2. Усталюйце змазачны жыклер для ланцуга ГРМ.
Запрасуйце яе пазнакай уверх у перадпакой частка блока цыліндраў.
3. Укруціце ўсе пробкі і заглушкі.
4. Устанавіце маслоотражатель на заднюю частку блока цыліндраў.
Вырабіце які фіксуе герметык (Three Bond 1303) на крапежныя ніты.
5. Усталюйце карэнныя і ўпартыя падшыпнікі.
Выдаліце пыл, бруд і алей з кантактных паверхняў пад падшыпнікі ў блоку цыліндраў і вечкаў карэнных падшыпнікаў.
Вырабіце маторнае масла на ўнутраныя паверхні падшыпнікаў. Не наносіце алей на зваротны бок падшыпніка, але старанна працярыце яе.
Устаўце ўпарты падшыпнік у блок цыліндраў змазачнай канаўкай у бок пляча кривошипа.
Стаўце карэнныя падшыпнікі са змазачнымі адтулінамі і канаўкай са боку блока цыліндраў.
Стаўце карэнныя падшыпнікі без змазачных адтулін і канавак са боку вечкаў.
Пры ўсталёўцы сумясціце выступ падшыпніка з выемкай.
Пераканайцеся, што змазачныя адтуліны блока цыліндраў і коленвала сумясціліся з адтулінамі ў падшыпніках.
6. Усталюйце каленвал.
Праверніце коленвал рукамі і пераканайцеся, што ён круціцца свабодна.
7. Усталюйце вечкі карэнных падшыпнікаў.
Маркіроўка вечкаў карэнных падшыпнікаў наносіцца выпуклымі літарамі.
Вечкі ўстанаўліваюцца маркіроўкай з правага боку.
Заўвага: Блок цыліндраў і вечкі карэнных падшыпнікаў выраблены як адно цэлае і іх замена вырабляецца толькі ў камплекце.
8. Зацягніце крапежныя балты ў парадку, паказаным на рысунку, наступным чынам.
- 1) Зацягніце з намаганнем 6,9-13 Nm (0,7-1,3 кг·м).
- 2) Зацягніце на 75 -80°.
- 3) Цалкам прыслабце да 0 Nm (0 кг·м) у зваротным парадку.
- 4) Зацягніце з намаганнем 32-38 Nm (3,3-3,9 кг·м).
- 5) Зацягніце на 30-35°.
Кут зацяжкі правяраецца ключом-кутамерам.
Калі няма ключа-вугламера, вырабіце пазнакі на ніты вечкаў карэнных падшыпнікаў (фарбай ці інш.) і правярайце кут зацяжкі транспарцірам.
Увага: Правярайце кут зацяжкі ключом-кутамерам або транспарцірам. Пазбягайце адзнакі «на вока» без выкарыстання прылад.
Пасля зацяжкі нітаў вечка карэнных падшыпнікаў правярніце коленвал і пераканайцеся, што ён круціцца вольна.
Праверце восевы люфт коленвала, гл. вышэй.
9. Устаўце поршні ў шатуны.
(1) Пры дапамозе абцугоў для стопорных кольцаў пастаўце кольца ва ўсталявальную канаўку з задняга боку поршня.
Шчыльна ўстаўляйце кольца ў канаўку.
(2) Усталюйце поршань у шатун.
Пры дапамозе фена ці аналагічнага прыбора нагрэйце поршань да 60-70"З, і ўстаўце поршневай палец у поршань і шатун з пярэдняга боку поршня ў кірунку назад.
Збярыце поршань і шатун так, каб пазнака перада на дно поршня і змазачную адтуліну на шатуне размяшчаліся так, як паказана на малюнку.
(3) Усталюйце стопарнае кольца з пярэдняга боку поршня.
Пасля ўстаноўкі пераканайцеся, што шатун рухаецца свабодна.
10. Усталюйце поршневыя кольцы пры дапамозе пашыральніка для поршневых кольцаў.
Увага: Не пашкодзіце поршань.
Стаўце верхняе і другое компрессіонные кольцы пазнакай уверх.
Размяшчайце замкі поршневых кольцаў адносна пазнакі перада поршня, як паказана на малюнку.
(3) Усталюйце стопарнае кольца з пярэдняга боку поршня.
Пасля ўстаноўкі пераканайцеся, што шатун рухаецца свабодна.
10. Усталюйце поршневыя кольцы пры дапамозе пашыральніка для поршневых кольцаў.
Увага: Не пашкодзіце поршань.
Стаўце верхняе і другое компрессіонные кольцы пазнакай уверх.
Размяшчайце замкі поршневых кольцаў адносна пазнакі перада поршня, як паказана на малюнку.
12. Усталюйце поршань і шатун у зборы на каленвал.
Падвядзіце шатуна шыйкі усталёўванага шатуна ў НМТ.
Праверце нумар цыліндру на шатуне і становішча цыліндру, дзе будзе ўсталяваны шатун.
Пры дапамозе кампрэсара для сціску поршневых кольцаў устаўце поршань пазнакай перада на дно поршня ў бок перада рухавіка.
13. Зацягніце гайкі Шатуноў наступным чынам.
- (1) Вырабіце маторнае масла на разьбу нітаў і пасадачныя паверхні гаек падшыпнікаў шатуноў.
- (2) Зацягніце гайкі з намаганнем 14-16 Nm (1,4-1,6 кг·м).
- (3) Давярніце гайкі на 60-65°.
Увага: Правярайце кут зацяжкі ключом-кутамерам або транспарцірам. Пазбягайце адзнакі «на вока» без выкарыстання прылад.
Калі адзнака кута зацяжкі цяжкая, зацягніце гайкі на 38-44 Nm (3,9-4,5 кг·м).
Пасля зацяжкі ўсіх гаек пераканайцеся, што каленвал круціцца вольна.
Праверце бакавы зазор шатуна коленвала. Глядзіце вышэй раздзел «Праверка - Бакавы зазор шатуна».
14. Усталюйце задні сальнік.
Устаноўка ажыццяўляецца ў 2 этапы ў наступным парадку.
(1) Змясціўшы дзве выбівачкі для задняга сальніка (спецынструмент) сябар на сябра, упрасуйце задні сальнік ударамі малатка (не пашкодзіце сальнік).
(2) З дапамогай адной выбівачкі запрэсуйце сальнік заподлицо з пярэдняй паверхняй трымальніка.
15. Усталюйце трымальнік задняга сальніка.
Вырабіце герметык Three Bond 1207С (КР51000150) бесперапыннай палоскай так, як паказана на малюнку.
16. Усталюйце заднюю пласціну.
17. Усталюйце вядучы дыск.
Усталюеце ўзмацняльную кружэлку скругленай абзой на яго вонкавай акружнасці ў бок кіроўнага дыска.
Зафіксуйце вядучую кружэлку з дапамогай стопорной пласцінкі (спецынструмент) і зацягніце крапежны ніт.
Увага: Каб не пашкодзіць вядучую кружэлку, падкладзяце тканіну паміж стопорной пласцінкай і кіроўным дыскам.
18. Усталюйце накіроўвалую ўтулку (пазай да коленвалу).
Запрасуйце накіроўвалую ўтулку пры дапамозе выбівачкі з вонкавым дыяметрам прибл. 34 мм.
19. Усталюйце датчык дэтанацыі.
Пераканайцеся, што на кантактнай паверхні блока цыліндраў і на ўсталявальнай паверхні датчыка дэтанацыі няма старонніх часціц.
Усталёўвайце датчык на 45°уніз адносна правай гарызантальнай лініі ў бок перада рухавіка.
Не прыкладайце празмернага намаганні да раздыма падчас зацягвання.
Пасля ўсталёўкі датчык дэтанацыі не павінен падзець іншыя дэталі.
Увага: Калі Вы ўдарылі ці выпусцілі датчык дэтанацыі, заменіце яго новым.
20. Усталюйце пакінутыя часткі ў парадку, зваротным зняцці.