Добра вышмаруйце поршневай палец і адтуліна вушы шатуна.
Устаўце стопорное кольца поршневага пальца з аднаго боку ў поршань. Праверце, каб яно добра села ў пазу.
Запрасуйце палец прыдатнай апраўкай у нагрэты шатун.
Пры зборцы павінны выконвацца наступныя ўказанні:
- 1. Стрэлка на дно поршня (або намаляваная, або на новых поршнях выбітая - гл ілюстрацыю) павінна паказваць на пярэднюю частку рухавіка.
- 2. Абазначэнні нумароў цыліндраў на шатунах і накрыўках падшыпнікаў павінны супадаць (ілюстрацыя). Улічвайце розніцу паміж інжэктарным і карбюратарным рухавіком.
1. Праверце, каб поршні пасля зборкі свабодна маглі рухацца на шатунах.
2. Поршневыя кольцы ўсталёўваюцца або з дапамогай спецыяльных шчыпцоў з боку дна поршня (ілюстрацыя), або з дапамогай згаданых пры зняцці металічных палосак. Калі кольца будзе знаходзіцца на адным узроўні з пазай металічная палоска выдаляецца, так што кольца садзіцца ў пазу. Можна пераблытаць два компрессіонные кольцы, таму варта зважаць на іх папярочны перасек, перш чым усталёўваць іх. Калі кольцы добра пазначаныя, пераблытаць іх даволі цяжка. Акрамя таго абодва компрессіонные кольцы маюць на адным боку абазначэнне (літара "R" можа быць выбітая на карбюратарным рухавіку) якое павінна быць відаць з боку дна поршня.
3. Пакладзіце сабраныя поршні да ўсталёўкі на чыстую паверхню і накрыйце іх, каб на іх не патрапіў пыл. Бо дэталі ўжо змазаныя трэба сачыць за тым, каб на поршні не патрапілі іншародныя целы.
Зборка поршняў і бадзягаў
1. Добра вышмаруйце люстэрка цыліндраў.
2. Устаўце шатунныя балты і шатуны, укладзяце ўкладышы падшыпнікаў.
3. Размясціце шатуны згодна з нумарамі цыліндраў. Маслараспыляльныя адтуліны павінны знаходзіцца на зададзеным баку блока цыліндраў. На ілюстрацыі намалявана, як павінны размяшчацца поршні і шатуны на інжэктарным рухавіку. На ілюстрацыі ніжэй паказана становішча дэталяў у карбюратарнага рухавіка.
Правільная зборка поршня і шатуна на карбюратарным рухавіку. Стрэлка звернутая да пярэдняга боку рухавіка
1 - памер поршня; 2 - адзнака "перад"; 3 - маслораспылительное адтуліну; 4 - нумар цыліндру
4. Пазнакі на дно поршняў, т. е. пазнака на абзе (інжэктарны рухавік) або стрэлка (карбюратарны рухавік) павінны паказваць на пярэдні бок рухавіка.
5. Размясціце замкі поршневых кольцаў па акружнасці на 120°адна да адной. На ілюстрацыі паказана, як замкі кольцаў зрушаны адносна поршневых пальцаў. На рухавіках абодвух выкананняў кольцы размяшчаюцца аднолькава.
Размяшчэнне замкаў поршневых кольцаў. Вялікая стрэлка паказвае на пярэдні бок рухавіка
1 - замак пашыральнага элемента маслосъемного кольцы; 2 - замак верхняга кольца і верхняга элемента маслосъемного кольцы; 3 - замак другога кольца; 4 - замак ніжняга элемента маслосъемного кольцы
6. Накладзяце сцяжную стужку для поршневых кольцаў і ўцісніце кольцы ў пазы. Праверце, каб яны правільна ўсталі на свае месцы. Калі стяжной стужкі няма, можна выкарыстоўваць вялікі шланговый хамут ці пакласці тонкія металічныя палоскі вакол кольцаў і сцісніце канцы так, каб кольцы ўвайшлі ў пазы. Поршань устаўце пасля таго, як будзе яшчэ раз праверана, што старонніх прадметаў на ім няма. Калі выкарыстоўваецца шлангавы хамут, яго можна ўсталяваць вакол кольца, пакуль кольца не ўвойдзе ў цыліндр. Затым перастаўце хамут на наступнае кольца і ўвядзіце яго ў адтуліну. Затым тое ж самае прарабіце з верхнім кольцам.
7. Надзеньце кароткі адрэзак гумовага ці палімернага шланга на ніты шатуна, каб не падрапаць адтуліну.
8. Правярніце каленвал, пакуль дзве шыйкі каленвала зоймуць становішча НМТ.
9. Устаўце шатун зверху ў адтуліну. Для гэтага пакладзяце рухавік набок, каб шатун можна было ўсталяваць на шыйку і не падрапаць адтуліну ці шатунную шыйку. Укладышы шатун падшыпнікаў ўжо павінны знаходзіцца ў шатуне, выступамі ў выемках і абодвума алейнымі адтулінамі на адной лініі.
10. Падсуньце поршань, пакуль кольцы ўвойдуць у адтуліну, як паказана на ілюстрацыі ніжэй, і канец шатуна ўстане на шыйку коленвала.
Ўстаноўка поршня. Усталяваная сцяжная стужка (1) слізгае пры ўсоўванні поршня
11. Укладзяце другі ўкладыш падшыпніка, добра вышмаруйце ўкладыш і прыцісніце вечка да ніта шатуна і злёгку забіце. Адрэзкі гумовага шланга павінны быць папярэдне зняты. Абавязкова сочыце за тым каб лікі на шатуне і вечку падшыпніка знаходзіліся на адным баку і адпавядалі адзін аднаму, бо ў апошні момант можна дапусціць памылку.
12. Вышмаруйце паверхні прылягання гайкі на вечках шатун падшыпнікаў.
13. Зацягніце новыя шатунныя гайкі напераменку з высілкам 14-16 Н·м. Каб вытрымаць момант зацяжкі, галоўку цыліндраў варта ўсталяваць на ўшчыльняльную паверхню. Папрасіце асістэнта ўтрымліваць блок і зацягніце абодва размешчаных зверху шатун падшыпніка. Такой жа выявай яшчэ раз зацягніце гайкі шатун падшыпнікаў з высілкам 40-45 Н·м для інжэктарнага рухавіка або 23 - 29 Н·м для карбюратарнага рухавіка.
14. Пасля ўстаноўкі шатуна некалькі разоў правярніце коленвал каб адразу выявіць заяданне.
15. Яшчэ раз праверце пазначэнні ўсіх шатуноў і праверце каб поршні былі звернутыя ў правільны кірунак.
Вымярэнне восевага люфту ўсталяваных на каленвале бадзягаў. Шчуп устаўляецца паміж шатуном і працоўнай паверхняй коленвала.
16. З дапамогай маца вымерайце зазор паміж бакавой паверхняй шатуна і коленвала, як паказана на ілюстрацыі. Гэта восевы люфт шатун падшыпнікаў, які павінен складаць не больш за 0.50 мм. Пры перавышэнні заменіце адпаведны шатун або коленвал.