Праверка сістэмы магнітнай муфты
Праверка магнітнай муфты
Адлучыце раздым ад кампрэсара кандыцыянера, праверце працу магнітнай муфты кампрэсара, падаўшы на кантакты напруга прыблізна 12V.
Праверка рэле кандыцыянера
Зніміце рэле кандыцыянера, праверце гук спрацоўвання рэле, падаўшы напругу прыблізна 12V паміж кантактамі №1 і №2.
Праверце, ці ёсць праводнасць паміж кантактамі №3 і №5.
Праверка колькасці холадагенту
Падлучыце манометр да кантрольнага клапана аўтамабіля.
Упэўніцеся, што паказанні з боку нізкага ціску (ціск на манометры) вышэй прыбл. 0,18 МРа (1,8 кг/см2).
Праверка блока кіравання ECCS
Запусціце рухавік, замкніце кантакт №28 (мадэлі з рухавіком SR) або №21 (мадэлі з рухавіком YD) блока кіравання ECCS на "масу", праверце працу магнітнай муфты.
Праверка датчыка ціску холадагенту (мадэлі з рухавіком SR)
Глядзіце гл Сістэма кіравання рухавіком.
Праверка гідравыключальніка (мадэлі з рухавіком YD)
Адлучыце раз'ём ад гідравыключальніка і праверце яго праводнасць.
Праверка тэрмаўзмацняльніка
Запусціце рухавік, замкнеце кантакт №2 на масу, праверце працу магнітнай муфты.
Праверка выключальніка кандыцыянера
Адлучыце раздым ад рэгулятара, праверце праводнасць паміж кантактамі №3 і №11.
Праверка сістэмы электрарухавіка вентылятара
Праверка электрарухавіка пярэдняга вентылятара
Павярніце ключ запальвання ў становішча ON. Пераканайцеся, што паміж кантактам №3 прамежкавай праводкі электрарухавіка і "масай" маецца напруга прибл. 5V.
Замкніце кантакты №3 і 4 электрарухавіка і ўпэўніцеся, што ён уключыўся. Калі гэта не так, адрамантуйце электрарухавік.
Змяняючы хуткасць вентылятара ад 1 да 4, праверце напругу паміж кантактам № 4 электрарухавіка і «масай».
- Хуткасць 1: прыбл. 1,2V
- Хуткасць 2: прыбл. 1,8V
- Хуткасць 3: прыбл. 2,6V
- Хуткасць 4: прыбл. 4,2V
Калі аб'ём нагнятанага паветра не змяняецца, няспраўны электрарухавік. Калі напруга не змяняецца на розных хуткасцях вентылятара, няспраўны перамыкач вентылятара ці праводка.
Праверка пераключальніка пярэдняга вентылятара
Адлучыце раз'ём праводкі блока кіравання і праверце супраціў паміж кантактамі №7 і 9. Калі супраціў не змяняецца, перамыкач няспраўны.
- Хуткасць 1: прыбл. 3,0 даΣ
- Хуткасць 2: прыбл. 2,1 даΣ
- Хуткасць 3: прыбл. 1,3 даΣ
- Хуткасць 4: прыбл. 0 Σ
Праверка электрарухавіка задняга вентылятара
Адлучыце раз'ём задняга вентылятара. Замкніце кантакт №12 электрарухавіка на «масу», праверце яго працу, падаўшы напругу прыбл. 12V на кантакт №1.
Змяняючы хуткасць вентылятара з LO (нізкая) да HI (высокая), праверце напругу паміж паміж кантактам №1 электрарухавіка і масай .
- Хуткасць LO: прыбл. 4,5V
- Хуткасць М1: прыбл. 8,0V
- Хуткасць HI: прыбл. 12V
Калі напруга не змяняецца, няспраўны перамыкач задняга вентылятара або рэзістар.
Праверка пераключальніка задняга вентылятара
Адлучыце раз'ём праводкі задняга кандыцыянера, зніміце рэзістар. Праверце праводнасць паміж адпаведнымі кантактамі. Калі праводнасці няма, перамыкач няспраўны.
- LO:3 (з боку кандыцыянера) -10 (з боку рэзістара)
- М1:3 (з боку кандыцыянера) - 9 (з боку рэзістара)
- HI: 3 (з боку кандыцыянера) -12 (з боку рэзістара)
Праверка рэзістара задняга вентылятара
Адлучыце раз'ём ад рэзістара, праверце праводнасць і супраціў паміж адпаведнымі кантактамі. Калі супраціў не змяняецца, рэзістар няспраўны.
- 10/12 (LO): прыбл. 16,0 Σ
- 9-12 (М1): прыбл. 3,1 Σ
Праверка рэле вентылятара
Зніміце рэле вентылятара, праверце гук спрацоўвання рэле, падаўшы напругу прибл. 12V паміж кантактамі №1 і №2.
Праверце, ці ёсць праводнасць паміж кантактамі №3 і №5.