Праверка восевага люфту
1. Восевы люфт правяраецца да зняцця коленвала з рухавіка і можа свабодна круціцца ў карэнных падшыпніках.
2. Восевай люфт правяраецца з дапамогай стрелочного індыкатара. Зрушыце каленвал да адмовы ў бок і ўсталюеце шкалу індыкатара на нуль. Зрушыце коленвал у процілеглы бок і лічыце паказанне індыкатара. Вынік параўнайце з нарматыўным. Калі люфт перавышае норму, тое спатрэбіцца замена зацятых паўкола.
3. Пры адсутнасці індыкатара восевай люфт можна праверыць мацам. Зрушыце коленвал да адмовы ў бок махавіка, затым вымерайце люфт, устаўляючы мацы ў зазор паміж шчакой коленвала каля 4-й шатун шыйкі і зацятым паўколам побач з 3-м карэнным падшыпнікам.
Праверка стану
1. Прамыйце коленвал растваральнікам і прасушыце. Старанна прачысціце змазачныя каналы ўнутры коленвала.
2. Праверце наяўнасць на шатунных шыйках слядоў нераўнамернага зносу, расколін, задиров і пітынга (ямак).
3. Знос шатун шыйкі суправаджаецца выразным металічным стукам на які працуе рухавіку (асабліва добра праслухоўваецца пры націску на педаль дросельнай засланкі пры руху з малой хуткасцю) і прыкметным падзеннем ціску алею.
4. Знос карэнных падшыпнікаў суправаджаецца моцнай вібрацыяй рухавіка і глухім грукатлівым гукам, які нарастае з павелічэннем абаротаў рухавіка, а таксама прыкметным падзеннем ціску алею.
5. Праверце шурпатасць шыек коленвала, правядучы па іх пальцам. Любая шурпатасць (якая выяўляецца адначасова з відавочнымі прыкметамі зносу карэнных і шатун падшыпнікаў) паказвае на неабходнасць перашліфоўкі шыек коленвала або яго замены.
6. Праверце біццё коленвала ў цэнтральнай частцы, усталяваўшы коленвал ў прызматычныя апоры. Калі біццё перавышае норму, то коленвал неабходна замяніць.
7. Калі шыйкі коленвала перашліфоўваліся, то выдаліце задзірыны вакол змазачных адтулін.
8. Вымерайце дыяметр карэнных і шатунных шыек і параўнайце вынікі з нарматыўнымі. Вызначыце авальнасьць шыек, для чаго вымерайце дыяметр у некалькіх кропках па акружнасці шыйкі. Праверце конуснасць, вымераўшы дыяметр каля процілеглых шчок шыек. Параўнайце атрыманыя вынікі з нарматыўнымі.
9. Праверце стан ушчыльняемых шыек коленвала. Калі на гэтых шыйках маецца глыбокая канаўка, якая ўтварылася ў месцы працоўных беражкоў сальніка, то пракансультуйцеся ў адмыслоўца, бо запатрабуецца ці рамонт ці замена коленвала.
10. Прадугледжаны два рамонтных памеру для карэнных падшыпнікаў (з памяншэннем дыяметра на 0,25 і на 0,5 мм) і тры рамонтных памеру для шатун падшыпнікаў (0,08, 0,12 і 0,25 мм). Калі ў продажы маюцца рамонтныя ўкладышы, а знос шыек коленвала перавышае нарматыўны настолькі, што далейшы рамонт немагчымы, то мэтазгодна набыць адрамантаваны коленвал і ўсталяваць рамонтныя падшыпнікі. Аб тым якія дзеянні распачаць далей пракансультуйцеся ў службе аўтасэрвісу ці ў адмыслоўца.