Зняцце і ўстаноўка помпы
1. Зняцце і ўстаноўка алейнай помпы на інжэктарным і карбюратарным рухавіку ажыццяўляецца аднолькава.
2. Зніміце ўсе прывадныя рамяні на кантавым боку рухавіка.
3. Зніміце галоўку цыліндраў (Раздзел Галоўка цыліндраў і прывад газаразмеркавальнага механізму).
4. Зніміце паддон картара (Кіраўнік Сістэмы ахладжэння і ацяплення).
5. Зніміце масловсасывающую сетку і маслаправодную пласціну.
6. Зніміце вечка прывада размеркавальных валаў (Раздзел Галоўка цыліндраў і прывад газаразмеркавальнага механізму).
7. Разбярыце помпу, як будзе апісана ў наступным раздзеле.
8. Перад усталёўкай вечка прывада распредвалов выдаліце ўсе рэшткі герметыка шаберам. Таксама ачысціце паверхню галоўкі цыліндраў. Пакрыйце паверхню вечка герметыкам і ўсталюеце ўсе дэталі ў зваротным парадку.
Пераборка алейнай помпы
Дэталі алейнай помпы інжэктарнага рухавіка
1 - вечка прывада размеркавальнага механізму; 2 - унутраная шасцярня помпы; 3 - знешняя шасцярня помпы; 4 - поршань рэдукцыйнага клапана; 5 - націскная спружына; 6 - ушчыльняльная шайба; 7 - корак; 8 - вечка алейнай помпы; 9 - ніт, 4-5 Н·м; 10 - ніт, 6.5-8.5 Н·м; 11 - масловсасывающая сетка; 12 - гайка, 6.5-7.5 Н·м; 13 - балты, 13-16 Н·м
На ілюстрацыі вышэй намаляваны алейная помпа інжэктарнага рухавіка. На карбюратарным рухавіку выкарыстоўваюцца тыя ж дэталі, толькі шасцярні маюць іншую канструкцыю.
1. Адкруціце вечка з унутранага боку вечка прывада распредвалов працярыце абедзве шасцярні і з дапамогай маленькай адвёрткі зрабіце пазнаку на вонкавым боку абедзвюх шасцярняў. У карбюратарнага рухавіка ўнутраная шасцярня мае баразёнку па вонкавай акружнасці, якая пасля зборкі помпы павінна быць звернутая ў бок вечка помпы.
2. Выміце абедзве шасцярні з адтуліны помпы.
3. Выміце рэдукцыйны клапан пасля выдалення корка са спружынай.
4. Устаўце абедзве шасцярні зваротна ў корпус і вымерайце зазор паміж верхнім бокам корпуса помпы і верхнім бокам зубчастых колаў прыклаўшы сталёвую лінейку і вырабляючы вымярэнне плоскім мацам як паказана на ілюстрацыі. Максімальна дапушчальны зазор складае 0.10 мм паміж лінейкай і ўнутранай шасцярнёй і 0.11 мм паміж лінейкай і знешняй шасцярнёй. Калі патрабуецца, зазор можна крыху паменшыць трохі зняўшы паверхню корпуса помпы з дапамогай наждачнай паперы.
Вымярэнне восевага зазору шасцярнёй помпы з дапамогай сталёвай лінейкі (1) і мац (2).
5. Устаўце вузкі мац паміж вонкавым бокам вонкавай шасцярні і адтулінай корпуса. Зазор не павінен перавышаць 0,20 мм. На ілюстрацыі ніжэй паказана вымярэнне. Таксама, як паказана на ілюстрацыі, вымерайце зазор паміж ляжалымі разам зубцамі. Зазор павінен быць менш за 0.18 мм.
Вымярэнне зазораў паміж вонкавай шасцярняй помпы і адтулінай (1), а таксама паміж зубцамі шасцярнёй помпы (2).
6. У помпы карбюратарнага рухавіка ў корпус устаўлены серпападобны ўкладыш. Вымерайце ў такой помпы зазоры паміж укладышам і зубцамі адпаведнай шасцярні і параўнайце з дадзенымі, прыведзенымі ў Спецыфікацыя.
7. Калі вымераныя значэнні перавышаюць мяжу зносу, варта замяніць ці шасцярні помпы, ці вечка прывада распредвалов. Зборка алейнай помпы ажыццяўляецца ў зваротнай паслядоўнасці. Устаўце шасцярні паводле пазначэнняў. У унутранай шасцярні помпы на карбюратарным рухавіку бок шасцярні з вонкавай баразёнкай павінна быць бачная, перш чым усталяваць вечка помпы. Перад усталёўкай добра вышмаруйце шасцярні помпы, каб помпа пры першым запуску рухавіка не заела. Калі былі заменены дэталі рэдукцыйнага клапана, варта праверыць стан адтуліны для поршня клапана. Укруціце корак з новай пракладкай і зацягніце з высілкам 50 - 70 Н·м (для інжэктарнага рухавіка) або 40 - 60 Н·м (для карбюратарнага рухавіка).