Бока коласа
1. Зняць колы з аўтамабіля.
2. Зняць датчык частаты кручэння кола з паваротнага кулака.
Увага. Не цягнуць за провад колавага датчыка.
3. Зняць стопарную пласціну са стойкі падвескі ў зборы.
4. Адкруціць ніты мацавання рычага падвескі і рукамі адвесці рычаг так, каб ён не мяшаў працы.
Увага. Не націскаць на педаль тормазу пры знятым тармжным суппорце.
5. Зняць тармазную кружэлку.
6. Расшплінтаваць і адкруціць контргайку колавай ступіцы.
7. Змясціць на контргайку ступіцах драўляны брусок. Пастукваючы малатком па драўляным бруску адлучыць колавую ступіцу з падшыпнікам у зборы ад прываднага вала. Зняць контргайку ступіцах.
Увага.
- Не дапушчаць залому шарніра прываднага вала пад вялікім кутом. Таксама не дапушчаць празмернага расцяжэння шлицевого злучэнні.
- Не дапушчаць падзенні прываднага вала з прычыны адсутнасці падтрымкі шарніра, вала ці іншых частак.
Заўвага. Калі колавая ступіца не адлучаецца нават пасля выканання апісанай вышэй працэдуры, неабходна выкарыстоўваць прыдатны здымнік.
8. Выдаліць шплінт (1) вонкавага рулявога шарніра і адкруціць гайку.
9. Зняць вонкавы рулявы шарнір (2) з паваротнага кулака (3) пры дапамозе адмысловага здымніка, каб не пашкодзіць пылавік шаравога шарніра (4).
Увага. Часова накруціць гайку для прадухілення пашкоджанняў разьбярства і выпадковага саслізвання здымніка шаравога шарніра.
10. Зняць папярочную рулявую цягу з паваротнага кулака.
11. Выняць прывадны вал з колавай калодкі з падшыпнікам у зборы.
12. Зняць хамуты пылавіка, а затым сам пылавік з шарніра роўных кутніх хуткасцяў (Шрус) у зборы.
13. Ушрубаваць здымнік прывадных валаў (А) у разьбовую частку Шруса не меней, чым на 30 мм. Падтрымліваючы прывадны вал адной рукой, пры дапамозе адбойнага здымніка (У) зняць Шрус у зборы з вала.
Увага.
- Сумясціць адбойны здымнік з прывадным валам і зняць, пацягнуўшы раўнамерна і настойліва.
- Калі Шрус у зборы не здымаецца, зняць яго пасля зняцця прываднага вала з аўтамабіля.
14. Выдаліць спружыннае стопорное кольца (1) з вала (акрамя версій з рухавіком M9M) або корпуса ў зборы (версія з рухавіком M9R).
15. Зняць пылавік з вала.
16. Папяровымі сурвэткамі выдаліць старую змазку з шарніра роўных кутніх хуткасцяў у зборы.
17. Да краёў запоўніць прарэзы шарніра (1) арыгінальнай змазкай NISSAN або эквівалентнай.
Увага. Пасля запраўкі змазкі рыззём выдаліць выступоўцы рэшткі старой змазкі.
18. Абматаць шлицы вала (акрамя версій з рухавіком M9R) або корпуса ў зборы (версія з рухавіком M9R) ізастужкай (А) для абароны пылавіка ад пашкоджанняў. Усталяваць пылавік з хамутамі на вал.
Увага. Не выкарыстоўваць пылавік з хамутамі паўторна.
19. Выдаліць ізастужку з шліцаў вала.
20. Змясціць спружыннае стопарнае кольца (1) у канаўку на боку вала.
Увага. Не выкарыстоўваць спружыннае стопарнае кольца паўторна.
Заўвага. Усталёўку спружыннага стопорного кольцы рэкамендуецца вырабляць з дапамогай адмысловай прылады.
21. Сумясціць край вала з шарнірам роўных вуглавых скарасцей у зборы. Затым злучыць вал з шарнірам з дапамогай спружыннага стопорного кольцы.
22. Устанавіць шарнір роўных кутніх хуткасцяў у зборы (1) на вал (акрамя версій з рухавіком M9R) або корпус у зборы (M9R) з дапамогай пластыкавага малатка.
Увага. Круцячы вал, пераканацца ў тым, што шарнір роўных кутніх хуткасцяў у зборы правільна пасаджаны.
23. Заправіць неабходную колькасць змазкі (гл "Сэрвісныя дадзеныя і спецыфікацыя"у канцы кіраўніка) унутр пылавіка з боку большага дыяметра пылавіка.
24. Надзейна ўставіць пылавік у канаўкі (адзначаны на малюнку зорачкамі).
Увага. Калі змазка патрапіла на ўсталявальныя паверхні пылавіка (адзначаныя на малюнку зорачкамі) на вале ці ў шарнір роўных кутніх хуткасцяў у зборы, пылавік неабходна зняць і выдаліць усю змазку з паверхняў.
25. Для прадухілення дэфармацыі пылавіка адрэгуляваць яго ўсталявальную даўжыню да ўсталяванага значэння L (гл "Сэрвісныя дадзеныя і спецыфікацыя" у канцы кіраўніка), уставіўшы прыдатны інструмент унутр пылавіка з боку большага дыяметра пылавіка і выпусціўшы паветра знутры.
Увага.
- Калі ўсталявальная даўжыня пылавіка перавышае стандартную, пылавік можа быць пашкоджаны.
- Выконваць асцярожнасць, каб не дакранацца ўнутранай паверхні пылавіка джалам прылады.
26. Зафіксаваць вялікі і малы канцы пылавіка хамутамі, выкарыстоўваючы спецыяльны абціскной інструмент (А) (KV40107300).
Заўвага. Зафіксаваць хамут пылавіка так, каб памер М, паказаны на малюнку, складаў 1.0-4.0 мм.
27. Зафіксаваўшы адносна адзін аднаго шарнір роўных кутніх хуткасцяў у зборы і вал, пераканацца ў тым, што пыльнік усталяваны правільна. Калі неабходна, пераўсталяваць пылавік правільна.
28. Уставіць прывадны вал у колавую ступіцу з падшыпнікам і нажыць контргайку.
Увага. Прывадны вал мае пасадку з нацягам. Пры ўсталёўцы вала не прыкладаеце залішніх высілкаў, а проста пасадзіце на месца, зацягваючы контргайку.
29. Устанавіць папярочную рулявую цягу на паваротны кулак.
30. Усталяваць вонкавы рулявы шарнір на рулявы кулак.
31. Усталяваць тармазную кружэлку.
32. Устанавіць рычаг падвескі на паваротны кулак.
33. Усталяваць стопорную пласціну на стойку падвескі ў зборы.
34. Устанавіць датчык частаты кручэння кола на паваротны кулак.
35. Зацягнуць контргайку колавай калодкі ўсталяваным момантам зацяжкі (гл. якая адпавядае частка вышэй).
З6. Усталяваць шплінт.
Увага.
- Не выкарыстоўваць шплінт паўторна.
- Загнуць канцы шплінту для надзейнага прадухілення паслаблення контргайкі.
37. Устанавіць колы на аўтамабіль.