Правільная ўзаемная арыентацыя поршня і шатуна
1. Нумар памернай групы поршня; 2. Арыентацыйная пазнака (у выглядзе стрэлкі); 3. Змазачная адтуліна ў целе шатуна; 4. Месца нанясення нумара цыліндру, да якога адносіцца шатун (можа быць і на супрацьлеглым баку)
1. Перад праверкай шатуны і поршні варта ачысціць і зняць з поршня старыя кольцы.
2. Асцярожна рассуньце кольца, зрушыўшы на верхнюю частку поршня. Каб пры зняцці кольца не патрапіла ў пустую канаўку, пракладзеце пад кольца два–три старых маца.
3. Пры зняцці кольцаў не пашкодзіце паверхні поршняў вострымі беражкамі. Кольцы вельмі далікатныя і пры залішнім развядзенні ў стыку могуць зламацца. Акрамя таго, беражыце пальцы, каб не парэзацца аб абзы кольца. Кальца здымайце толькі праз верхнюю частку поршня. Калі будуць усталёўвацца старыя кольцы, то захоўвайце знятыя кольцы разам з поршнем, з якога былі знятыя.
4. Саскрабіце нагар з дно поршняў. Пасля выдалення верхняга грубіянскага пласта нагара прачысціце дно поршня драцяной шчоткай уручную (або наждачнай паперай на крамніннай аснове).
5. Выдаліце нагар з канавак поршняў з дапамогай старога паламанага поршневага кольца. Для гэтай мэты пераламіце старое кольца напалову (сцерагчыся пры гэтым вострых беражкоў). Здымайце толькі нагар, выдаляць метал нельга. Пры ачыстцы не падрапайце сценкі канавак.
6. Пасля выдалення нагара прамыйце поршань у зборы з шатуном у газе або ў растваральніку, старанна прасушыце. Пераканайцеся ў чысціні паз для сцёку алею ў канаўках пад поршневыя кольцы.
7. Вымерайце мікраметрам дыяметр поршня перпендыкулярна восі поршневага пальца (на зададзенай адлегласці ад краю спадніцы поршня) і параўнайце вынік са значэннем, паказаным у падраздзел 3.2.1.1). Памерная група поршня адштампавана на яго дно. Калі знос поршня перавышае гранічна дапушчальны, то поршань падлягае замене.
8. Праверце зазор паміж поршневым кольцам і сценкай канаўкі поршня. Для гэтага ўстаўце кольца з вонкавага боку ў якая адпавядае канаўку і мацам вымерайце зазор паміж верхняй паверхняй кольца і сценкай канаўкі. Калі нават пры новым кольцы зазор перавышае норму, то поршань заменіце.
9. Праверце зазор у стыку поршневых кольцаў, для чаго ўстаўце кольца ў які адпавядае цыліндр і праштурхніце дном поршня, каб выключыць перакос кольца пры вымярэнні. Упіхніце кольца на такую глыбіню, на якой бок спадніцы поршня зраўняецца з раздымнай плоскасцю блока цыліндраў, пасля чаго дастаньце поршань. Вымерайце зазор мацам. Калі зазор перавышае норму, то заменіце кольцы і паспрабуйце працэдуру. Калі зазор перавышае норму і з новымі кольцамі, то цыліндр варта змарнатравіць і отхоннинговать.
10. Старанна праверце наяўнасць расколін на спадніцы поршня, на бабышках поршневага пальца і ў месцах паміж канаўкамі поршневых кольцаў.
11. Праверце наяўнасць сашпіліўшы і задиров на які труцца ўчастку паверхні спадніцы поршня, слядоў абгарання па баках дна. Калі назіраюцца сколы і задзіракі, тое гэта паказвае на часты перагрэў рухавіка, адной з чыннікаў якога можа быць ненармальнае згаранне паліўнай сумесі. У гэтым выпадку патрабуецца старанная праверка сістэм змазкі і астуджэнні. Сляды аплаўлення на бакавой паверхні поршня сведчаць аб прарыве газаў з камеры згарання. Прагаранне дна поршня або абгарэлыя ўчасткі па краях дна паказваюць на ненармальную працу рухавіка з-за няправільнай усталёўкі моманту запальвання (занадта ранняе запальванне), або з прычыны дэтанацыі. Калі выяўляюцца паказаныя заганы, то трэба знайсці іх чыннік і ўхіліць, у адваротным выпадку праява чыннікаў такога зносу магчыма і ў наступным.
12. Карозія поршня ў выглядзе невялікіх ямак (пітынга) сведчыць аб пранікненні ў камеру згарання (а таксама ў картэр коленвала) астуджальнай вадкасці. Тут ізноў патрабуецца знайсці чыннік і ўхіліць, у адваротным выпадку карозія выявіцца на адрамантаваным рухавіку.
13. Старанна праверце наяўнасць такіх пашкоджанняў на шатунах, як расколіны на галоўках каля поршневых пальцаў і ў месцах ўстаноўкі шатун падшыпнікаў. Праверце ці маецца дэфармацыя цела шатуна (перакручванне або выгін). Пашкоджанне шатуноў малаверагодна і выяўляецца толькі ў выпадках закліноўвання рухавіка ці моцнага перагрэву. Дбайную праверку шатуноў можна выканаць толькі ў майстэрні аўтасэрвісу дылера, ці ў спецыялізаванай майстэрні, дзе маецца неабходнае абсталяванне.
14. Пры неабходнасці поршань можна зняць з шатуна і сабраць з шатуном наступным чынам: адвёрткай з плоскім лязом зніміце стопорные кольцы поршневага пальца і выштурхніце поршневы палец, пры неабходнасці упрыце поршань і выбіце палец ударамі молат па перфаратары. Пры гэтым не пашкодзіце адтуліны ў поршні і шатуне пад поршневай палец.
15. Выманне поршневага пальца значна палягчаецца, калі поршань папярэдне нагрэць да тэмпературы 60-70°С. Акуніце поршань у гарачую ваду, дастаньце і выдушыце поршневай палец, пры гэтым выконвайце асцярожнасць, каб пазбегнуць раненняў.
16. Вырабіце пазнакі на поршань, шатун і палец, каб пры пасля сабраць усе дэталі разам. Стопарныя кольцы заменіце ў абавязковым парадку.
17. Праверце наяўнасць на поршневым пальцы і адтуліне ў галоўцы шатуна прыкмет зносу або пашкоджанняў. Калі маецца неабходная вымяральная прылада, то можна вызначыць зазор пальца ў поршні і ў шатуне з дапамогай прамых вымярэнняў дыяметраў пальца і адтуліны.
18. Калі ўтулка галоўкі шатуна і поршневай палец моцна зношаныя, або калі зазор пальца ў галоўцы шатуна перавышае норму, то палец і ўтулку варта замяніць. Замену ўтулак галовак шатуноў трэба выконваць у майстэрні, паколькі спатрэбяцца прэс для іх вымання і разгортка новых запрасаваных утулак.
19. Калі зазор паміж поршнем і пальцам значна перавышае норму, то поршань і палец варта замяніць у камплекце. Майце на ўвазе, што зазор паміж поршнем і пальцам не гуляе гэтак істотнай ролі як зазор у галоўцы шатуна, бо палец замацаваны стопорным кольцамі.
20. Шатуны самі па сабе замены не патрабуюць, за выключэннем выпадкаў закліноўвання рухавіка, або іншых сур'ёзных паломак. Праверце стан шатуноў аглядам, пры выяўленні дэфармацыі шатуноў здайце іх у майстэрню аўтасэрвісу для праверкі і рамонту дасведчаным адмыслоўцам.
21. Праверце стан усіх дэталяў, пры неабходнасці набудзьце новыя, звярнуўшыся ў службу аўтасэрвісу дылера.
22. Зарыентуйце поршань і шатун так, каб пазнака на часткі поршня, якая павінна быць звернутая ў бок пярэдняй часткі рухавіка (у выглядзе стрэлкі або рысы) правільна размяшчалася адносна змазачнай адтуліны ў целе шатуна (гл. мал Правільная ўзаемная арыентацыя поршня і шатуна). Пры правільнай узаемнай арыентацыі пазнака на поршні павінна быць звернутая ў бок ланцуга механізму газаразмеркавання, а змазачная адтуліна ў целе шатуна павінна быць звернутае ў бок задняй часткі блока цыліндраў.
23. Злёгку вышмаруйце поршневай палец свежым алеем для рухавіка, устаўце поршневай палец у адтуліны ў поршні і ў галоўцы шатуна.
Увага! Для таго, каб аблегчыць усталёўку поршневага пальца, поршань рэкамендуецца нагрэць.
24. Пры неабходнасці абсадзіце палец на месца лёгкімі ўдарамі малатка па перфаратары, папярэдне зафіксаваўшы поршань.
25. Праверце свабоду кручэння пальца ў бабышках поршня, затым ўсталюеце стопорные кольцы. Пераканайцеся, што стопорные кольцы зайшлі ў канаўкі побач з адтулінамі пад поршневай палец.