Пры занадта малым зазоры змяняюцца фазы газаразмеркавання, сціск горш, магутнасць рухавіка падае, праца рухавіка нераўнамерная. У экстрэмальных выпадках клапаны могуць быць пашкоджаны, ці могуць абгарэць сядла і клапаны.
Пры занадта вялікім зазоры з'яўляюцца моцныя механічныя шумы, змяняюцца фазы газаразмеркавання, рухавік з-за нядосыць напаўненні цыліндраў аддае малодшую магутнасць, праца рухавіка нераўнамерная.
Рэгуляванне клапанаў толькі тады дасягае жаданага выніку, калі клапаны бездакорна ўшчыльняюць, не маюць недапушчальнага люфт у накіравальных і не збітыя канцы стрыжняў.
Зазор клапанаў неабходна правяраць і рэгуляваць пасля рамонту, пры з'яўленні шумоў у механізме размеркавання. У рамках тэхнічнага абслугоўвання правяраць зазор клапанаў не патрабуецца. Дызельны рухавік 2,0 л мае гідраўлічныя штурхачы, якія аўтаматычна выбіраюць зазор клапанаў. У гэтых рухавікоў зазор клапанаў не рэгулюецца. Пры незвычайных шумах у механізме клапанаў варта праверыць гидротолкатели (выконваецца ў майстэрні).
Зазор клапанаў павінен правярацца ці рэгулявацца на прагрэтым рухавіку, аднак яго можна рэгуляваць і на халодным рухавіку. У гэтым выпадку яго трэба будзе праверыць на прагрэтым рухавіку.
Умовы праверкі
1. Запусціце рухавік і прагрэйце, пакуль тэмпература астуджальнай вадкасці на дасягне 80°-90°С.
2. Спыніце рухавік.
3. Для палягчэння працы зніміце капільныя свечкі.
4. Адкруціце вечка галоўкі цыліндраў.
5. Усталюеце скрынку перадач у нейтральнае становішча, зацягніце ручны тормаз.
6. Усталюйце поршань 1-га цыліндру ў становішча ВМТ.
7. Адначасова ў становішчы ВМТ варта 4-й поршань. Цыліндры лічацца справа налева. Цыліндр 1 знаходзіцца на баку клінавага рамяня рухавіка.