Увага.
- Кут развалу колаў, а таксама куты падоўжнага і папярочнага нахілу восі павароту не рэгулююцца
- Калі куты развалу колаў, а таксама куты падоўжнага і папярочнага нахілу восі павароту, выходзяць за межы дапушчальных значэнняў, праверыць элементы перадпакоя падвескі на наяўнасць зносу і пашкоджанняў і вырабіць неабходны рамонт з заменай адпаведных дэталяў.
- Значэнне кута падоўжнага нахілу восі павароту прыводзіцца толькі для даведкі, праверка дадзенага кута не патрабуецца.
Вымярэнне кутоў усталёўкі колаў вырабляецца на падрыхтаваным аўтамабілі.
Заўвага. Падрыхтаваны стан - стан аўтамабіля, пры якім ён цалкам запраўлены палівам, астуджальнай вадкасцю і маслам і гатовы да паездкі. Запасное кола, дамкрат, ручная прылада і кілімкі знаходзяцца на сваіх месцах.
Папярэдняя праверка
Неабходна праверыць наступнае:
- Праверыць ціск паветра ў шынах і іх знос.
- Праверыць біццё колаў.
- Праверыць восевы люфт у падшыпніках ступіцах.
- Праверыць восевыя люфты шаравых шарніраў стойкі стабілізатара.
- Праверыць працу амартызатара.
- Праверыць надзейнасць мацавання і стан кожнага элемента падвескі.
- Праверыць усе рычагі, цягі і іншыя элементы падвескі на адсутнасць расколін, дэфармацыі і іншых пашкоджанняў.
Праверка развалу, кутоў падоўжнага і папярочнага нахілу восяў павароту колаў
Перад, праверкай ўсталяваць перадпакоі колы на паваротны стэнд. Усталяваць заднія колы на падстаўкі той жа вышыні, што і паваротны стэнд, на якім знаходзяцца перадпакоі колы, каб аўтамабіль знаходзіўся ў гарызантальным становішчы.
Выкарыстанне прыбора для вымярэння кутоў усталёўкі колаў
Усталяваць прынаду для мацавання прыбора (КУ991С4С8С), як апісана ніжэй, пасля чаго вырабіць вымярэнне кутоў усталёўкі колаў:
1. Адкруціць тры гайкі мацавання кола, пасля чаго нашрубаваць накіроўвалыя ніты на ніты ступицы.
2. Ушрубаваць перахаднік у пласціну да надзейнага кантакту.
3. Ушрубаваць цэнтральную пласціну ў пласціну.
4. Уставіць пласціну ў зборы на накіроўвалыя ніты. Усталяваць спружыны і раўнамерна зацягнуць тры гайкі накіроўвалых нітаў. Зацягваючы гайкі на накіроўвалых нітах, не дапушчаць поўнага сціску спружын.
5. Устанавіць датчык адтулінай на выступ цэнтральнай пласціны і надзейна замацаваць яго.
Заўвага. Значэнні кутоў усталёўкі колаў прыведзены ў раздзеле Сэрвісныя дадзеныя і спецыфікацыя у канцы раздзела.
Увага.
- Калі куты развалу колаў, а таксама куты падоўжнага і папярочнага нахілу восі павароту, выходзяць за межы дапушчальных значэнняў, праверыць элементы перадпакоя падвескі на наяўнасць зносу і пашкоджанняў і вырабіць неабходны рамонт з заменай адпаведных дэталяў.
- Значэнне кута падоўжнага нахілу восі павароту прыводзіцца толькі для даведкі, праверка дадзенага кута не патрабуецца.
Праверка сыходжання колаў
Вымераць сыходжанне колаў, як апісана ніжэй.
Увага.
- Праверку сыходжання колаў неабходна вырабляць выключна на роўнай паверхні.
- Перад як штурхаць аўтамабіль, пераканацца ў тым, што перад ім ніхто не знаходзіцца.
1. Некалькі разоў качнуць перадпакой частка аўтамабіля для стабілізацыі вышыні кузава аўтамабіля.
2. Штурхаючы, пракаціць аўтамабіль наперад прыблізна на 5 м.
3. Вырабіць пазнаку (А) на асноўнай лініі пратэктара шыны (з задняга боку) на абодвух колах на адной вышыні, якая адпавядае цэнтру колавай калодкі. Гэта вымяральныя кропкі.
4. Вымераць адлегласць (А) (з задняга боку).
Заўвага. Стрэлка паказвае перад аўтамабіля.
5. Павольна адштурхаць аўтамабіль наперад так, каб пракруціць колы на 180°(падлогу абарачэння).
Заўвага. Калі колы правернуцца больш за на 180°(падлога абарачэння), неабходна пачаць працэдуру спачатку. Не адкочваць аўтамабіль назад.
6. Вымераць адлегласць (У) (з пярэдняга боку). Вылічыць велічыню сыходжання колаў па формуле:
- Агульная сыходжанне = А - В.
Заўвага. Значэнне сыходжання колаў прыведзена ў раздзеле Сэрвісныя дадзеныя і спецыфікацыя у канцы раздзела.
Калі велічыня сыходжання перавышае стандартнае значэнне, вырабіць рэгуляванне даўжынь наканечнікаў рулявых цяг.