Папярэджанне! Выконвайце меры бяспекі, якія выключаюць электрычную паразу. Перад далучэннем прыбораў адключайце запальванне.
Карбюратарныя рухавікі без нейтралізатара
Адмовы запальвання, як правіла, абумоўлены забруджваннем кантактаў або прабоем па паверхні.
Забараняецца праверка запальвання паслядоўным адлучэннем высакавольтных правадоў.
1. Пры адмове пуску першым чынам праверце напругу батарэі пры ўключэнні стартара, адлучыўшы і злучыўшы з масай высакавольтны провад шпулькі. Калі напруга меней 9,5 У, то праверце батарэю і сістэму зарада.
2. Пры нармальных абарачэннях стартара падлучыце страбаскоп і вызначыце наяўнасць напругі на свечках. Калі назіраюцца ўспышкі страбаскопа, то трэба праверыць свечкі. У адваротным выпадку праверце стан правадоў, вечкі размеркавальніка, вугольчык і лятунка.
3. Калі ёсць іскра, то праверце карбюратар.
4. Пры адсутнасці іскры праверце напругу на выснове "+" шпулькі (11,7 У). Калі напруга ніжэй 11 У, то праверце ўвесь ланцуг сілкавання, уключаючы засцерагальнік і злучэнні з масай.
5. Калі напружанне нармальнае, то праверце шпульку запальвання (супраціў абмотак, надзейнасць кантактаў, асабліва нізкавольтных).
6. Калі шпулька спраўная, то няспраўны электронны камутатар (правяраецца і рамантуецца ў аўтасэрвісе).
7. Праверце тэрмавакуумны клапан. Адлучыце дэмпфіруючы клапан і прадуйце, - паветра павінен свабодна праходзіць з боку размеркавальніка.
8. Калі рухавік працуе з перабоямі, то праверце нізкавольтны і высакавольтны ланцугі.
9. Праверце надзейнасць кантактаў і супраціў першаснага ланцуга.
10. Праверце стан вечка размеркавальніка, свечак (шляхам іх узаемазамены), лятунка і вугольчык.
11. Праверце страбаскопам наяўнасць напругі на ўсіх свечках і правадах.
12. Пры адсутнасці напругі на часткі правадоў варта праверыць правады або вечка размеркавальніка.
13. Пры поўнай адсутнасці высокай напругі праверце шпульку запальвання.
Карбюратарныя рухавікі з нейтралізатарам і інжэктарныя рухавікі
1. Пры адмове сістэмы запальвання варта праверыць стан паветранага фільтра, свечак, рэгуляванне троса засланкі, кампрэсію і зазоры ў клапанах.
2. Праверка сістэмы запальвання гэтых рухавікоў зводзіцца да вызначэння кута апярэджання, праверцы надзейнасці раздымаў на блоку кіравання і мацаванні правадоў.
3. На інжэктарных рухавіках варта выкарыстоўваць рэжым самодіагностікі.
4. Калі няспраўнасць не выяўлена, то аўтамабіль варта здаць у службу аўтасэрвісу.