Зняцце блакавання рычага селектара АТ
АТ мае функцыю "kick-down" - паніжэнне перадачы пры цалкам выціснутай педалі газу, калі АТ працуе ў рэжыме "D". Дадзеная функцыя выкарыстоўваецца для забеспячэння максімальнага паскарэння, напрыклад, пры абгоне. Пасля гэтага адбываецца пераключэнне на падвышаную перадачу, калі толькі педаль газу не адпускаецца да моманту дасягнення максімальнай колькасці абарачэнняў.
Увага! Пры ўключэнні паніжальнай перадачы на слізкай дарозе ўзнікае небяспека намеці.
Блакаванне рычага селектара
Узбоч на дзяржальні рычага селектара рэжымаў АТ знаходзіцца вялікая кнопка, прызначаная для прадухілення выпадковых пераключэнняў рэжымаў АТ. Націскайце кнопку для перамяшчэння рычага селектара ў палажэнні "P" і "R", а таксама пры пераключэнні з рэжыму "2" у рэжым "1".
Акрамя таго, для перавядзення рычага са становішча P у становішча руху патрабуецца націснуць на педаль тормазу.
На некаторых мадэлях справа ад рычага селектара прадугледжана кнопка зняцця блакавання рычага селектара. Калі рычаг селектара не атрымоўваецца вывесці з становішча P, нягледзячы на тое, што выключальнік запальвання знаходзіцца ў становішчы Acc або ON і педаль тормазу цалкам выціснутая, варта скарыстацца гэтай кнопкай. Для гэтага спачатку пераканайцеся ў тым, што стаяначны тормаз узведзены, затым націсніце на кнопку і выведзіце рычаг са становішча «P». Пры ўзнікненні такой сітуацыі пры першай магчымасці праверце сістэму блакавання рычага селектара АТ.
Рэжымы працы АТ
«P» (Паркоўка) У дадзеным становішчы АТ заблакаваная, і перадпакоі колы не могуць круціцца. Перш чым перавесці рычаг селектара ў гэтае становішча, цалкам спыніце аўтамабіль і націсніце на кнопку зняцця блакавання; пры стаянцы на ўхіле папярэдне ўзвядзіце стаяначны тормаз.
Увага! Перасоўванне рычага селектара ў становішча P пры які рухаецца аўтамабілі пацягне за сабой блакаванне перадпакояў колаў і страту кіравальнасці аўтамабіля, а таксама прывядзе да пашкоджання АТ. Не карыстайцеся становішчам P замест стаяначнага тормазу яны павінны выкарыстоўвацца сумесна.
«R» (Рух заднім ходам) - Дадзенае становішча рычага селектара АТ выкарыстоўваецца для руху назад.
Увага! У пазбяганне пашкоджання трансмісіі перад уключэннем перадачы задняга ходу пераканайцеся ў тым, што аўтамабіль поўнасцю спынены. Пасля ўключэння рэжыму "R" пачакайце, каб перадача ўвайшла ў зачапленне (гэта адчуваецца па цязе рухавіка).
«N» (Нейтральнае становішча) — Колы і трансмісія не заблакаваныя, аўтамабіль можна свабодна перамяшчаць.
«D» (Рух) - Нармальнае становішча рычага селектара пры руху аўтамабіля. АТ перамыкаецца паміж усімі перадачамі руху наперад, зыходзячы з аптымальных суадносін магутнасці і эканоміі паліва.
«2» (Другая перадача) — АТ перамыкаецца толькі паміж перадачамі з 1 па 2. Гэта выкарыстоўваецца для атрымання большай магутнасці пры руху на ўздым, для тармажэння рухавіком пры руху на спуск, а таксама для прадухілення частых пераключэнняў з 2 на 3 перадачу. Выбар гэтага становішча таксама дапамагае паменшыць праслізгванне колаў на слізкай дарозе. Забараняецца ўключаць рэжым 2 пры руху са хуткасцю вышэй 100 км/ч, а таксама рухацца на другой перадачы са хуткасцю вышэй паказанай.
«1» (Ніжэйшая перадача) — Усталёўвайце рычаг селектара ў гэтае становішча пры вялікай нагрузцы, а таксама пры руху на круты ўздым. У дадзеным рэжыме працуе толькі 1-я перадача. Для ўключэння рэжыму "1" патрабуецца націснуць кнопку зняцця блакіроўкі на дзяржальні рычага селектара. Забараняецца ўключаць рэжым 1 пры руху са хуткасцю вышэй 50 км/ч, а таксама рухацца на першай перадачы са хуткасцю вышэй паказанай.
Кнопка блакіроўкі ўключэння павышаючай перадачы
Дадзеная кнопка знаходзіцца ўзбоч на дзяржальні рычага селектара рэжымаў АТ, пад ахоўнай кнопкай. Кнопка функцыянуе толькі пры абраным рэжыме "D".
Палажэнне «ВКЛЮЧАНА» (кнопка знаходзіцца ў патопленым становішчы) выкарыстоўваецца для звычайных умоў руху аўтамабіля. Пасля таго як аўтамабіль разгоніцца да вызначанай хуткасці, АТ пяройдзе на якая падвышае прыступку.
Заўвага. Падвышальная перадача не ўключаецца, калі рухавік яшчэ не прагрэўся да звычайнай працоўнай тэмпературы.
Палажэнне «ВЫКЛЮЧАНА» выкарыстоўваецца пры руху на зацяжных спадзістых ухілах, калі бывае карысна тармазіць рухавіком. Націсніце на кнопку блакавання ўключэння якая падвышае перадачы, каб кнопка выйшла з патопленага становішча. Пры гэтым пераключэнне на павышаючую перадачу будзе заблакіравана. Пры блакаванні ўключэння якая падвышае перадачы загараецца якая адпавядае Да/Л у камбінацыі прыбораў.
Заўвага. Не рэкамендуецца доўга рухацца на высокай хуткасці з уключаным блакаваннем якая падвышае перадачы. Памятайце, што пры гэтым павялічваецца выдатак паліва.
Аварыйны рэжым аўтаматычнай трансмісіі
Пры пераходзе АТ у аварыйны рэжым пры наступным павароце ключа запальвання ў становішча "ON" Да/Л "O/D OFF" загарыцца на дзве секунды і затым будзе міргаць на працягу прыкладна васьмі секунд. Магчымасць руху аўтамабіля сваім ходам захоўваецца, аднак, варта памятаць аб тым, што ў гэтым выпадку ў АТ будзе стала ўключана трэцяя перадача.
АТ можа перайсці ў аварыйны рэжым пры празмерна актыўным стылі кіравання аўтамабіля, калі пасля інтэнсіўнага разгону з прабуксоўкай кіроўных колаў варта рэзкае тармажэнне аўтамабіля. Гэта адбываецца нават у тым выпадку, калі ўсё электраабсталяванне АТ зусім спраўна. Для таго каб адключыць аварыйны рэжым, павярніце ключ запальвання ў становішча "OFF", пачакайце тры секунды і затым зноў уключыце запальванне. Калі аварыйны рэжым не выключаецца, звернецеся на СТА афіцыйнага прадстаўніка NISSAN для праверкі і рамонту АТ.
Рэкамендацыі па выкарыстанні АТ
Для пачатку руху абярыце рэжым руху і пачакайце, пакуль не адбудзецца ўключэнне перадачы, і струмень магутнасці не дасягне перадпакояў колаў (пры гэтым адчуваецца слабы рывок). Толькі пасля гэтага націскайце на педаль газу.
Пры кароткачасовым прыпынку, напрыклад, перад святлафорам, няма неабходнасці выбіраць рэжым "N". Досыць утрымліваць аўтамабіль з дапамогай педалі тормазу. Рухавік, аднак, павінен працаваць на халастых абарачэннях.
Пры паркоўцы аўтамабіля на дарогах з ухілам варта спачатку ўзвесці стаяначны тормаз, а затым абраць рэжым «P». Такім чынам механізм блакавання нагружаецца не моцна, і затым рычаг селектара можна лёгка вывесці з гэтага становішча.