Увага! Не дапушчайце трапленні антыфрызу на Вашу скуру і афарбаваныя паверхні аўтамабіля. Пры трапленні неадкладна змывайце багатай колькасцю вады. Антыфрыз надзвычай таксічны і смяротна небяспечны пры трапленні ў арганізм. Не пакідайце антыфрыз у адкрытым кантэйнеры або разлітым на падлозе; яго саладкавы пах лёгка можа прыцягнуць да сябе дзяцей ці хатніх жывёл. Спраўцеся аб мясцовых правілах утылізацыі адпрацаваўшага антыфрызу. У многіх раёнах ёсць спецыяльныя цэнтры па яго прыёмцы.
Сістэма астуджэння павінна рэгулярна асушвацца, прамывацца і зноў запаўняцца. Гэтая працэдура вырабляецца для падтрымання якасці ахаладжальнай сумесі і папярэджанні адукацыі карозіі, якая змяншае эфектыўнасць працы сістэмы астуджэння і можа служыць чыннікам адмовы рухавіка. Падчас абслугоўвання сістэмы астуджэння варта таксама правяраць стан усіх шлангаў і вечкі радыятара і ў выпадку неабходнасці замяняць дэфектныя кампаненты.
Асушванне
1. Адкруціце накрыўку радыятара. Гэта можна рабіць толькі на халодным рухавіку. Калі рухавік гарачы, адкруціце вечка да першай пстрычкі (з дапамогай анучы) і пачакайце, пакуль выйдзе пара.
2. Калі ў сістэме патрабуецца захаваць марозаўстойлівасць, павінны быць выкананы некаторыя меры. Пры некаторых працах на сістэме астуджэння астуджальную вадкасць не патрабуецца зліваць цалкам. Так пры зняцці верхняга шланга або тэрмастата досыць зліць астуджальную вадкасць да ўзроўня які адпавядае элемента.
3. Усталюйце рэгулятар ацяпляльніка ў становішча «цяпло».
4. Адключыце ніжні вадзяны шланг і зліце вадкасць. Узбоч у блоку цыліндраў устаўлены корак (побач з масловымяральным стрыжнем), якую варта выкруціць, каб вызваліць блок цыліндраў ад астуджальнай вадкасці. Трохі вышэй знаходзіцца ніт выдалення паветра. Адкрыйце гэты ніт. На інжэктарным рухавіку таксама адкрыйце ніт выдалення паветра ў шлангу ацяпляльніка.
5. Калі астуджальная вадкасць зліваецца для ачысткі сістэмы, зніміце і апаражніце пашыральны бачок. Ачысціце бачок і ўсталюеце на месца.
6. Пасля зліву зноў падлучыце вадзяны шланг і ўкруціце зліўны корак у блок цыліндраў.
Прамыванне
1. Пасля поўнага асушэння сістэмы прамыйце радыятар чыстай вадой з садовага шланга настолькі, каб са зліўной адтуліны або ніжняга шланга вылівалася чыстая вада. Калі радыятар моцна праржавеў, пашкоджаны ці працякае, яго варта зняць (гл. Главу Сістэмы астуджэння і апалы) і адправіць у рамонтную майстэрню да адмыслоўца па радыятарах.
2. Апісанае вышэй прамыванне выдаліць з радыятара розныя адклады, але не зможа выдаліць іржу і накіп з паверхняў рухавіка і трубы астуджэння. Усё гэта можна выдаліць пры дапамозе хімічнага ачышчальніка. Для выканання гэтай працэдуры прытрымлівайцеся інструкцыям вытворцы ачышчальніка. Перад прамываннем рухавіка адкрыйце зліўны корак блока цыліндраў.
3. На адпаведна абсталяваных мадэлях зніміце пераліўны шланг з пашыральнага бачка. Асушыце бачок, прамыйце яго чыстай вадой і падлучыце шланг.
Запаўненне
1. Яшчэ раз праверце, ці зачыненыя зліўныя адтуліны.
2. Прыгатуйце антыфрызную астуджальную вадкасць. Змест 30% антыфрызнага канцэнтрату дае марозаўстойлівасць да -15°С; 50% да -35°С.
3. Павольна заліце астуджальную вадкасць праз адтуліну радыятара і таксама напоўніце пашыральны бачок. Зацягніце ніт(ы) выдаленні паветра, калі астуджальная вадкасць пачне выцякаць з адтулін. Астуджальная вадкасць павінна быць бачная ў заліўной адтуліне.
4. Накруціце накрыўку радыятара.
5. Запусціце рухавік, пакуль не будзе дасягнута працоўная тэмпература (вентылятар павінен уключыцца) і затым зноў астудзіце рухавік. Праз некалькі гадзін яшчэ раз праверце ўзровень астуджальнай вадкасці. У залежнасці ад усталяванага рухавіка аб'ём сістэмы адрозніваецца, яго значэнне паказана ў Спецыфікацыя у пачатку Кіраўніка. У пашыральны бачок павінна залівацца 0.7 літраў.