2. Зліце вадкасць або алей з картара трансмісіі.
3. Дастаньце шплінт і карончатую шайбу.
4. Зафіксуйце калодку (прыстасаваннем або папытаеце памагатага націснуць на тормаз) і адкруціце гайку паўвосі.
5. Зніміце суппорт тормазы, адвядзіце ў бок і замацуеце, не адлучаючы шланга.
6. Расшплінтуйце і адкруціце гайку рулявой цягі.
7. Выпрасуйце наканечнік з вушы цапфы.
8. Адкруціце гайку ніжняй шаравой апоры і выпрасуйце апору з цапфы.
9. Навярніце гайку на паўвось і лёгкімі ўдарамі выбіце паўвось з калодкі, неадкладна замацуеце канчатак паўвосі.
Правая паўвось на аўтамабілях ранняга выпуску
10. Паддзеньце манціроўкай і дастаньце паўвось з картара трансмісіі.
11. Націсніце так, каб стопорное кольца ўціснулася ў канаўку і выйшла з вядучай шасцярні дыферэнцыяла.
12. Зніміце паўвось.
Правая паўвось з прамежкавай апорай на аўтамабілях позняга выпуску
13. Адкруціце балты корпуса падшыпніка прамежкавай апоры.
14. Паварочваючы абедзвюма рукамі зрушыце корпус падшыпніка і падчапіце, уставіўшы рычаг паміж корпусам і кранштэйнам.
15. Зніміце паўвось у зборы з падшыпнікам і корпусам Шруса.
Левая паўвось на ўсіх аўтамабілях, акрамя абсталяваных аўтаматычнай трансмісіяй
16. Працэдура такая ж, што і пры зняцці правай паўвосі. Пры зняцці паўвосі не пашкодзіце сальнік.
Левая паўвось на аўтамабілях з аўтаматычнай трансмісіяй
17. Для зняцця левай паўвосі спачатку трэба зняць правую паўвось.
18. Асцярожна прапусціце пруток або вялікую адвёртку, праз акно правай паўвосі, да ўпора ў тарэц левай паўвосі, не пашкодзіўшы пры гэтым вядучую шасцярню, сатэліты або вось сатэлітаў (1 – джала адвёрткі, 2 – вядучая шасцярня, 3 – паўвось, 4 – валік сатэлітаў).
19. Лёгкімі ўдарамі выбіце паўвось. Пры гэтым стопорное кольца павінна ўціснуцца ў канаўку і выйсці з вядучай шасцярні дыферэнцыяла.
20. Зніміце паўвось.