Галоўнымі канкурэнтамі і аднакласнікамі Сірэны з'яўляюцца Chevrolet Orlando, Ford Galaxy, Honda Stepwgn, Kia Grand Carnival, Mazda Bongo, Mercedes-Benz Viano, Mitsubishi Grandis, Opel Vivaro, Peugeot Expert, Renault Espace, Toyota Ipsum / Estima і Volkswagen Caddy.
Першае пакаленне (C23, 1991-2000)
Вытворчасць першага пакалення з кодам "C23" з правым рулём пачалося ў Японіі ў 1991 годзе і экспартавалася ў Аўстралію і Вялікабрытанію. У краіны з правабаковым рухам і левым размяшчэннем руля аўтамабіль стаў прадавацца пасля пачатку яго вытворчасці ў Іспаніі ў 1992 годзе. Кузаў 4-х ці 5-ці дзвярны васьмімесны мінівэн даўжынёй 4350-4380 мм, шырынёй 1695 мм, вышынёй 1825-1915 мм і падрыхтаванай масай 1250-1610 кг. Рухавік размяшчаўся за перадпакоем воссю паміж перадпакояў сядзенняў з прывадам на заднія колы FMR (Front Mid-engine). Таксама былі паўнапрывадныя мадыфікацыі, якія былі больш кіруемыя.
Лінейка бензінавых чатырохцыліндравых рядных рухавікоў складалася з тры мадэлі аб'ёмам 1,6 літра (1596 см3, 97 к.с.), 2,0 літра (1998 см3, 126 к.с.), 2,4 літра (2388 см3, 105 к.с.). Дызельных матораў было дзве мадэлі аб'ёмам 2,0 літра (1973 см3, атмасферны - 67 к.с., турбированные - 91 і 97 к.с.) і 2,3 літра (2283 см3, 75 к.с.). Скрынка перадач 5-ступеністая механічная або 4-ступеністы аўтамат.
У розных краінах было некалькі розных узроўняў аздаблення салона, напрыклад у Еўропе былі LX, SLX, SGX і SGXi . Штотыднёвы часопіс Auto Express», які выходзіць у Вялікабрытаніі назваў Серэну самым павольным аўтамабілем пры разгоне ад 0 да 100 км / гадзіну. З дызельным маторам аб'ёмам 2,3 літра для гэтага трэба было затраціць 27,8 секунд. Таксама ў гэтага пакалення ёсць негатыўная рэпутацыя з-за крытыкі, якая некалькі разоў гучала ў тэлевізійным шоў «Top Gear».
На працягу ўсёй вытворчасці мадэль C23 прайшла некалькі абнаўленняў. Дызайн інтэр'еру і вонкавы выгляд у асноўным засталіся нязменнымі. Вызначыць абнаўленне можна па рашотцы радыятара, якая мянялася ў 1994 і 1997 годзе.
Другое пакаленне (C24, 1999-2012)
У ліпені 1999 года ў Японіі пачалася вытворчасць другога пакалення з кодам "C24". Гэта была абноўленая версія з пашыранай лінейкай рухавікоў і колераў кузава. Кузаў быў 5-ці дзвярны мінівэн з васьмю пасадкавымі месцамі даўжынёй 4590 мм, шырынёй 1695 мм, вышынёй 1825 мм і падрыхтаванай масай 1580 кг. У Тайвані выраблялася падоўжаная на 141 мм версія Сірэны аўтавытворцам Yulon па ліцэнзіі Nissan. Рухавік перанеслі наперад пад капот, прывад стаў на перадпакоі колы, а таксама былі паўнапрывадныя мадэлі. Зборка аўтамабіля ажыццяўлялася ў Японіі, Інданезіі, Кітаі, Малайзіі, Тайвані і Філіпінах.
Лінейка бензінавых чатырохцыліндравых рядных рухавікоў прадстаўлена трыма мадэлямі аб'ёмам 1,5 літра (1499 см3, 4A15, I4, 113 к.с.), 2,0 літра (1998 см3, QR20DE, I4, 145 к.с.) і 2,5 літра (2488 см3, QR25DE, I4, 158 к.с.). Дызельныя рухавікі таксама чатырохцыліндравыя раднікі абёмам 2,0 літра (1998 см3, SR20DE, I4, 128 к.с.) і 2,5 літра (2488 см3, YD25DDTi, I4, 150 к.с.). Скрынка перадач усталёўвалася 4-х ступеністая аўтаматычная і бесступенькавы варыятар «Xtronic CVT». Падвеска стала цалкам незалежнай і на спружынах замест рысор.
Трэцяе пакаленне (C25, 2005–2011)
Дэбют трэцяга пакалення адбыўся ў маі 2005 года ў Японіі. Дызайн аўтамабіля моцна змяніўся. Кузаў 5-ці дзвярны мінівен на 8 сядзячых месцаў. Даўжыня аўтамабіля складала 4650-4725 мм, шырыня 1695-1725 мм, вышыня 1840-1850 мм. Рухавік размяшчаўся спераду папярочна, прывад поўны 4х4 ці толькі на перадпакоі колы. Аўтамабіль прадаваўся ўнутры Японіі і на экспартаваўся толькі ў Ганконг, Сінгапур, Інданезію і Бруней. У Японіі таксама прадаваўся пад імем "Suzuki Landy". У 2007, 2008 і 2009 гадах Серэна была самым прадаваным мінівэнам у Японіі. Вытворчасць ажыццяўлялася толькі ў Японіі.
Рухавік усталёўваўся толькі бензінавы чатырохцыліндравы рядный аб'ёмам 2,0 літра (1997 см3, MR20DE DI, I4) магутнасцю 137 і 147 к.с. Скрынка перадач бесступенькавы варыятар Xtronic CVT .
Чацвертае пакаленне (C26, 2010–2016)
У лістападзе 2010 гады было выпушчана чацвёртае пакаленне на рынак Японіі ў якасці мадэлі 2011 гады. Кузавам з'яўляецца 5-ці дзвярны мінівэн з 7 ці 8 пасадачных месцаў. Рухавік размяшчаўся спераду папярочна, прывад на перадпакоі колы або поўны прывад. Поўная даўжыня аўтамабіля складала 4685-4770 мм, шырыня 1695-1735 мм, вышыня 1865-1875 мм. Гэтая мадэль прадавалася ў Японіі, Ганконгу, Інданезіі і Малайзіі. Зборка ажыццяўлялася ў Японіі, Інданезіі і Малайзіі.
Рухавік усталёўваўся чатырохцыліндравы рядный бензінавы аб'ёмам 2,0 літра (1997 см3, MR20DD DI, I4) магутнасцю 147 к.с. Трансмісія бесступенькавы варыятар Xtronic CVT . У жніўні 2012 года Nissan стала ўжываць нядаўна распрацаваную гібрыдную сістэму Smart Simple Hybrid або S-HYBRID. У лістападзе 2014 года быў праведзены невялікі фейс-ліфтынг.
Пятае пакаленне (C27, 2016-сучасны час)
У ліпені 2016 года было прадстаўлена пятае пакаленне, а ў жніўні пачаліся продажы ў Японіі. Усе аўтамабілі абсталёўваюцца сістэмай Propilot, якая ўтрымлівае аўтамабіль, які ідзе з хуткасцю ад 30 да 100 км/ч у сваёй паласе на дарозе і кантралюе адлегласць паміж наперадзе ідучым аўтамабілем.
Матор усталёўваецца бензінавы чатырохцыліндравы рядный аб'ёмам 2,0 літра (1997 см3, MR20DD DI, I4) магутнасцю 150 к.с. Трансмісія таксама бесступенькавы варыятар Xtronic CVT . У лютым 2018 года паступала ў продаж "Serena e-Power" з трехціліндровым рядным рухавіком абёмам 1,2 літра (1198 см 3, HR12DE, I3) магутнасцю 80 к.с., які працуе ў пары з электраматорам "EM57". У гэтым аўтамабілі перадпакоі колы круціць толькі электраматор, а бензінавы рухавік працуе як генератар энергіі. У тэстах аўтамабіль расходаваў 3,8 літра бензіну на 100 км.