Ачыстка
1. Зніміце з блока цыліндраў усе навясныя агрэгаты і датчыкі. Для ачысткі трэба таксама дастаць заглушкі. Для гэтага прасвідруеце ў заглушках па невялікай адтуліне, у якія ўкруціце па шрубе - саморезу. Заглушкі здабываюцца абцугамі за галоўкі шруб, ці з дапамогай ударнага здымніка.
2. Саскрабіце ўсе рэшткі матэрыялу пракладак з блока цыліндраў і з каркаса вечкаў карэнных падшыпнікаў (у тых рухавіках, у якіх каркас прадугледжаны), выконваючы асцярожнасць, каб не пашкодзіць раздымныя ўшчыльняемыя плоскасці.
3. Зніміце ўсе заглушкі алейных каналаў (калі прадугледжаны). Гэтыя заглушкі маюць вельмі шчыльную пасадку, таму можа спатрэбіцца іх высвідроўванне з наступным мінаннем разгорткай. Пры зборцы рухавіка ўсе заглушкі заменіце.
4. У выпадку моцнага забруджвання паверхні блока цыліндраў спатрэбіцца ачыстка парай.
5. Пасля паравой апрацоўкі блока яшчэ раз паўторыце ачыстку змазачных адтулін і каналаў. Прамыйце ўсе ўнутраныя каналы блока цыліндраў цёплай вадой да таго часу, пакуль не пачне выцякаць чыстая вада. Старанна прасушыце блок і вышмаруйце ўсе раздымныя і шліфаваныя паверхні малавязкім алеем, каб прадухіліць з'яўленне іржы. Працэс сушкі можна паскорыць прадзьмухваннем унутраных каналаў сціснутым паветрам.
6. Калі паверхня блока цыліндраў забруджана ўмерана, то можна абмежавацца мыйкай блока цыліндраў жорсткай шчоткай і гарачай вадой (з тэмпературай, якая выключае апёкі) з мылам або мыйным сродкам. Не шкадуйце часу і старанна прамыйце блок цыліндраў. Незалежна ад спосабу ачысткі вельмі старанна прамыйце ўсе ўнутраныя змазачныя каналы і добра прасушыце. Сценкі цыліндраў вышмаруйце алеем, каб прадухіліць з'яўленне іржы.
7. Разьбовыя адтуліны ў блоку варта ачысціць, што забяспечыць дакладныя паказанні моманту зацяжкі пры зборцы. Прагоніце разьбярства метчыкам, бо гэта дазволіць ачысціць разьбовыя адтуліны ад бруду, слядоў карозіі і рэштак герметыка, а таксама аднавіць разьбярства. Пры магчымасці прадуйце адтуліны бруёй сціснутага паветра для выдалення рэштак матэрыялу ад мінання метчыкам.
Увага! Добрыя вынікі дае ўпырскванне ў адтуліны водна-дысперсійных змазак пад высокім ціскам, якія маюцца ў продажы ў доўгіх балончыках з аэразоллю. Пры ачыстцы такім спосабам апранайце ахоўныя акуляры.
8. Усталюйце ў блок цыліндраў новыя заглушкі, папярэдне вышмараваўшы іх прыдатным герметыкам.
9. Калі зборка рухавіка адкладаецца, то накрыйце блок цыліндраў поліэтыленавай плёнкай, каб прадухіліць трапленне бруду і адукацыя іржы. Вышмаруйце ўсе раздымныя ўшчыльняемыя паверхні, што засцеражэ іх ад карозіі.
Праверка стану
1. Візуальна праверце наяўнасць на блоку цыліндраў расколін і слядоў карозіі. Праверце стан разьбярстваў у адтулінах, адзначце месцы з сарванай разьбой. Калі меліся падазроны на ўцечку астуджальнай вадкасці ўсярэдзіне блока цыліндраў, то блок трэба выпрабаваць на герметычнасць, для чаго мэтазгодна звярнуцца да адмыслоўца. Пры выяўленні дэфектаў адрамантуйце блок (калі гэта магчыма), ці заменіце.
2. Праверце наяўнасць сколаў і задиров на ўнутраных паверхнях цыліндраў. Праверце наяўнасць канта ў верхняй частцы цыліндру, кант паказвае на ўзмоцнены знос цыліндру.
3. Праверце наяўнасць сколаў і задиров на ўнутраных паверхнях цыліндраў.
4. Вымерайце ўнутраны дыяметр цыліндру ў 10 мм ад краю цыліндру паралельна і перпендыкулярна восі рухавіка. Паўтарыце вымярэнні на адлегласцях 60 і 100 мм ад краю цыліндра. Па выніках гэтых шасці вымярэнняў вызначыце конуснасць і авальнасьць цыліндра.
5. Абазначэнні размерных груп цыліндраў (паказаны стрэлкамі) адштампаваны на раздымнай плоскасці блока пад пракладку галоўкі цыліндраў, побач з цыліндрамі.
6. Праверце стан поршняў і кольцаў (гл падраздзел 3.2.2.12). Зазор паміж поршнем і цыліндрам вызначаецца як рознасць вымераных дыяметраў цыліндру і поршня.
7. Параўнайце вынікі з названымі ў (гл падраздзел 3.2.1.1). Калі любое з вымераных значэнняў выходзіць за нарматыўныя межы, то цыліндр трэба змарнатравіць пад чарговы рамонтны дыяметр, а калі гэта немагчыма, то блок цыліндраў варта замяніць. Каб распачаць найбольш правільныя далейшыя дзеянні, пракансультуйцеся ў спецыяліста. У запчасткі пастаўляюцца поршні толькі аднаго рамонтнага памеру - 0,2 мм.
8. Калі стан поршняў і цыліндраў здавальняючы, і знос такі, што зазор паміж поршнем і цыліндрам у межах нормы, то спатрэбіцца толькі замена поршневых кольцаў.
9. У гэтым выпадку цыліндры падвяргаюцца толькі хонингованию, якое забяспечвае лепшую прызаробку поршневых кольцаў і іх герметычнае прыляганне да сценак цыліндраў.
10. Хонінгаванне звычайна выконваецца з дапамогай хонінгавальнай галоўкі з подпружиненными камянямі, якое ўстаўляецца ў электрадрыль. Неабходна таксама нарыхтаваць газу або алей для хонінгавання і рыззё. Падчас хонінгавання перыядычна перамяшчайце прыладу ўверх і ўніз у цыліндры, багата змазваючы сценкі цыліндру.
11. Пасля хонінгавання на паверхні сценак цыліндру павінна ўтварыцца структура тонкіх ліній, якія перасякаюцца пад вуглом каля 60°. Не здымайце лішняга матэрыялу, хонінгаванне заканчвайце адразу пасля даводкі паверхні. Калі будуць усталёўвацца новыя поршні, то варта мець на ўвазе, што вытворцам поршні можа быць рэкамендавана апрацоўка сценак цыліндраў з некалькі іншым кутом скрыжавання ліній. У гэтым выпадку выконвайце інструкцыю вытворцы поршняў.
12. Забараняецца даставаць з цыліндру хонінгавальную галоўку падчас кручэння, - спачатку дачакайцеся поўнага прыпынку. Па канчатку старанна працярыце цыліндр ад алею. Пры адсутнасці прынады для хонінгавання, ці калі вы не ўпэўненыя, што зможаце якасна выканаць гэтую аперацыю, варта звярнуцца ў майстэрню, дзе цыліндры отхоннингуют за ўмераны поплатак.