сухой, роўнай паверхні і ўзвядзіце ручны тормаз. Ціск у шынах павінен адпавядаць патрабаванаму значэнню, каб не трэба было пераадольваць лішняе трэнне.
2. Запусціце рухавік.
3. Прагрэйце вадкасць гідрапрывада рулявога кіравання да працоўнай тэмпературы. Для гэтага можна некалькі разоў пракруціць рулявое кола з боку ў бок.
4. Зачапіце дынамометр за спіцу рулявога кола, як паказана на ілюстрацыі ніжэй.
Праверка сілы рулявога кіравання з гідраўзмацняльнікам.
5. Пацягніце за дынамометр і правярніце рулявое кола на поўнае абарачэнне. Праверце, каб паказанні не перавышалі 4/5 кг.
6. Калі значэнне не адпавядае патрабаванаму, праверце шаравыя шарніры рулявых цяг. Калі яны спраўныя, трэба зняць рулявы механізм, каб адрэгуляваць дэмпфер. Бо для гэтага патрабуецца разборка рулявога кіравання, гэтая праца павінна вырабляцца ў спецыяльнай майстэрні. У горшым выпадку рулявы механізм патрабуецца замяніць.
Зняцце і ўстаноўка рулявой калонкі (уключаючы рулявое кола)
Для зняцця рулявога кола запатрабуецца адмысловы здымнік. Ступица рулявога кола мае дзве разьбовых адтуліны, у якія ўшрубоўваецца здымнік.
1. Усталюйце пярэдні бок аўтамабіля на апоры і адключыце батарэю.
2. Асцярожна адцісніце клавішу гукавога сігналу з сярэдзіны рулявога кола, як паказана на ілюстрацыі ніжэй. Для гэтага выкарыстоўвайце маленькую адвёртку.
Зняцце клавішы гукавога сігналу (накладкі рулявога кола).
3. Пазначце становішча ступицы рулявога кола адносна рулявога вала (асцярожна выкарыстоўвайце кернер).
4. Адкруціце гайку рулявога кола. Пры гэтым утрымлівайце рулявое кола. Не зашчоўквайце замак рулявой калонкі для блакавання рулявога вала, бо можна сарваць стопорный штыфт.
5. Адкруціце абедзве паловы абліцоўвання рулявога кола і адключыце правады камбінаванага перамыкача. Перамыкач застаецца на рулявой калонцы.
6. Адкруціце абіўку ад дна і адагніце яе.
7. Прыслабце заціскны ніт карданнага шарніра рулявога кіравання паміж рулявой калонкай і карданным шарнірам і выбіце яго.
8. Прыслабце абодва ніта верхняга мацавання рулявой калонкі на панэлі прыбораў.
9. Выдаліце дзве гайкі ніжняга мацавання рулявой калонкі.
10. Выміце рулявую калонку з аўтамабіля, пры гэтым адначасова выміце ніжні канец з зачаплення з карданным шарнірам. Ўстаноўка ажыццяўляецца ў зваротнай паслядоўнасці. Спачатку ўсталюеце карданны шарнір на рулявы вал і зацягніце ніт.
11. Устанавіце верхняе і ніжняе мацаванні і зацягніце балты. Насадзіце рулявое кола на вал паводле пазнакаў і зацягніце гайку рулявога кола з высілкам 30 - 40 Н·м, адначасова ўтрымліваючы рулявое кола. Пасля ўсталёўкі рулявога кола здзейсніце выпрабавальную паездку і праверце, каб спіцы рулявога кола займалі правільнае становішча. У адваротным выпадку зноў зніміце рулявое кола і перастаўце на адзін ці два зубца.
Праверка рулявой калонкі
Калі ёсць падазрэнне на дэфармацыю рулявой калонкі (напрыклад, пасля аварыі), можна вымераць трубу рулявога вала. Для гэтага вымерайце памер "А" (гл. ілюстрацыю ніжэй). Калі гэты памер ляжыць па-за межамі 556.2 - 557.8 мм, рулявая калонка дэфармаваная і павінна быць заменена.
Вымераць рулявую калонку паміж стрэлкамі "а".
Пры складанні таксама дэфармуецца верхняя апора рулявой калонкі. У нармальным выпадку разьбовыя ўкладышы размяшчаюцца нараўне з хамутом мацавання. Калі яны ссунуты, калонка дэфармаваная.