Разборка
1. Зніміце з аўтамабіля суппорт у зборы.
2. Вывярніце ніты накіравальных пальцаў з корпуса цыліндру, выміце з суппорта ў зборы калодкі з пракладкамі, вечкі пракладак і трымальнікі калодак.
3. Выміце накіравальныя пальцы з пылавікамі з кранштэйна суппорта.
4. Пастаўце драўляны брусок, як паказана на рысунку. Выміце поршні і пылавікі поршні, падаўшы сціснутае паветра праз усталявальную адтуліну пад злучальны ніт. Калі выходзіць толькі адзін поршань, злёгку ўціснеце яго ў корпус цыліндру і падайце паветра яшчэ раз.
5. Пры дапамозе адвёрткі выміце абшэўкі поршняў.
Увага: Не падрапайце ўнутраныя сценкі цыліндру.
Праверка
Праверце, ці няма карозіі, зносу, пашкоджанні і старонніх часціц на ўнутраных сценках цыліндру. Пры неабходнасці заменіце корпус цыліндру.
Праверце, ці няма карозіі, зносу, пашкоджанні і старонніх часціц на паверхнях поршняў. Пры неабходнасці заменіце поршні.
Увага:
Выкарыстоўвайце для чысткі свежую тармазную вадкасць. Не карыстайцеся мінеральнымі алеямі, бензінам ці газай.
Паверхня слізгацення поршня мае гальванічнае пакрыццё. Не шліфуйце яе наждачнай паперай.
Праверце, ці няма зносу, пашкоджанні або расколін на накіроўвалых пальцах і пылавіках. Пры неабходнасці заменіце адпаведны кампанент.
Праверце, ці няма нераўнамернага зносу, расколін і сур'ёзных пашкоджанняў на паверхні тармазной кружэлкі. Пры неабходнасці заменіце.
Праверце біццё тармазной кружэлкі наступным чынам.
(1) Замацуйце тармазную кружэлку на ступіцах пярэдняга кола, замацаваўшы яго колавымі гайкамі.
(2) Праверце біццё індыкатарам.
Увага: Перад правядзеннем вымярэння пераканайцеся, што восевы люфт роўны 0 мм.
(3) Калі біццё значнае, адшукайце кропку мінімальнага біцця, паслядоўна ссоўваючы становішча ўсталёўкі тармазной кружэлкі на калодцы на адну адтуліну.
- Кропка вымярэння: на адлегласці 10мм ад вонкавага беражка дыска.
- Макс. біццё: менш за 0,06 мм
Праверце таўшчыню тармазной кружэлкі мікраметрам. Калі таўшчыня адрозніваецца ад стандартнага значэння, заменіце тармазную кружэлку.
- Стандартная таўшчыня (новай кружэлкі): 28 мм
- Гранічны знос: 26 мм
- Макс. ваганне таўшчыні (вымеранае ў 8 кропках): менш за 0,02 мм
Зборка
Увага: Падчас зборкі не выкарыстоўвайце змазку для гумы Nissan (KRE0000010) і (KRE000001001).
1. Вырабіце змазку для гумы Nissan (KRE1200030) на абшэўкі поршняў і ўстаўце іх у корпус цыліндру.
Увага: Не выкарыстоўвайце паўторна абшэўкі поршняў.
2. Вырабіце тармазную вадкасць Nissan №2500 або змазку для гумы Nissan (KRE1200030) на пылавікі поршня. Апраніце пылавік на тарэц поршня. Правільна ўстаўце бок пылавіка поршня ў канаўку на корпусе цыліндру.
Увага: Не выкарыстоўвайце пылавікі паўторна.
3. Вырабіце тармазную вадкасць Nissan №2500 на поршань. Запрасуйце поршань у корпус цыліндру ад рукі. Правільна ўстаўце край пылавіка ў канаўку на поршні.
Увага: Запрасоўвайце поршань раўнамерна. У пазбяганне з'яўлення драпін на ўнутраных сценках цыліндру мяняйце кропку прыкладання намаганні.
4. Устаўце накіравальныя пальцы і пылавікі ў кранштэйны суппорта.
5. Усталюйце кранштэйны суппорта на вось паваротнага кулака і зацягніце крапежныя балты з патрабаваным высілкам.
Увага: Перад усталёўкай кранштэйна суппорта на вось паваротнага кулака вытрыце алей і змазку з пасадачных паверхняў паваротнага кулака і кранштэйна.
6. Устаўце трымальнікі калодак, калодкі, пракладкі, вечкі пракладак у кранштэйны суппорта.
7. Усталюйце корпус цыліндру ў кранштэйн суппорта і зацягніце ніты накіравальных пальцаў з патрабаваным высілкам.
8. Падлучыце тармазны шланг да корпуса цыліндру і зацягніце злучальны ніт з патрабаваным высілкам.
Увага:
Не выкарыстоўвайце паўторна медныя шайбы злучальных нітаў.
Шчыльна ўстаўце шланг у адтуліну корпуса цыліндру.
9. Усталяваўшы суппорт у зборы, заліце свежую тармазную вадкасць і выканайце прапампоўку.