Заўвага. Незалежна ад інтэрвалаў праверкі па графіку не дапушчайце, каб вадкасці выцякалі пад аўтамабіль, такія ўцечкі паказваюць на няспраўнасць, якую варта ўхіляць неадкладна.
Вадкасці з'яўляюцца неад'емнай складовай часткай сістэм змазкі, астуджэнні, абмыванні шклоў і тармазной сістэмы. З прычыны паступовага выдатку і забруджванні вадкасцяў падчас звычайнай эксплуатацыі аўтамабіля, іх варта перыядычна замяняць. Далівайце толькі адпаведныя патрабаванням Спецыфікацый вадкасці.
Заўвага. Пры любой праверцы ўзроўня вадкасці аўтамабіль павінен стаяць на роўнай гарызантальнай паверхні.
Рухальны алей
Выдатак рухальнага алею можа складаць да 0.5 л на 1000 км прабегу. Больш высокае спажыванне алею з'яўляецца прыкметай зносу маслоотражательных каўпачкоў і/ці поршневых кольцаў ці сальнікаў валаў рухавіка.
Візуальны кантроль уцечак
Пры замасленым рухавіку і вялікім выдатку алею праверце наступныя месцы на наяўнасць уцечак:
- Пракладка паддона картэра рухавіка;
- Ушчыльненне зліўной коркі рухальнага алею;
- Ушчыльненне Д/У ціску рухальнага алею;
- Пракладка алейнага фільтра;
- Пракладкі пярэднія накрывак блока і галоўкі цыліндраў;
- Пракладка паміж блокам і галоўкай цыліндраў;
- Пракладка крышкі галоўкі цыліндраў;
- Ушчыльненне вечка маслозаливной гарлавіны;
- Сальнікі каленчатага і размеркавальных валаў.
Бо пры наяўнасці ўцечкі алей распаўсюджваецца па вялікай паверхні рухавіка, яе месца адразу вызначыць складана. Для выяўлення ўцечак дзейнічайце наступным чынам:
1. Ачысціце рухавік, для чаго зачыніце генератар і блок засцерагальнікаў поліэтыленавым пакетам, апырскайце рухавік звычайным халодным ачышчальнікам і праз непрацяглы час вымыйце вадой.
2. Спалучаныя паверхні і ўшчыльненні на рухавіку пасыпце знадворку вапнай або талькам.
3. Праверце ўзровень рухальнага алею і пры неабходнасці адкарэктуйце яго.
4. З мэтай разагрэць алей здзейсніце выпрабавальную паездку на аўтамабілі, глейкасць разагрэтага алею панізіцца, і яно хутчэй выступіць у месцах уцечак.
5. У заключэнне даследуйце рухавік, асвятляючы яго лямпай, лакалізуйце месцы ўцечак і ўхіліце іх.
Праверка і карэкціроўка ўзроўню
Праверка ўзроўню рухальнага алею вырабляецца з дапамогай вымяральнага маца (№10 на ілюстрацыі Кампаненты рухальнага адсека), усталяванага ў накіроўвалую трубку.
Вымярэнне ўзроўню рухальнага алею варта вырабляць на халодным рухавіку, альбо не раней, чым праз 10 мін пасля яго выключэння.
Заўвага. Калі прыступіць да вымярэння адразу пасля выключэння рухавіка, частка алею застанецца ў яго верхняй частцы і вынікі вымярэння будуць памылковыя.
1. Выміце мац з накіроўвалай і насуха працярыце яго лязо чыстым рыззём або папяровым ручніком. Увядзіце мац да канца назад у накіроўвалую і зноў выміце яго.
2. Вышыня змочанага алеем участку маца будзе адпавядаць узроўню алею ў рухавіку. Гэты ўзровень павінен знаходзіцца ў рыфленай вобласці на маце, у адваротным выпадку варта адкарэктаваць узровень алею. Пры выхадзе за верхні край рыфленай вобласці маца алей варта адпампаваць, т.я. у адваротным выпадку могуць быць пашкоджаны сальнікі рухавіка і каталітычны пераўтваральнік.
3. Каб даліць масла, зніміце вечка заліўной гарлавіны (№2 на ілюстрацыі Кампаненты рухальнага адсека). Пасля далівання алею пачакайце некалькі хвілін, каб яго ўзровень стабілізаваўся, затым выцягнеце мац і зноў праверце ўзровень. Пры неабходнасці правядзіце карэкціроўку яшчэ раз. Калі на вечку заліўной гарлавіны выяўлены забруджванні, прамыйце яе бензінам. У заключэнне шчыльна зачыніце вечка маслозаливной гарлавіны.
4. Праверка ўзроўню алею з'яўляецца важнай прафілактычнай працэдурай і павінна рабіцца як мага часцей, а таксама абавязкова перад кожнай працяглай паездкай. Акрамя таго, варта зважаць і на стан алею: калі яно мае малочны колер ці ў яго складзе можна заўважыць кроплі вады, магчыма парушэнне герметычнасці пракладкі галоўкі цыліндраў ці наяўнасць расколіны ў галоўцы ці блоку цыліндраў, з прычыны чаго ў алей пападае астуджальная вадкасць. У гэтым выпадку рухавік варта адрамантаваць неадкладна. Кожны раз пры вымярэнні ўзроўня алею перад праціркай ляза маца правядзіце па ім вялікім і паказальным пальцамі рукі. Калі пры гэтым будуць выяўлены наліплыя на мац часціцы бруду ці металічныя часціцы, алей варта замяніць (гл. Раздзел Замена рухальнага алею і алейнага фільтра).
Астуджальная вадкасць - праверка і карэкціроўка ўзроўню і стану
Увага! Не дапушчайце трапленні антыфрызу на скуру ці на афарбаваныя паверхні аўтамабіля. Калі гэта ўсё ж адбылося, неадкладна змыйце антыфрыз багатай колькасцю вады. Антыфрыз вельмі таксічны, таму не пакідайце яго без нагляду ў адкрытай ёмістасці ці разлітым на падлогу: дзяцей ці жывёл можа прыцягнуць яго салодкі пах і яны могуць выпіць яго.
Увага! Не здымайце вечка заліўной гарлавіны пашыральнага бачка або вечка радыятара да поўнага астывання рухавіка!
Разгляданыя аўтамабілі абсталяваны сістэмай астуджэння кампенсацыйнага тыпу з залішнім ціскам. Пластыкавы пашыральны бачок размешчаны ў рухальным адсеку злева (№7 на ілюстрацыі Кампаненты рухальнага адсека) і злучаны шлангам з радыятарам. Па меры разагравання рухавіка падчас яго працы якая пашыраецца астуджальная вадкасць (ОЖ) запаўняе бачок. Пры астыванні рухавіка ОЖ аўтаматычна паступае зваротна ў сістэму астуджэння, што забяспечвае падтрыманне сталага ўзроўня ОЖ.
Праверку ўзроўню ОЖ варта праводзіць рэгулярна, як мінімум, кожны месяц, а таксама перад кожнай працяглай паездкай.
1. Узровень ОЖ у пашыральным бачку вагаецца ў залежнасці ад тэмпературы рухавіка: пры халодным рухавіку (тэмпература каля 20 град.) ён павінен быць паміж адзнакамі "MIN" і "MAX" на празрыстай сценцы бачка, а па меры награвання рухавіка ўзровень павінен набліжацца да верхняй адзнацы ці крыху перавышаць яе. Калі гэта не так, дайце рухавіку астыць, затым зніміце вечка пашыральнага бачка і адкарэктуйце ўзровень ОЖ.
2. Для запаўнення сістэмы астуджэння ўжывайце абавязкова пазначаную ў Спецыфікацыя сумесь.
Заўвага. Калі ўзнікае неабходнасць запаўнення сістэмы астуджэння ў шляхі, то ўлетку можна ўжываць чыстую ваду, але не антыфрыз іншага тыпу. Антыфрыз патрабаванага тыпу можна долить пазней, аднак як мага хутчэй.
3. Калі ўзровень ОЖ хутка паніжаецца, візуальна праверце сістэму астуджэння на ўцечкі - яны звычайна выяўляюцца па белым або колеры іржы налёту ў навакольнай уцечку вобласці.
4. Праверце стан шлангаў і надзейнасць іх мацавання на патрубках, пашкоджаныя шлангі і хамуты заменіце (гл. таксама Раздзел Праверка стану і замена шлангаў і трубак у рухальным адсеку, лакалізацыя ўцечак). Расколіны лягчэй выявіць, калі пераціснуць шланг.
Заўвага. Перавышэнне паказанага значэння ціску можа прывесці да няспраўнасці радыятара.
5. Праверце сістэму ахаладжэння ціскам. Для гэтага зніміце вечка радыятара і ўсталюеце на яе месца прынада для нагнятання ціску. Пры ціску 1.57 атм не павінна назірацца ўцечак ОЖ праз радыятар.
6. Праверце ўшчыльненне вечка пашыральнага бачка.
7. Калі ўцечак не выяўлена, здзейсніце праверку герметычнасці вечка радыятара. Для гэтага спачатку пацягніце за вакуумны клапан вечка і адпусціце яго - ён павінен вярнуцца ў зыходнае становішча. Пераканайцеся ў адсутнасці забруджванняў і пашкоджанняў сядла клапана. Затым вышмаруйце ўшчыльненне вечка радыятара астуджальнай вадкасцю і падлучыце да вечка прынада для нагнятання ціску. Калі ціск адчынення клапана не задавальняе патрабаванням Спецыфікацый, заменіце вечка радыятара.
8. Варта таксама правяраць стан ОЖ, - яна павінна быць адносна чыстай. Калі вадкасць мае буры ці іржавы колер, яе варта спусціць, прамыць сістэму астуджэння і запоўніць яе новай сумессю (гл. Раздзел Замена астуджальнай вадкасці). Нават калі ОЖ выглядае нармальна, якія ўваходзяць у яе склад інгібітары карозіі з часам губляюць сваю эфектыўнасць, таму ОЖ варта перыядычна замяняць.
9. Для праверкі марозаўстойлівасці ОЖ выкарыстоўвайце арэометр.
Тармазная вадкасць
Увага! Тармазная вадкасць пры трапленні ў вочы і на афарбаваныя паверхні аўтамабіля можа пашкодзіць іх. Не карыстайцеся тармазной вадкасцю, якая доўгі час стаяла адкрытай, ці якой больш за адзін год. Тармазная вадкасць мае ўласцівасць паглынаць вільгаць з паветра, што можа пагоршыць яе ўласцівасці і прывесці да небяспечнай страты эфектыўнасці тармазной сістэмы. Выкарыстоўвайце толькі ўказаны ў Спецыфікацыя тып тармазной вадкасці. Змешванне розных тыпаў вадкасцяў не дапушчальна.
Рэзервуар тармазной вадкасці знаходзіцца ў левай частцы рухальнага адсека, каля яго пераборкі (№4 на ілюстрацыі Кампаненты рухальнага адсека), і падзелены на дзве часткі, - кожная для свайго тармазнога контуру. Празрыстыя сценкі рэзервуара дазваляюць звонку назіраць за ўзроўнем тармазной вадкасці. Для папярэджання аб нізкім узроўні тармазной вадкасці маецца адпаведная К/Л у камбінацыі прыбораў (гл. Главу Органы кіравання і прыёмы эксплуатацыі). Тым не менш, рэкамендуецца рэгулярна правяраць узровень вадкасці.
1. Узровень вадкасці пры зачыненым вечку павінен знаходзіцца паміж адзнакамі "MIN" і "MAX" на сценках рэзервуара. Сачыце за тым, каб узровень не апускаўся ніжэй адзнакі «MIN».
2. Калі ўзровень ніжэй дапушчальнага, спачатку працярыце верх рэзервуара і вечка чыстым рыззём, каб прадухіліць трапленне бруду ў тармазную сістэму пасля здымання вечка. Дадайце вадкасць да патрэбнага ўзроўня, але не пералівайце.
3. Пакуль знята вечка рэзервуара, праверце тармазную вадкасць і рэзервуар на наяўнасць забруджванняў. Пры наяўнасці часціц іржы, бруду ці кропель вады, вадкасць варта замяніць. Пасля давядзення ўзроўня тармазной вадкасці да патрэбнага значэння пераканайцеся, што вечка ўсталявана роўна, у пазбяганне ўцечак вадкасці і/ці трапленні бруду.
4. Узровень вадкасці ў галоўным тармазным цыліндры (ГТЦ) будзе злёгку падаць у выніку зношвання фрыкцыйных накладак тармазных калодак. Няма неабходнасці доливать яе датуль, пакуль узровень застаецца поруч пазнакі «MIN», - ён паднімецца пасля замены накладак. Вельмі нізкі ўзровень можа паказваць на знос тармазных калодак, праверце іх (гл. Раздзел Праверка тармазной сістэмы і счаплення).
5. Калі ўзровень тармазной вадкасці ўвесь час падае, неадкладна праверце ўсю тармазную сістэму на наяўнасць уцечак. Як правіла, чыннікам з'яўляюцца зношаныя каўпачкі ў колавых цыліндрах. Абследуйце тармазныя лініі, шлангі і штуцэрныя злучэнні разам з суппортамі, колавымі цыліндрамі і ГТЦ (гл. Раздзел Праверка тармазной сістэмы і счаплення). Тармазная вадкасць таксама выкарыстоўваецца ў прывадзе счаплення, таму варта праверыць яго лініі і выканаўчы цыліндр на наяўнасць пашкоджанняў і саслабелых злучэнняў.
6. Калі пры праверцы ўзроўню вадкасці рэзервуар апынецца пусты або амаль пусты, тармазную сістэму неабходна праверыць на наяўнасць уцечак і прапампаваць (гл. Раздзелы Праверка тармазной сістэмы і счаплення і Замена тармазной вадкасці і прапампоўка тармазной сістэмы).
Праверка ўзроўню і ўцечак трансмісійнага масла РКПП
1. Вывярніце корак кантрольнай адтуліны і пальцам праверце ўзровень трансмісійнага алею РКПП - узровень павінен даходзіць да ніжняга зрэзу адтуліны.
2. Пры неабходнасці дадайце алей.
Заўвага. Не запускайце рухавік пры адкрытай кантрольнай адтуліне.
3. Зацягніце корак кантрольнай адтуліны з патрабаваным намаганнем.
Заўвага. Выкарыстоўвайце новае ўшчыльняльнае кольца коркі.
4. Нізкі ўзровень трансмісійнага алею паказвае на наяўнасць уцечак у наступных месцах:
- Паміж блокам цыліндраў і РКПП (сальнік уваходнага вала РКПП);
- Паміж прывадным валам і РКПП;
- Корак кантрольнай адтуліны;
- Зліўны корак.
5. Лакалізацыі ўцечак трансмісійнага алею вырабляецца аналагічна лакалізацыі ўцечак рухальнага алею.
Вадкасць аўтаматычнай трансмісіі (ATF)
Увага! Пры правядзенні прац з АТ выконвайце адмысловую чысціню, т.к. нават нязначныя забруджванні могуць прывесці да няспраўнасцяў у працы АТ.
Заўвага. Правільны ўзровень ATF мае вырашальнае значэнне для спраўнасці АТ. Як занізкі, так і занадта высокі ўзровень ATF аказваюць адмоўны ўплыў на працаздольнасць АТ.
Узровень ATF залежыць ад яе тэмпературы, для зручнасці праверкі якой рэкамендуецца выкарыстоўваць спецыяльны дыягнастычны прыбор.
1. Прагрэйце рухавік і пераканайцеся ў адсутнасці ўцечак ATF.
2. Запаркуйце аўтамабіль на роўнай гарызантальнай паверхні і ўсталюеце селектар рэжымаў АТ у становішча «Р».
3. Пры які працуе на халастых абарачэннях рухавіку, пры тэмпературы ATF ад 30 да 50 град., праверце ўзровень ATF па пазнаках на халодным боку вымяральнага маца.
Месцазнаходжанне маца ўзроўню рухальнага алею
Пазнакі на маце ўзроўню ATF
4. Пры неабходнасці адкарэктуйце ўзровень ATF. Дадаваць вадкасць можна праз заліўную трубку. Пасля карэкціроўкі зноў праверце ўзровень ATF.
5. Праедзьцеся на аўтамабілі на працягу 5 хвілін у гарадскіх умовах і праверце ўзровень ужо прагрэтай да тэмпературы 50÷80 град. ATF зараз ужо па гарачым боку вымяральнага маца.
6. Адначасова з узроўнем варта правяраць таксама і стан ATF: калі яна мае цёмнае чырвона-карычневае адценне ці пахне гарам, ATF варта замяніць. Пры адсутнасці ўпэўненасці ў правільнасці адзнакі стану ATF параўнайце яе па колеры і паху са свежай вадкасцю.
7. Калі ў ATF прысутнічаюць часціцы, якія паказваюць на знос АТ, таксама заменіце ATF і, пры адпаведнай камплектацыі, маслоохладитель.
Вадкасць для абмывання шкла і лінзаў фар
Вадкасць для абмывання ветравога шкла варта дадаваць у рэзервуар (№11 на ілюстрацыі Кампаненты рухальнага адсека) праз заліўную гарлавіну.
У раёнах з умераным кліматам для абмывання шкла можна выкарыстоўваць звычайную ваду, але рэкамендуецца дадаваць у яе сродак для мыцця шкла. Рэзервуар варта запаўняць не больш за на дзве траціны, каб заставалася вольная прастора на выпадак пашырэння вады пры замярзанні. У раёнах з халоднымі кліматычнымі ўмовамі варта выкарыстоўваць спецыяльны антыфрыз для абмывання ветравога шкла, які зніжае кропку замярзання вадкасці. Звычайна ён прадаецца ў канцэнтраваным ці гатовым выглядзе.
Увага! Не дапушчаецца выкарыстанні антыфрызу для сістэмы астуджэння ў якасці дадатку для павелічэння марозаўстойлівасці якая абмывае вадкасці. Канцэнтраваны антыфрыз змешвайце з вадой у адпаведнасці з інструкцыяй вытворцы, прыведзенай на пакаванні.