Інжэктарныя рухавікі
Палажэнне асобных элементаў сістэмы ўпырску паліва і сістэмы запальвання ў рухальным адсеку аўтамабіля з рухавіком SR20DE
1 - адсорбер; 2 - клапан дадатковага паветра; 3 - вентылі ўпырску; 4 - рэгулятар ціску паліва; 5 - датчык становішча дросельнай засланкі; 6 - паліўны фільтр; 7 - клапан пераключэння, рэгуляванне халастога ходу; 8 - датчык т тэмпературы астуджальнай вадкасці; 9 - рэгулятар паветра; 10 - рэзістар; 11 - транзістар; 12 - шпулька запальвання; 13 - датчык кута павароту коленвала; 14 - вымяральнік струменя паветра
Перад праверкай і рэгуляваннем павінны быць выкананы вызначаныя ўмовы, каб атрымаць дакладныя вынікі, т. е. згаданыя ў Раздзеле Бягучы догляд і абслугоўванне дэталі або сістэмы павінны быць адпаведна правераны і адрэгуляваны. Лік абарачэнняў халастога ходу павінна адпавядаць патрабаванаму значэнню.
Пасля прагрэву рухавіка і падлучэнні тахометра і страбаскопа прарабіце наступныя працы:
1. На выключаным рухавіку знайдзіце датчык становішча дросельнай засланкі (гл ілюстрацыю) і адключыце штэкер. Запусціце рухавік.
2. Два ці тры разы павялічце лік абарачэнняў да 2000 - 3000 аб/мін і затым дайце папрацаваць на працягу 2 хвілін на халастым ходу.
3. Зніміце паказанні тахометра. Рухавік павінен працаваць з лікам абарачэнняў 800 аб/мін.
4. Зніміце паказанні моманту запальвання ў прамяні страбаскопа на раменным шківе коленвала. Калі момант запальвання ляжыць па-за межамі 15±2°перад ВМТ, неабходна рэгуляванне. Для гэтага прыслабце ніты мацавання размеркавальніка (гл ілюстрацыю) і павярніце размеркавальнік, пакуль не будзе атрыманы правільны момант запальвання. Пры новым рэгуляванні заўсёды варта імкнуцца да дакладнага значэння 15°. Зноў зацягніце балты і праверце момант запальвання.
5. У заключэнне зноў падключыце штэкер.
Заўвага. На аўтамабілях без каталізатара рэгуляванне моманту запальвання ажыццяўляецца такой жа выявай. Рамянны шкіў коленвала мае на беражку засечку, каб паказаць рэгуляванне моманту запальвання звонку. На вечку прывада распредвалов размешчана рэгулявальная пласціна і кожны дзяленне адпавядае 5°. На ілюстрацыі намаляваны пазнакі моманту запальвання.
Карбюратарны рухавік
На аўтамабілях з карбюратарнымі рухавікамі працы адрозніваюцца ў залежнасці ад таго, усталяваны каталізатар ці не.
З каталізатарам
Перш чым можна будзе праверыць момант запальвання павінны быць выкананы прыведзеныя ў Кіраўніку Бягучы догляд і абслугоўванне ўмовы.
1. Прагрэйце рухавік, г. зн. стрэлка дыстанцыйнага тэрмометра павінна стаяць у сярэднім становішчы. Пры рэгуляванні рухавік павінен захоўваць працоўную тэмпературу, т. е. у паўзах рухавік магчыма запатрабуецца запускаць, каб зноўку прагрэць яго. Рухавік павінен працаваць з лікам абарачэнняў меней 1000 аб/мін.
2. Падлучыце тахометр і страбаскоп паводле інструкцый.
3. Разганіце два-тры разы рухавік да 2000-3000 аб/мін і затым дайце на працягу хвіліны папрацаваць на халастым ходу.
4. Зніміце паказанні ліку абарачэнняў халастога ходу на тахометры.
5. Рухавік павінен працаваць з лікам абарачэнняў 750±50 аб/мін. Калі значэнне не адпавядае патрабаванаму, халасты ход варта папярэдне адрэгуляваць. Неабходныя працы апісаны ў Кіраўніку Бягучы догляд і абслугоўванне.
6. Зніміце паказанні моманту запальвання ў прамяні лямпы страбаскопа на раменным шківе коленвала. Калі момант запальвання ляжыць па-за межамі, указаных у Спецыфікацыях у пачатку Кіраўніка, павінна быць праведзена рэгуляванне. На ілюстрацыі ніжэй паказана, дзе можна зняць паказанні моманту запальвання ў промні лямпы страбаскопа.
Выгляд пазнак моманту запальвання на раменным шківе коленвала. Пазнака "0" пазначана жоўтым колерам.
7. Пры рэгуляванні моманту запальвання яго варта рэгуляваць на розныя значэнні. На намаляваным на ілюстрацыі месцы можна ўбачыць усталяваны датчык для ціску ўзмацнення (з правага боку аўтамабіля, стоячы перад рухальным адсекам, зблізку падвескі амартызацыйнай стойкі). Гэта прылада адсочвае разрэджанне ва впускным трубаправодзе і пасылае электрычны сігнал у электронны прыбор кіравання. Бо пры гэтым аказваецца ўплыў на момант запальвання, ён павінен быць выключаны. Для гэтага зніміце вакуумны шланг і ўстаўце ў яго канец ніт падыходнага дыяметра.
Палажэнне датчыка ўзмацняльнага ціску (1).
8. Прыслабце ніты мацавання размеркавальніка і звярніце размеркавальнік, пакуль пазнакі "0" і "5" не будуць стаяць прыкладна насупраць паказальніка, калі асвятляць іх лямпай страбаскопа. Зноў зацягніце балты.
9. Надзеньце шланг і праверце запальванне. На гэты раз павінна выконвацца значэнне з Спецыфікацый у пачатку Кіраўніка. Прыведзеныя дадзеныя трэба дасканала вывучыць, бо могуць быць два розных размеркавальніка запальвання і рэгуляванні трохі адрозніваюцца сябар ад сябра.
Заўвага. Рэгулёўка моманту запальвання на аўтамабілях без каталізатара ажыццяўляецца падобнай выявай.
Без каталізатара
На рухавіку без каталізатара рэгуляванне некалькі складаней, бо, у залежнасці ад усталяванага размеркавальніка, вакуумны шланг павінен быць ці адлучаны ад карбюратара і зачынены, ці застаецца падлучаны. Для затыкання шланга ўстаўце ў яго канец ніт падыходнага дыяметра. Больш дакладныя ўказанні дадзены ў Спецыфікацыя у пачатку Кіраўніка. Згодна з ім момант запальвання мае розныя значэння. У адваротным выпадку рэгуляванне ажыццяўляецца спосабам, апісаным для каталізатарных мадэляў.